Discussion Forum › General Discussion

Tomu šetreniu vozidiel aj rozumiem, ale príde mi pometené že si niekto myslí že má na tej trati zmysel voziť vlak v sedle ale nie v špičke. Pokiaľ nie je odôvodnené tam jazdiť ráno a podvečer, tak si kladiem otázku načo to tam idú prevážať medzi špičkami.

A nebudú na niektorých špičkových spojoch namiesto toho dupláky? Pretože už dnes sú niektoré Os z Hlavnej stanice na Trnavu a Galantu kapacitne už dosť na hrane pri sólo 671.

Predpokladám, že sa tam škrtli osobáky aj kvôli plánovanej celoročnej výluke kvôli modernizácii trate medzi Novým Mestom a ÚNS, kde bude trať prejazdná iba po jednej koľaji.

Nutno doplniť, že oproti pôvodnému návrhu po novom budú tieto Nitrianske REXy v smere do BA každé 2 hodiny tvrdnúť v Pezinku 10 minút, aby boli prechodené večne meškajúcimi expresmi z Košíc pár minút pred konečnou stanicou, hoci obe vrstvy v BA končia v rôznych staniciach (hl. st. vs N. Mesto). Myslím, že o takto atraktívne spojenie s prestojom v PK bude v týchto vlakoch ,,bitka o miesta,,.

A tiež zrejme podľa obvyklej situácie pôjde na tých REXoch z Nitry často miesto 861 klasika s Okuliarnikom alebo Somárom s Bdtmee. Potom sa pôjde miesto 120 len 100 a ešte bude treba v koncových staniciach obiehať, takže tá hodina na obrat bude často aj nedostatočná na pohltenie meškania + obehnutie súpravy.

Tie REXy od Nitry mohli kľudne potiahnuť až do Petržalky. Aspoň v špičke. Podľa CP mi tam vychádza zhruba hodinový prestoj súpravy na Novom Meste, takže by sa to dalo potiahnuť do Petržalky bez nutnosti pridania ďalšej súpravy.

Takto ušetria 1 vozidlo a rušňovodiča zjavne, aby v špičke bol cca 1 hodinový interval Petržalka-Rajka. Inak točí celú trasu v 2 takte stále len 1 HDV.

https://bratislavskykraj.sk/wp-content/uploads/2024/10/kcp-132.pdf

Ďakujem. Chcel by som pochopiť myšlienkové pochody človeka čo to takto vymyslel

V špičke prac. dní majú vlaky od Rajky premávať len po Petržalku. Na N. Mesto pokračujú len skoro ráno, v sedle, večer a cez víkend.

Bude to kompenzované S8kou jazdiacou stabilne až na BANM, alebo tam proste budú diery? Lebo dnes S8 končí v Petržalke vtedy keď ide S55, čo už podľa tvojho postu nebude.

Končia vlakové S55,65. Od PK bude slabá náplasť v podobe Rex N.Z.- TT. - N.Mesto s 2h.taktom no ten nezastavuje v zastávkach ako regio OS. . Petržalka nebude z tratí 120,130 obsluhovaná vôbec.

Tak to nebudeme prekvapeni hadam... uz par rokov sa nič iné nerobí, len sa pridávajú nejaké spoje na frekventovanych linkach, a tie menej frekventovane už roky strácajú spoje a nadvaznosti, čiže sú čoraz menej vyuzivane.

Už sú známe zmeny od 15.12.? Počul som niečo o rušení niektorých regio liniek

Lebo vymenili v meste (okrem AS), tak niektoré periférne zastavky dostali tie staré.

V senci pri správe ciest smer AS je nový prístrešok.

Prečo chodiť pre príklad tak ďaleko. Však podľa týchto kritérií jazdí metro z BA už aj do Parndorfu.

Píšu tam, že "metro" v Charleroi má občas aj hodinový interval, takže podmienka "častejšieakometro" je splnená pomaly aj v Dolnom Kubíne.

Normálne si vyhľadaj zastávku cez vyhľadávacie okno tohto webu a po kliknutí na zastávku sa ti zobrazí (aj) VZT priamo z tej zastávky, ktorú keď si otvoríš v novom okne uvidíš jej celú URL...

https://imhd.sk/ba/online-zastavkova-tabula – ak mám tento URL a chcem napr. STU nástupište A, ako to mám uviesť?
dostal som odpoveď: https://imhd.sk/ba/online-zastavkova-tabula?st=379&plf=A
ako zistím, aké je ID číslo, resp. st=379 pre danú zastávku?