Mapiatto
Dobry den, chcem sa podelit s jednym napadom ktory asi nie je realisticky ale je zaujimavy: Co keby sa postavila elektrickova trat z hlavnej stanice po Prazskej, Brnianskej na Patronku. Odtal by mohla ist do Lamaca a na Bory. Dalej by sa rozdvojila a isla by do Zahorskej a do Devinskej. Zaciatok (Hl. stanica - Patronka) by sluzil na vyprazdnenie autobusov 83 a 84 ktore byvaju rano strasne plne a na Prazskej stoja v zapchach. Zuzenie cesty by asi poskodilo ale mozno by to niektorych ludi presvedilo vysadnut z auta a nasadnut na elektricku. Trat by isla asi po strede cesty. Do stredu cesty by sa dalo dostat: Sokolska - spravil by sa nadchod, Hrobonova - Spravila by sa pripojka k nadchodu, Patronka - spravila by sa pripojka k podchodu, Dubova - prechod (uz tam aj je). Dalej by teda trat isla do Lamaca a na Bory, kde by sa mohla pripojit k planovanej elektricke z dubravky. Do Zahorskej by problem nemal byt, kedze tam mala aj ist pozemna rychlodraha. Taktiez si myslim ze by bolo slusne keby mala Bratislava viac ako jednu cestu do Devinskej, preto by isla elektricka aj tam. Chcem sa spytat co si myslite lebo urcite su tu na to vacsi odbornici ako ja.
DueStage
keby ste sa aspoň nachvíľu zamysleli pretým, ako už tradične obviníte vodiča, prospelo by to všetkým.
1. Ja som vodič. To znamená, že moja práca je viesť pridelené vozidlo v zmysle platných vnútorných/všeobecne záväzných právnych predpisov.
2. Ako vodič nie som príslušníkom PZ SR, obecnej polície ani iného orgánu verejnej moci, takisto nebudem ohrozovať svoj život len preto, lebo niekomu sa zdá, že by som mal zakročiť.
3. Ak sa takýto incident stane v Škodovke, ja o ničom nemusím ani vedieť. Kabína je skoro úplne odhlučnená od priestoru cestujúcich (ja nepočujem ani rozhovor ľudí čo sedia hneď za kabínou...). Takže nabudúce namiesto pohoršovania sa môžete upozorniť vodiča (škodovky majú dokonca komunikátory v priestore pre cestujúcich pre spojenie s vodičom).
4. Moja pozornosť primárne smeruje k premávke okolo a ako som už uviedol v bode 3, moje vnímanie toho, čo sa deje vo vozidle je obmedzené. V nových vozidlách sú kamery do interiéru aktívne iba počas stanicovania vozidla a vzhľadom na veľkosť obrazovky často viem len určiť že vo vozidle je pohyb. Nič viac. V starších vozoch kamery v interieri síce sú aktívne aj počas jazdy, ale jednak sledujú primárne dvere ale hlavne sa na ne počas jazdy nemám možnosť úplne pozerať.
5. Vo svetle vyššie uvedené len opätovne zdôrazním, že ja nechodím do práce aby som osobne chránil život cestujúcich v prípade napadnutia. Ja mám postupy ako sa mám v takom prípade zachovať, ale to musím o situácii vedieť/niekto sa musí unúvať ma na ňu upozorniť. A nie, neskúmam podrobne každý pohyb cestujúceho, neanalyzujem každý zvuk/rozhovor.