Discussion Forum › General Discussion

Našiel som video z roku 1977:
https://youtu.be/3RUhepEi_xc?t=146
Zdá sa, že trolejbusové vedenie na Mostovej je už odstránené, ale 2. koľaj na Vajanského nábreží vrátane trolejového vedenia stále čakala na predĺženie po Šafárikovo námestie. Obrovská škoda, že to nebolo realizované! Nemuseli by sme mať nekonečné výluky a neboli by ani neutíchajúce sťažnosti Filharmónie, ako ich električky rušia.

Máš link? Ja uvažujem z BUS pruhom iba medzi Mostom SNP a Šafárikovym námestím. Nábrežie od Mostu SNP po tunel chcem zatrávnené.

Rozmýšľam, prečo to dnes v REX-e do Nitry hlásilo, že vlak je intergovaný v IDS BK ako linka S65, keď podľa CP aj podľa displeja vo vlaku ide o linku R55. Ďalšia perlička bola, keď pri opustení východzej stanice zahlásilo "IDS ŽSK", ale to možno bola len chyba (šum/zaseknutie) reproduktoru (mám video dôkaz, keby niečo )

Nejaký článok vyšiel už rok dozadu že ako by to mohli vyzerať ... Bol to síce článok bez 2kolajne trate ale riešil problém Vajanského...
Celkovo ak by bola trať pojazďovana autobusmi od Chatám Sófer po Šafko by to bolo super

Presne to mám nakreslené, ale riešim to komplexne aj so širšími vzťahmi. Dúfam, že mi čoskoro výjde tu na imhd článok.

Díky, ja som si to pamätať nemohol, lebo som to ani vidieť nemohol. Až taký starý nie som. Len si tak občas pripadám.

1. Áno, plánovalo sa viesť 2-koľajnú trať až na Šafko. Zatrhli to - ako inak - policajti - KDI. V rámci plynulosti a bezpečnosti premávky... veď to všetci poznáte... nie je možné viesť 2-koľajnú trať po Vajanského nábreží. Tak sme tu mali dve 1-koľajné trate až do r.1979, kedy sa plánovalo zrušenie trate na Hl. stanicu a to by znamenalo 8 liniek cez Šafko. Preto sa v lete narýchlo zdvojkoľajnila trať v Mostovej a Jesenského.
2. Pred SNG bolo kompletné vyústenie trate z Mostovej aj s napojením na plánovanú 2-koľajnú trať na nábreží, teda aj so zjazdovou výhybkou. A hneď za ním pravá koľajová spojka. Bola využitá pri zdvojkoľajňovaní Jesenského a Mostovej. V jednej fáze rekonštrukcie sa totiž električky z Jesenského dostali na novú koľaj na Mostovej, teda do protismeru a na správnu koľaj sa dostali až pred galériou. Časom bolo všetko vrátane spojky odstránené.

Každú zimu vyzerajú vozidlá takto. Veľa vozidiel sú až tak špinavé, že zozadu vôbec nie je vidieť, aká je to linka.

Každu zimu sú vozidlá v podobnom stave...
Zdôvodnenie bolo že vozidla sa v mrazoch neumyvaju lebo by mohlo sa niečo poškodiť alebo primrznut ..

Umývacie linky sú predsa na okrasu, to nevieš? CapaCity na L93 dnes v podobnom stave.

Prosím vás, aká je frekvencia čistenia vozidiel v DPB? A sleduje niekto čistotu vypravených vozidiel? Takéto špinavé vozidlá jazdia v meste. To aby ste sa báli nastúpiť do vozidla že sa zašpiníte.

Podarilo sa mi na webe nájsť fotky, ktorých autor je Ing. Bohuslav Zemiar (1952 - 2013):

https://genpic.zoznam.sk/5410
https://genpic.zoznam.sk/5385
https://genpic.zoznam.sk/3539

Datovanie nesedí, určite to nebolo 1975 a už vôbec nie 1985.

https://genpic.zoznam.sk/pictures/big/5/5410.jpg
Snímok zachytáva dvojosák, takže to bolo pred ukončením premávky dvojnápravových električiek v roku 1974. Zároveň v pozadí vidno ešte trolejbusovú trať na Mostovej, na ktorej bola zastavená prevádzka koncom roka 1972. Súsošie Štúrovcov bolo odhalené v roku 1973, takže to muselo byť 1973 alebo začiatok 1974.
https://muop.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=600176&id=4170

https://genpic.zoznam.sk/pictures/big/5/5385.jpg
Nočný záber, na ktorom je dokonca vidno natiahnuté trolejové vedenie nad nikdy nedokončenou 2. koľajou na Vajanského nábreží. Ja si nespomínam, že by bola osadená zjazdová výhybka pri SNG, ale pamätám si že bolo osadené kríženie 2. koľaje s ľavou odbočkou z Nám. Ľ. Štúra na Vajanského nábrežie, pričom trať skončila prakticky hneď za krížením (koľajnice skončili doslova v asfalte). Nepamätám si však výhybku pri SNG. Je možné, že bola osadená, ale odstránená počas budovania 2. koľaje na Mostovej v roku 1979. Vtedy asi mohlo byť odstránené aj trolejové vedenia nad kúskom 2. koľaje, pričom trať bola odstránená koncom 80. rokov 20. storočia.

https://genpic.zoznam.sk/pictures/big/3/3539.jpg
Na snímke vidno sneh, takže buď koniec 1972 alebo začiatok 1973. Neviem presný dátum osadenia sochy, možno ju fyzicky postavili koncom 1972 a slávnostne odhalili v roku 1973. Teoreticky to môže byť ešte aj zima 1974/1975 za predpokladu, že trolejbusové vedenie na Mostovej vydržalo dlhšie aj po skončení premávky. Určite to bolo pred rokom 1979.

Za mimoriadne zaujímavé považujem zistenie, že príprava na zdvojkoľajnenie nábrežia vrátane úseku Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. bola prichystaná ešte pred zdvojkoľajnením Mostovej ulice. Možno sa pôvodne uvažovalo s doplnením 2. koľaje v trase Štúrova - Vajanského nábrežie. Je obrovská škoda, že sa to nerealizovalo a miesto toho sa v roku 1979 zdvojkoľajnila Mostová.

Otázka pre pamätníkov:
Bola pred SNG osadená zjazdový výhybka z Mostovej a Vajanského nábrežia? Ak áno, dokedy tam vydržala? Tipujem, že to zdvojkoľajnenia Mostovej. Kto si okrem mňa pamätá kríženie na ľavej odbočke z Mostovej na Vajanského, ktoré ostalo ako pozostatok z nikdy nedokončeného zdvojkoľajnenia Vajanského nábrežia?

oo, to dáva najväčší zmysel! ďakujem

Pravdepodobne išlo o autoškolský trolejbus.

.

Máte pravdu, ja som vychádzal z toho času rovnomennej zastávky.

https://mynovohrad.sme.sk/c/23449402/lyziari-si-idu-oci-vyocit-v-horach-vo-vyse-1000-metrovej-vyske-sa-zjavil-trolejbus.html#storm_gallery_233925

6621

Myslim si, ze dany prispevok sa pytal ako casto sa da stretnut vozidlo na samotnej ulici Pri suchom mlyne, nie ci nieco ide na tu zastavku. Na ulici zostalo aj trolejove vedenie aj manipulacne zastavky.

Re; cxivo: Na danej ulici jazdia vozidla MHD len ak sa neda prejst cez Patronku.