Discussion Forum › General Discussion

Každoročne je impozantné a príznačné pre Bratislavu v tomto období, ako postupne klesá hustota premávky a postupne je v Bratislave menej áut. Tento efekt cépečkárskeho odlivu vždy rád pozorujem a som veľmi rád, že opäť nastal. Tu sa ukazuje, že MHD je skutočne rýchla a kvalitná, keďže sa nemusí boriť s toľkými autami. Vždy môžem v tomto období cestovať o jeden spoj neskôr, aby som dorazil v rovnakom čase ako so skorším spojom v zápche. Teším sa.

Ja myslím na tie R Bojnice...
Popravde ak bude potreba tak ZSSK spraví tender na štýl pre Rolling-Stock....
Prípadne bateriové pantery ale neviem aký by to malo dojazd či by to bolo pohode na úsek Leopoldov-Prievidza a späť

K bodu 2) - neprenajíma si ZSSK 193 za 70 000 € mesačne?

1) Na ten ľahučký osobák má "trakcie" až-až.
2) Ak "Dualvectronom" myslíš Vectron Dual Mode, tak ten samozrejme striedavinu má, akurát ZATIAĽ len 15 kV. Ale na toho ZSSK nebud mať. A na EuroDuala už vôbec.

https://stadlerrail.com/en/products/detail-all/eurolight/41/

Moze sa kupit Hitachi https://www.youtube.com/watch?v=U04PqUefBmM

Na Moldavu sú stále plánované bagety, na zopár vlakoch 861. Elektrina tam ale zrejme ešte spustená nebola, keďže posledná zmena TTP pre túto trať je z 1. 12. 2022 a elektrifikácia je tam uvedená len po Hanisku.

Preprah nie je eko.
861 jazdiace len pod 25 kV na Os BB-ZV je ďaleko zmysluplnejšie nahradiť nejakou elektrikou, panterom...

Potrebovali by sme zopár elektrických súprav veľkosti delfína (alebo možno by stačilo aj bagety) na menej vyťažené trate, aby tam nemuseli jazdiť motoráky. Lebo pantery sú na trate ako Michaľany - Trebišov asi kapacitne nadbytočné.
Mimochodom, viete niekto, čo po novom jazdí na trati Košice - Moldava nad Bodvou? Pokiaľ viem, elektrifikácia by už mala byť hotová.

Tak, ale jazdiť pod drátmi dízlom nie je moc eko teda. Podobne aj Delfín (večne nedotankovaný) smer Rajka.

Bojnice majú vozne na 120, takže ten preprah by podľa mňa veľa neušetril.

Aktuálne na trhu prakticky nič takého nie je.

Ak odmyslíme že tam nie je nikde uvedené že L3 nejazdí do Petržalky tak je to určite pochopiteľné dobre, len ten jeden detail ma ruší

Mne to teda nepríde zvláštne napísané práveže veľmi podrobne aby to pochopil aj menej chápavý človek ...

No ZSSK by mala skúsiť obstarať nejaké nové motorové rušne
Lebo teda rýchlosť 100km/h je slabota a zase prepriahat v Leopoldove sa im nechce zjavne

Nechcem urážať autistov prirovnaním k zamestnancom DPB, ale koho preboha napadlo napísať oznam o výluke električiek do Petržalky formuláciou že linka 3 medzi zastávkami Centrum a Šafárikovo námestie premáva cez Jesenského a Námestie Ľudovíta Štúra?

Logika je možno v tom, že integrované sú iba spoje, ktoré zastavujú v Pezinku (pri vlakoch vychádzajúcich z Nového Mesta ide o Rexy BA-NR cez Leopoldov). Aj keď teda paradoxne R Bojnice sú po Trnavu aj napriek vynechaniu Pezinku o dve minúty pomalšie ako Rexy (klasický motorový rušeň na 100 km/h vs. jednotka 861 na 120 km/h (mohla by aj 140, ale nemá ETCS))

Intervalove CP su spat. Linka 33.