Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, bolo by to na úkor pohodlia väčšiny cestujúcich vystupujúcich na Šafku, ale predsa len tadiaľ L4 premáva len jednosmerne (čiže je nepohodlné dostať sa odtiaľ električkou späť do Karlovky/Dúbravky).

Na Nám. Ľ. Štúra by mohlo byť zriadené nové nástupište pre L4 v smere Jesenského, kde by študenti UK mohli priamo prestúpiť na L1 (prípadne prejsť 5-7 min pešo) a cestujúci k Eurovei by radšej mali presupovať na 29/50/70 pri Moste SNP.

K Eurovey, PrafUK by to bolo o dosť ďalej a predpokladám že by to preplnilo L29 ... A odpadol by príjemný prestupný uzol z linky 4 na 1 smer stanica a 3 smer Petržalka

Prečo by L4 nemohla byť odklonená v smere ZP/SNM cez občasnú zastávku Jesenského?

Ja mám skôr pocit, že keď autá začali jazdiť po Einsteinovej nábrežie sa čiastočne stabilizovalo. No stabilizácia spôsobila to, že sa autá opätovne vrátili (lebo načo ísť po Einsteinovej, keď je nábrežie prejazdné).

Tam hlavne podľa pána primátora malo pomocť zrušenie preferencie električiek v špičke, ktoré blokovali autá v koľajisku. Realita je však úplne inde. Pevné intervaly - autá najďalej blokujú trať, dochádza hlavne pri linke 4 k 2-4min. meškaniam. Ďakujeme.

Dakujem

Na Šafku je nástupná hrana pre dve električky, akurát nástupište je príliš úzke. Nástupište sa nedá rozšíriť na úkor parčíka. Jediná možnosť je presunúť ho viac do Štúrovej na miesto, kde bolo pôvodne. Čo sa týka toho, že jedna linka by sa mala odtiaľ presunúť, ktorá? To si neviem celkom predstaviť.

Preto by bola situácia s obojsmerný cyklotrasou, pojazdovanym električkovym pásom a 2 pruhmi pre autá super... Autobusy by toľko meškali ak by sa to spravilo správne...

Posilový spoj je taký spoj, ktorý premáva nad rámec bežného cestovného poriadku a jeho úlohou je "posilniť" (odtiaľ ten názov), čiže pridať kapacitu.

Posilové spoje sa pridávajú väčšinou pri konkrétnej príležitosti, keď sa očakáva veľký počet cestujúcich a očakáva sa, že bežné spoje by nápor cestujúcich nezvládli alebo v tom čase vôbec nejazdia. Napríklad po skončení veľkých kultúrnych podujatí a podobne.

A co ranna spicka? 30 + 30 + 15 = 75? A autobusy, ktore krizuju vsetky elektrickove linky - ci tie mozu stat aj 10-15 minut v zapche? Jaj pockaj, vsak to uz robia teraz

Môže mi niekto povedať, čo je to posilový spoj?

Ono by bolo super nemať križovanie trati v takomto blbom mieste, a hlavne zefektívniť priepustnosť
Lebo často je pre chodcov príliš dlhá zelená a podobne srandy ...

Veď valloteam chce mať zápchu na Šafku a na Štúrovej. Čím menšia priepustnosť nábrežia, tým lepšie, podľa oficiálnej politiky magoriátu.

uzivi, ale ci si mesto objedna

Jaaj, ospravedlňujem sa... nenapísal som tam, že som myslel víkend!

Tak ešte raz moja otázka:

Keď “spojazdnia” Petržalku, myslíte, že na L3 sa aspoň v určitom čase CEZ VÍKEND uživí 5-minútový interval?

Električky to zvládnu. Autá upchajú všetky okolité križovatky. Stačí sa pozrieť ako to vyzerá v súčasnosti.

Pomohla by nástupná hrana pre dve električky

70 E-prejazdov je menej ako minúta + ľavé odbočenie (Riviéra má iba priame smery) + pohyb chodcov a počet smerov chodcov je výrazne vyšší na Šafku + 29/29/50/70/70 (Riviéra 32/33, z DD bezkolízne).

Sú tam zásadné odlišnosti.

Vypne sa preferencia jak na Riviere a prejde sa no len s meškaniami jak dnes od 15 do 19.

Keď prejdú ráno električky každé 2 min. cez Riviéru, prejdú aj cez Šafko.