Discussion Forum › General Discussion

načo by sa odstraňoval?

Podľa komentáru tr3mp pri tejto fotke https://imhd.sk/ba/galeria-media/338267/Nov%C3%BD-buspruh-na-Boroch-po%C4%8Das-letn%C3%BDch-pr%C3%A1c-na-dia%C4%BEnici-D2?ref=#komentare
to chápem tak, že linka 21 v smere do centra pôjde od Borov na kruháč na Hodonínskej, tam sa otočí naspäť a pôjde týmto žôtým buspruhom hore na diaľnicu.

Prísun cudzincov na slovenský pracovný trh je nevyhnutný a nič by na tom nezmenilo ani to, ak by Vallo pridal vodičom o 200 eur naviac. Dvesto eur na pomery bratislavského trhu rozhodne nie je gamechanger. A keďže kvôli vojne je prísun Ukrajincov zastavený, bratislavské výplaty už dávno nie sú atraktívne ani pre pracovníkov zo Srbska či okolitého balkánu, takže preto sa čerpanie pracovníkov presunulo do priestoru strednej Ázie.

Otázkou je, čo to je za ľudí a na aké pozície boli prijatý.

"Sehr gute Deutschkenntnisse als Grundlage für die Bearbeitung der Ausbildungsinhalte."

https://www.wienerlinien.at/karriere/buslenker-in

Na magistráte za Valla pribudlo minimálne 400 zamestnancov.

Na tom "metropolitnom inštitúte" ich bolo minimálne 70. Čo je úplne absurdné. Nejaké tie dizajn manuály možno užitočné, ale keď to bolo hotové, tak mali tú organizáciu rozpustiť.

Zjavne sa mesto púšťa do činností, ktoré si nemôže finančne dovoliť a je to na úkor dlhodobej udržateľnosti základných služieb.

Životné minimum rozhodne nie je living wage. Životné minimum je ešte pod minimálnou mzdou, naopak living wage je nad ňou.

Tým "a potom čo" sa pýtam, či má mesto finančné možnosti pre navýšenie miezd vodičov (potom následne aj všetkých ostatných zamestnancov DPB a tým logicky vznikne aj na tlak v ostatných mestských spoločnostiach) o tebou spomínanú sumu.
To navýšenie (nemám presné čísla, tak len odhadom) ročne zoberie toľko, čo sú tie dva súčty v zdieľanej tabuľke. V tej však ide o rámcové sumy, ktoré sa, ako som už písal, jednak vôbec vyčerpať nemusia a ak aj, nevyčerpajú sa za rok.
Takže tu operujeme s fiktívnym balíkom peňazí, ktorý rozdeľujeme pre časť zamestnancov, pričom vo výsledku sa nám môže stať, že po presnejšom výpočte prídeme k tomu, že to stačí na zvýšenie miezd o sumu, ktorá nebude motivačná ani na to, aby sa dokázali udržať súčasní zamestnanci, nie naberali nový ktorí budú nahrádzať tých odchádzajúcich (minimálne odchádzajúcich do dôchodku).

Životné minimum sa mení každý rok od 1. júla. Momentálne je 284,13 €, tvoja suma bola platná do 30.6.

Životné minimum znamená niečo iné na Slovensku.

"273,99 eur mesačne, ak ide o jednu plnoletú fyzickú osobu, 191,14 eur mesačne, ak ide o ďalšiu spoločne posudzovanú plnoletú fyzickú osobu, 125,11 eur mesačne, ak ide o zaopatrené neplnoleté dieťa alebo nezaopatrené dieťa."

"A living wage is the minimum income necessary for a worker to meet their basic needs and maintain a decent standard of living in a specific location. It goes beyond the minimum wage by factoring in the cost of essentials like housing, food, healthcare, and other necessities within that particular area. Essentially, it ensures workers can afford a satisfactory standard of living without falling into poverty."

Pre hypotekárny úver sa nezohľadňujú výdavky žiadateľa, iba príjmy. Ak som veľký zamesnávateľ, tak určite by ma malo zaujímať, či sú zamestnanci schopní žiť v blízkosti práce, aby som mal čo najnižšiu fluktuáciu.

Ak bude dochádzať do petržalskej vozovne zo Stupavy, tak pochopiteľne bude mať mnoho času surfovať po internete a hľadať iného zamestnávateľa.

Životné minimum

A potom čo?

Najvernejší zamestanec bude taký, čo si kúpi (môže dovoliť kúpiť) byt blízko práce.

Je smutné, že miera entuziazmu pri návoze cudzincov je omnoho vyššia ako entuziazmus pre zmeny územného plánu v prospech bývania.

Samosprávny politici môžu ovplyvniť nielen platy zamestnancov mesta, ale aj ich životné náklady.

Ja sa snažím pochopiť progresívnu logiku. Neviem aký je slovenský ekvivalent anglického "living wage", ktorým sa zvyknú progresívci vo svete oháňať. Ale fakt je, že z platu DPB vodiča + druhého platu partnera v rovnakej výške si pár dnes nemôže dovoliť hypotéku na 3-izbový byt napr. v Petržalke.

Takže ak chce niekto robiť progresívnu politiku, tak nech ju robí dôsledne a nech ju aplikuje na všetky oblasti a nie len na svoj plat, verejné zákazky a svoje kompetencie.

Starosta Lamača toho natára... Tento týždeň dokonca vyznačovali parkovacie miesta bez toho aby osadili dočasné zvislé dopravné značenie a si pozrite kolko toho ku tomu natáral aby ten fakap zakryl.

No tých nepravidelných asi tiež nebude kvantum. Skôr to vidím ako psychologický nástroj. Ale za mňa ok, ak to funguje

Takže podľa tejto mapy nebude žiadna L1 chodiť do Petržalky.
https://imhd.sk/ba/mapa-schema/2868/Elektri%C4%8Dky-27-7-2025

Však to si pochopil aj správne, je to odbočovací pruh od Kremátoria na diaľnicu smer centrum. Žiadna linka tadiaľto nejazdí, ale keďže ten zákaz neplatí pre akékoľvek autobusy, tak to nejako značené byť musí.

V prvom rade je potrebné uviesť (a to v tej tabuľke je), že ide o rámcové sumy, takže či a koľko sa reálne vyčerpá bude známe až po ukončení zmluvy. Toto odznelo aj v diskusii k danému príspevku na FB daného kandidáta. Rovnako platí, ako písal 810zssk, že ubytovanie nie je len pre cudzincov (a stále je to rámcová zmluva).
A ak si, hoc ten najvyšší poplatok očistíš od výšku odvodov, tak zistíš, že je dokonca nižší, ako výška náborového príspevku, ktorú DPB ponúkal (neviem či stále ponúka) dva roky dozadu a evidentne ani to nestačilo, aby sa domáci vodiči našli.
BTW, ak by si vodičom pridal tých 150 -200 € mesačne, na aké dlhé obdobie by ti tieto peniaze stačili? A potom čo?