Discussion Forum › General Discussion

Pekné ráno prajem,

je možné že by obnovili električku č. 2 (resp. nové číslo), ktorá bude PRIAMO premávať z hlavnej stanice na zlaté piesky bez prestupu?
Je otravné cestovať vlakom a dvakrát prestupovať kým sa človek dostane do cieľa..

Ďakujem pekne :)

Už štvrtý deň si všímam že se nám tady rozmohl takovej nešvar: to že máme buspruhy je pekné, ale jazdí v nich dosť áut čo tam nemajú čo robiť a taxíky to rozhodne nie sú. Zmenila sa nejak vyhláška? Je tam napísané "buspruhy okrem vozidiel pre ktoré sú určené smú používať aj vodiči ostatných osobných áut ak to uznajú za vhodné"?? Lebo to vyzerá že áno.

Včera keď som pešo prechádzal cez Šafárikovo nám.som si všimol že tam naberajú meškanie aj električky, nakoľko na svoj signál "voľno" nevedia prejsť križovatkou, nakoľko im koľajnice blokujú autá, ktoré tam nemajú čo hľadať.

Prácu polície (jednej aj druhej) v tomto meste naozaj nemienim komentovať, to už by bolo na toto fórum priveľa.

Neviem samozrejme posúdiť stav všetkých vozov, ale prestriedal som skoro všetky T3P či už z JD alebo KR a kamery fungovali, samozrejme občas vypadne obrazovka, alebo niečo, ale záznam by mal bežať stále.

Od bývalých kolegov som v minulosti mal info ,že nie u všetkých T3P v JD sú funkčné. Pokiaľ to už spravili tak potom ok.

Sú funkčné, prečo by nemali byť?

2xT3P kamery určite majú, len otázka znie či sú funkčné.

No tak to je teda akcia... tí, ktorí majú časové lístky (týždeň, mesiac, rok) šetria najviac CO2 a energie si nekúpia v tom týždni ďalší lístok v eshope alebo v aplikácii. Teda len tí majú možnosť vyhrať, ktorí len sporadicky cestujú, teda šetria najmenej z ich klientúry.

Tie chýbajúce nástupištia a rozostupy riešia roky.. horná Rača bez obsluhy detto

Neviem ako sú na tom kačice, ale všetky T3 by už mali mať kamery.

No vyzera to tak, ze tento rok prvykrat nebude zlavnene cestovanie vlakmi pocas Europskeho tyzdna mobility.

https://www.zssk.sk/tyzden-mobility/

Stále si myslím, že vytvorenie pár normálnych nástupíšť na trase N55 sa oplatí viac, než celý električkový pokus, ktorý by pri výlukách aj tak zostal prefackaný tými chýbajúcimi nástupišťami.

N80 sa nemôže vrátiť na Hálovu, lebo potom nemá čo obsluhovať Ovsište. Pointa obsluhy je, že jedna linka chodí cez Ovsište a druhá cez Dvory, akurát sa to vtedy kvôli kapacite vymenilo.

Pardon.

Prečo dva? Vyjazdí to ten istý počet ako bus. No a hlavne to bude zastavovať v normálnych rozostupoch a nie ako N55 + nástup z trávnika či hlavnej cesty..

nočné N linky sú z môjho pohľadu dostatočne zabezpečené busmi a pokiaľ nie sú električkové zástavky na znamenie aj omnoho rýchlejšie, hlavne treba zabezpečiť vozy s kamerami a to ako k2s ci t3, ktoré navrhuješ, nemajú

Aha, čiže do Rače ti budú jazdiť dva električkové vozy navyše oproti dnešku a ešte aj ten autobus budeš vypravovať stále ako dnes, akurát namiesto jazdenia celú noc bude robiť 15 minút skok raz za hodinu. Čo si tým vyriešil, okrem pomalšej dopravy a vyšších nákladov?

Ad vetvenie v Petržalke: Ja nehovorím o zrušení zvyšných liniek samozrejme. Električka by nahradila N95 (cez Hálovú by sa vrátila N80 ako to bolo kedysi keď N95 jazdila cez Starý most).

Prestup na JRČ je z N93, električka by nahrádzala N95. Moja logika je tam tá, že v Petržalke neexistuje cesta súbežná s budúcou traťou, čiže tam tá električka má nejaký benefit.

Bratislava by nebola prvým mestom s nonstop premávkou električiek, čiže očividne to ošéfovať inde. Jedna možnosť je že táto N1 by jazdila len cez víkendy a výluky ktoré by sa dotýkali jej trasy by sa plánovali na iné dni.

Petržalka má tak isto veľké vetvenie. Čiže rovnaký problém ako inde. Skôr Račianska, Vajnorská nemá ani cez deň bus alternatívu.. tam by N električka mohla byť. Pánty poriešiť busom ako Rendez.

Je len otázka času, kedy bude žaloba na DPB za prekračovanie hlukových limitov.