Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa treba celé plejko zrušiť, stačí dať celý predný panel inverzne, čím to vzbudí pozornosť cestujúceho, aby si pozrel kam to ide. Na druhej strane, aj keby to hlásilo nahlas že idem na dojazd, tak ten človek tam aj tak nastúpi a bude potom nadávať, prečo ide inde..

Prečo fungujú plejkové (▸) linky v režime inkognito?

Napríklad v cestovnom poriadku linky 20 je uvedené ako jazdia dojazdy. Ale vozidlo príde na zastávku na dojazdovej trase označené zvonku iba symbolom play (▸). Komické je, že vnútri už nie je problém napísať, že je to linka 20.

Tak sa pýtam, že ako cestujúci, ktorý si pozrie dojazdový CP linky 20, ako mám vedieť, že linka plejko je vlastne linka 20 pred nástupom do vozidla?

Je rok 2024 a mohli by sme aspoň konečne zosúladiť vonkajšie panely s vnútornými. Myslím si, že je to vcelku prirodzená požiadavka.

To by sa síce dalo ale neverím že by sme sa toho dočkali

Už predčasom som o tom, čítal, že ZSSK by chcela takéto vlaky kúpiť práve na túto linku: https://www.railpage.net/fotografie/zssk-planuje-nakup-hybridnych-bemu-jednotiek/

Už sa tak aspoň čiastočne stalo od tohto grafikonu.

Dá sa to riešiť aj inštaláciou nabíjačky v Prievidzi

Flirt Akku má udávaný dojazd na baterku priemerne 150 km.

No na trasu do Prievidze by to nevyšlo ... Ibažeby bol dojazd aspoň 200km+ ale tie osobaky do Nitry/NZ by sa dali takto nahradiť tam je rezerva 25% baterky že by ostalo

...niektorí...

Trochu nerozumiem. Ak vedľa existujúcej baterky zapojíš paralelne rovnako existujúcu baterku, tak zdvojnásobíš jej kapacitu. Dojazd síce nezdvojnásobíš, lebo hmotnosť druhej baterky bude mať negatívny dopad na spotrebu energie, ale významne ho predĺžiš. Jediný problém vidím, že samotné rozšírenie kapacity batérie by bolo na jednotkové náklady neprimerane drahé.

Momentálne asi technológia nie je taká silná aby to utiahlo celý čas...

Laická otázka: ak si verejný obstarávateľ do súťažných podkladov zadefinuje väčší dojazd, je problém dodať kapacitnejšiu baterku? Chápem, že sú s tým spojené externality, ale zase nerálne mi to nepríde.

Na úsek Leopoldov - Šurany (61 km) by to teda stačilo. Na REx+Os BA - TT - NR - NZ ideálne, nabíjaš na oboch koncoch, stred ideš na baterky.

Tak to nič... Lebo by to bolo asi najvhodnejšie riešenie.. aj na takú linky Bratislava-Nitra...

Pantery, ktoré teraz začali jazdiť v Moravskosliezskom kraji, majú dojazd na baterky 80 km, vzdialenosť Leopoldov - Prievidza je 95 km.

Trochu k tomu mohlo dopomôcť aj počasie - pri takomto teplom ráne si dovolím povedať, že niektorí uprednostniť pešiu/nemotorovú dopravu

Aj ja myslím tie R "Bojnice". My sa v nákladke pohybujeme v trocha iných hmotnostných kategóriách a ER20 nám na neelektrifikovaných tratiach stačia. Lenže sa už nevyrábajú.

Prenajíma. A práve preto (keďže viem, za koľko si ich prenajímame my) si myslím, že na niečo ako EuroLight od RSL nebudú mať.

Vypadá to tak. Utorky sú vždy celkom masaker na cestách ráno a podvečer. No ráno sa zatiaľ ukázalo ako pohodový letný prázdninový pondelok.
Tento týždeň už postupne firmy končia. Niektorý to zabalili už v piatok 13.12. niektorý fungujú ešte do stredy 18.12. Takže gro dopravy sa teraz bude sústrediť iba okolo OCčiek.