Discussion Forum › General Discussion

Áno, vtedy to zasiahlo len krajný západ teda hlavne Bratislavu. Ostatné Slovensko nemalo ani vločku. Pamätám si ako som dočisťoval ulicu a firemné parkovisko a partia Oravákov si robila srandu, že aha napadlo 5 cm snehu.
Tak som im odpovedal, že nech si otvoria kufor rád sa s nimi o ten sneh podelím, keďže u nich nie je ani vločka.
Vždy sa smejem na správach napr. z tej Oravy, keď je reportáž ako majú veľa snehu a že už nie je kam odpratávať. Tak si hovorí, že im doprajem, lebo majú vždy plnú hubu rečí ako sú nad vecou a že nejaký meter/dva snehu pre Oravu nie je problém.

Ani v tomto prípade (30.1.2015) nešlo o tuhú zimu, totiž intenzívny dážď sa zmenil na sneh len nq západe Slovenska cca po Galantu. Práve na hranici 0 °C vo výške bývajú zrážky najintenzivnejsie, takže za krátky čas napadlo veľmi veľa snehu. Podobne ako v 2021 v Madride. Je to typický prejav klimatickej zmeny: všetky zrážky padajú vo forme dažďa, ale občas sa nájde situácia, ale aj to len regionálne, že sa práve prehupne teplota crz 0, a keďže je pre teplejšiu klímu viac vodnej pary aj v zime, vypadne to vo forme snehu. Takéto kalamity majú práveže o niečo vyššiu pravdepodobnosť v novodobých zimach (náhle veľa snehu bez vetra, a pri teplote okolo 0).

To si pamätám. Za deň napadalo snáď aj 40 cm a vločky padali o veľkosti ako 5 eurové bankovky.
Vôbec mi také počasie nechýba v meste. Presne takáto zima ako je posledné tri dni mi najviac vyhovuje.

Táto zima nám (zatiaľ) veľa snehu nepriniesla, avšak v minulosti to bývalo inak. Spomienky na kalamitu v našom meste presne pred 10 rokmi vám oživí galéria: https://imhd.sk/ba/galeria/u/8868/

a najbohatšie sú evidentne niektoré osady a obce s takmer 100 % populácie, ktorá denne ani len nezavadí o prácu

Vykašlite sa na trola.

Daj si prasky. Poznam vela bohatych (zopar aj s prijmom 500k+ rocne), co pracuju 12 hodin denne 7 dni v tyzdni, lebo ich to BAVI. Ale podla teba su chudobni, lebo pracuju?

Andy, píšeš, že "pokiaľ musíš denne chodiť do práce, si z definície chudobný". Ale to tak vôbec nie je, chudoba má úplne inú definíciu súvisiacu s hmotným nedostatkom a ten hmotný nedostatok je pravidelne aktualizovaný Svetovou bankou, je vyjadrený v konkrétnej sume pre osobu na deň. Na konci tvojho textu si zopakoval, že kto je ten človek, ktorý "z definície patrí k chudobe", no z definície patria k chudobe úplne iní ľudia, než akých prezentuješ ty.

??? Tebe naozaj niet pomoci...

Po začiatku platnosti, na tabuliach beží celý deň oznam.

Podľa neho budú patriť k mestskej chudobe aj tí, ktorí v Dubaji cestujú metrom v Gold Class. Dubaj, Doha, Rijád začali budovať metro, lebo im narastá chudoba. Združenie 6 najbohatších štátov na Blízkom východe známe ako GCC organizovalo pred pár rokmi konferenciu a metre a železnici. Že by to robili preto, lebo sú chudobní? ANDY27 skrátka nedospel, má veľmi detinské predstavy.

Stovky ľudí z celkového denného počtu prepravenných štatisticky zanedbateľní.

Andy, neviem, koľko máš rokov a ani aké máš životné skúsenosti, či si vôbec cestoval niekam do zahraničia a používal tam MHD. Ale zjavne toho veľa o živote nevieš, ak si schopný napísať - citujem:
"A pritom jazdia MHD...teda patria k mestskej chudobe a pri prvej veľkej kríze typu vojna skončia ako bezdomovci."
Takže podľa teba je ideál, ak jeden rodič ráno odíde služobným autom do roboty, druhý rodinným autom rozvezie deti do školy a potom sa sám dovezie do práce. No a odpoludnia zasa celé naspäť. A samozrejme, potomok by k 18. narodeninám, najneskôr k maturite, mal dostať svoje auto. Takže 3 autá pre jeden panelákový byt. No a potom nie je kde zaparkovať, cesty kolabujú, lebo sú prepchaté. Ale hlavne - máme status bohatej rodiny, môžeme si dovoliť 3 autá, nie sme žiadne socky!
Pracovne som 9 rokov jazdil 6-7x za rok do Londýna, rokovacie miestnosti a kancelárie sme mali na Canary Wharf, snažil som sa mať hotel tiež tam, ale niekedy sa to nepodarilo, alebo keď som tam mal niekoho z rodiny, rezervoval som hotel v centre. Takže v rannej špičke prepchatým metrom z centra Londýna až na Canary Wharf. A hádaj, kto boli moji spolucestujúci? Páni v oblekoch, bielych košeliach a kravatách, dámy v elegantných kostýmoch, všetko bohatí ľudia pracujúci či už v Londýnskom City alebo na Canary Wharf, centrách finančních inštitúcií a riaditeľstiev najbohatších podnikov. A pozor! Metro v Londýne v rannej špičke je napchatejšie ako električky z Rače či autobusy z Petržalky. Keďže sú nútení sa tlačiť v metre, podľa tvojej definície sú všetci sociálne prípady?
Nepoznám situáciu vo Švajčiarsku osobne, ale ľudia, čo tam nejaký čas žili, mi hovorili, že vo veľkých mestách jazdia aj dobre zarábajúci ľudia verejnou dopravou.
Podľa teba teda, ak otecko odíde svojím autom ráno do práce, ale mamička po tom, čo odvedie dieťa do školy/škôlky ide do svojej roboty MHD, je sociálny prípad? Lebo, chudáci, majú len jedno auto?
Úplne absurdná je druhá veta z tvojich "myšlienok": "Mestská chudoba je z definície trieda, ktorá je nútená predávať samu seba v mzde na pracovnom trhu". Ja neviem, akým spôsobom ty zarábaš, ale ja som sa vždy "predával" na pracovnom trhu. Pokiaľ nie si mafián alebo aj poctivý podnikateľ, tak si niekde zamestnaný, či? Veď učitelia, sestry, lekári, ekonómi, právnici atď. skoro vždy pre niekoho pracujú, teda "sa predávajú" podľa tvojej definície. Kam chodíš pre také scestné názory???
Lebo dokazovať si vyšší sociálny status autom, je naozaj dosť primitívne... (a naviac nepresné - jedno auto mám v garáži v Bratislave, druhé v garáži v Prahe, to ty, samozrejme, nevidíš, lebo ma väčšinou môžeš stretnúť práve v MHD, takže spĺňam tvoju definíciu socky).

CP (36 a 37) sa zverejňujú necelých pár hodín pred účinnosťou?

Ahoj, ako to vyzerá s Krasňanmi? Kedy sa tam vrátia električky?

Choď povedať tým stovkám ľudí ktoré idú denne z Koliby alebo hradného kopca MHD že sú nízka trieda. Uvidíš že asi nie