Discussion Forum › General Discussion

Výborne! Plne schvaľujem redukciu počtu jazdných pruhov v uvedenom úseku. Dúfam, že trať bude zároveň slúžiť ako BUS pruh a bude mať vhodné miesta pre prajzd autobusov medzi traťou a jazdnými pruhmi.

Zároveň sa tým otvára možnosť viesť dvojkoľajnú trať v úseku Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. vrátane jej napojenia na Pribinovu. Dávno som si to kreslil v počítači, krásne to vychádza, len tam budú musieť byť o niečo užšie cyklopruhy aby sa zmestil zastávkový ostrovček za križovatku (nie luxusné 3 metre, ale iba 1,5 metra). Zastávka smer Petržalka sa môže presunúť na nájazdovú rampu do pravotočivej zákruty, aby všetky električky idúce z rôznych smerov stáli pri tej istej hrane. V smere na Pribinovu sa môže tiež zriadiť električková zastávka v pravotočivom oblúku. Kreslil som si presne aj takýto variant s redukciou počtu jazdných pruhov pár rokov dozadu, zmestí sa to tam, vrátane odbočky z mosta na Pribinovu popred Umelku (nie zozadu). Smerové oblúky sa tam bezproblémovo zmestia.

Som asi jeden z mála ľudí, ktorí schvaľujú zníženie počtu jazdných pruhov na nábreží v úseku Most SNP - Šafárikovo nám. (Landererova).

Hej, rovnako ako skolabovala doprava keď sa zavrel Starý most, Mlynské nivy, prípadne jeden pruh na Štefánikovej.

Tak tak
29 smer Devinska nepouzitelna, 50 smer Nivy/Kukucinova. 70 obojsmerne a pri tom intervale to bude cisto nahodny autobus, hlavne ze argument pri zruseni 74 bol vyuzite aj subeznu linku 70.

Čiže busy L29,50,70 budú tiež v kolóne?
Ak nechajú plnú preferenciu električiek na Šafku tak tam budú riadne zdržania busov..

tak len potom takej firme aj musis nejak viest uctovnictvo (a najst jej obzivu) alebo ju zlikvidovat....

Úpravy v jazdných pruhoch medzi Mostom SNP a Šafárikovým nám.: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0dGapX5K8orQTeLgvwRNhoGVZ8ABtr6EMrmNsMn9UKUizDkLEs1j2fbYUHoj9Ph9Sl&id=100069296556079

Stn. Filiálka

Treba schváliť zákon, aby názvy obchodných spoločností nemohli byť tvorené iba geografickými názvami a názvami zastávok verejnej dopravy (teda mohli by ich obsahovať, ale musel by byť pridaný aspoň jeden ďalší znak)

Založenie firmy stojí 150 eur elektronicky. Nemusíš odísť ani z domu. Do 5 dní si v ORSR.

Alebo ešte lepšie - nazvať firmu Pri sade, s.r.o., vybaviť si kancelárie v Aupark Tower a potom sa pozerať, ako budú opäť meniť názov zástavky

"Systém."

keby som mal inac niekedy kopu zbytocneho casu a penazi, tak by som si nejaku firmu nazval napriklad "trnavske myto" a bol by som zvedavy na tie manevre v dopravnom podniku aby tato zastavka zrazu nebola mojou reklamu

Pokiaľ je Fakulta architektúry komerčný názov, tak potom žiadam premenovať zastávku Úrad vlády na Záhradu úradu vlády.

Mňa by zaujímalo, ako sa vôbec v DPB dohrabali k idei nazvať zastávku podľa niečoho, čo od nej ani nevidno a je tak veľké, že značná časť ľudí tam vchádza z úplne inej strany... Bola by azda hneď vedľa ležiaca "Fak. architektúry" príliš komerčným názvom? A nemali by sme potom premenovať aj zastávku STU?

Ja si myslím že pointa tu je že tých ľudí poslali k prezidentskej záhrade, ktorá je ale inde ako zastávka Prezidentská záhrada

Zastávka Prezidentská záhrada, tiež by som kukal ako vyoraná myš. Samozrejme presne viem kde sa Prezidentská záhrada nachádza, ale fakt by som nevedel o akej zastávke má byť reč.

z cyklu premenovanie zastavok v praxi:
"...pripadalo nám to tak, že ani bratislavčania nepoznajú svoje mesto. Chceli sme vedieť, kde je zastávka Prezidentská záhrada. Pýtali sme sa troch ľudí, ani jeden z nich to nevedel, až nás nakoniec nasmerovala jedna dáma. Namiesto doprava, kadiaľ by sme to mali bližšie, nás smerovala doľava k Prezidentskému palácu." (zdroj https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8409-Vylet-do-Bratislavy/)

je príliš veľké scifi mať v prípade navýšenia výkonov bratislavskej MHD 2 protichodné okružné a-bus linky okolo centra na spôsob brnenských a-44 a a-84?
Predstavujem si to takto:
a10: červený most-patrónka-brnianska-pražská-šancová-krížna-karadžičova-závlek cez otočku AS-Dostojevského rad-nábrežie-mlynská Dolina-patrónka-červený most
a11: AS-karadžičova-krížna-vajnorská-škultétyho-kukučínova-šancová(kvôli obsluhe Trnavského mýta bez zachádzky cez Miletičku)-pražská-brnianska-pri suchom mlyne-červený most-patrónka-mlynská dolina-nábrežie-dostojevského rad-AS
Najväčší problém je nájsť v centre 2 otočky s voľným miestom na 5-minútové prestávky. Pôvodne som rozmýšľal Hlavnú stanicu a Most SNP, ale o oboch tu ostatní píšu, že sú preplnené.
Vďaka tomu by sa teoreticky mohli oslabiť až rozdeliť transverzálne autobusové linky a namiesto toho posilniť radiálne začínajúce na tomto okruhu.