Discussion Forum › General Discussion

Ďakujem za vysvetlenie. Vo Viedni a Brne je električka super, lebo jazdí rychle, menej križuje cesty a nemá zastávky každý pár metrov. V BA je to dosť nepraktický dopravný prostriedok na dlhšie vzdialenosti, hlavne kvôli častým zastávkam a križovatkám (bývam v Dúbravke).

Počúvaj, Fero. Zjavne o MHD nemáš ani potuchy. Ale mínusku ti nedám, lebo každý má právo na otázky. No a tu sú odpovede, ktoré ti už naznačili aj iní.
1. Električka je oveľa kapacitnejšia. Jeden človek obslúži oveľa viac ľudí. Ako ti už napísal Bobinko.
2. Moderné električkové systémy sa budujú na samostatnom telese, teda električky nestoja v zápchach s ostatnou dopravou. Často sa ani nebudujú na ulici, ale úplne mimo, príklady sú v Prahe, Brne, Ostrave, Košiciach a inde. Bude takou čiastočne i trať v Petržalke. Čím ďalej od áut, tým je električka rýchlejšia a spoľahlivejšia. A vtedy je rýchlejšia ako trolejbus či autobus!
3. Trolejbus oproti tomu je len elektrický autobus. Pokiaľ nemá samostatný bus pruh (a tie sa presadzujú ťažko a nedajú sa vybudovať všade), stojí v zápche s ostatnou dopravou.
4. Trolejbus je lepší v kopcovitom teréne. To je jedna z dvoch výhod oproti autobusom. Druhou výhodou je lokálna bezemisnosť.
5. Trolejbus je lepší aj ako elektrobus. Nemusí totiž so sebou vláčiť také ťažké batérie, na pomocný pohon netreba také kapacitné.
6. Ale kvôli tomu, že aj trolejbusy sú dobré, rušiť električky, by bol kardinálom nezmysel.
7. Boli mestá, ktoré si od zrušenia električiek sľubovali zvýšenie kapacity komunikácii. Všetko zabrali autá... Si naozaj myslíš, že po zrušení električiek by automaticky všetky ich trasy zostali vyhradené pre MHD?

Hlavnou výhodou koľajovej dopravy je jej energetická účinnosť, pretože kolesá majú pri pohybe nízky valivý odpor, bonusom je kapacita (električka môže byť omnoho dlhšia ako v súčasnosti v BA máme) a jednoznačne komfort. Samozrejme že tbus môže flexibilnejší, všetko má svoje výhody aj nevýhody.

Ja tam nevidím rozdiel v komforte. Trolejbusy mi prídu rýchlejšie a flexibilnejšie.

Veru nemá. Je v niekolko milionovej strate.

1 električka = 3 trolejbusy

Preto.

Kedy si bol naposledy na trolejbuse alebo autobuse?

Komfort pre cestujucich je takmer nulovy. Na tych najhorsich, najdelozatnejsich tratiach v Bratislave je to stale ovela prijemnejsi zazitok nez jazda s busom po nasich rozbytych cestach.

Aj teraz mozu jazdit autobusy po elektrickovych tratiach. Nie je jediny logicky dovod, preco by nemohli.

V čom má výhodu trolejbus oproti električke??
Neviem si predstaviť žeby v BA nebola koľajové doprava je to mestotvorny prvok a hlavne trolejbusy s kapacitou električiek nevyrábajú a interval 2minuty by už bol príliš

Práveže mi príde, že posledné roky sú jedným z lepších období. Mnohí zistili, že to je dobrý základ pre obsluhu parciálmi, dokonca Taliani dokončujú všelijaké nekonečné projekty...

Obavam sa, ci tento osud nepostihne aj trolejbusovu dopravu v Europe.

Smutný fakt - skončili trolejbusy v Bostone - https://www.cs-dopravak.cz/definitivni-konec-trolejbusu-v-bostonu/

Odkedy sa dá nick zmeniť?

Dik, tak som si dal iny "originalny" nick. Len skoda, ze vsetky moje prispevky sa nepremenovali na novy nick.

Nick sa dá v pohodičke zmeniť v osobných nastaveniach.

Nechcem ho ospravedlňovať ale práve šoféri sú jednou z komunít, kde si všetci takmer automaticky tykajú a niektorí jedinci majú potom problém s tým, že to nemajú prenášať aj na ľudí mimo ich bublinu, je to príliš zložité.

Je normálne, aby vodič MHD po presvihnuti zastávky bez zjavného dôvodu a následnom mojom upozornení "pán vodič, dával som Vám znamenie, nie?" odpovedal mierne podrazdene "ja viem, že vystupujes!" ? Mám 26 rokov, robím s ľuďmi a vykam všetkým, ktorých osobne nepoznám, čo vyzeraju mať nad 15. Navyše ak urobím zjavnú chybu, snažím sa ospravedlnit hneď.

https://www.cs-dopravak.cz/v-bratislave-zahajila-zkousky-tramvaj-skoda-29t3-nejprve-bez-povoleni/
Prezije DPB pokutu do 15000€?

Od nepamäti nie, len od roku 2013