Discussion Forum › General Discussion

Nie je to nič dôležité a do pléna som to hodil práve preto, že sa chcem vyhnúť byrokracii. Určite by bolo zaujímavé uvádzať pri CP aj dĺžky linky alebo uverejniť nejakú štatistiku. Pre KE podstránku niečo také pripravím, tak verím, že podobné info bude možné nájsť aj tu.

No tak toto je moja reč. Aj keď v prepravnom poriadku nie je uvedené, že vodič má čakať na dobiehajúceho cestujúceho, malo by byť nepísaným pravidlom, aby vodič ak nemešká (a zvlášť ak má náskok), na cestujúceho počkal napr. aj za cenu, že na semafore zasvieti "stop".

V Košiciach sme mali jedného takého vodiča, ktorý sa na zatváraní dverí pred nosom zabával a napr. na semafore stál aj 30 sekúnd so zatvorenými dverami a už ho ani nenapadlo dvere otvoriť. Chvalabohu, v DPMK už nepracuje.

Dnes som sa však viezol s jedným vodičom, ktorý vo mne spoznal cestujúceho, ktorému posledne zavrel pred nosom dvere a neotvoril aj napriek tomu, že ešte malú chvíľu čakal na semafore. Konečná bola neďaleko, tak som si počkal, kým sa vráti a opýtal sa, či to bol taký problém. Tresol dverami a ukázal mi prostredník. Dnes išiel s náskokom 3 minúty a keď som vystupoval, na zastávkovom stojane som si pozrel, že má náskok rovné 4 minúty. On si to všimol, zakýval prstom a povedal, "veď ešte počkaj!" Tak toto som už nenechal a zavolal priamo vedúcemu výpravy, aby s ním urobil krátky proces.

To zas nie, stacilo by, keby vodici sluzili cestujucemu a nie, aby vodic sluzil sam sebe. Takze nas zakaznik, nas pan, a nie nas zakaznik, nasa otrava.

Nechcem sa hádať, ale: áno, plagátiky treba vylepovať, ale opakujem, mnohí cestujúci nemajú prístup na net. Takže tie plagátiky by im boli aj tak na *****.

Nebodaj si spravil vsetky skusky, ze tak pracujes?

Súhlasím.

Aha, takze nevieme, iba viem
Ver mi, ze si ten rozdiel vela vodicov v Bratislave neuvedomuje.

Ak je to daco dolezite, tak by som skusil mail na prislusne oddelenie. O taky mesiac sa zvyknu ozvat. Ale ked to posles spravnemu cloveku, tak by si teoreticky mohol dostat odpoved aj hned rano

Takže DPB opäť na teletexte? Pamätám si časy, keď som si všetky zmeny bratislavskej MHD opisoval z teletextu STV

Re #24704 Emo: Ja si myslím, že každý normálny vodič si uvedomuje rozdielnosť situácie, ak niekto dobieha na L29, či nebodaj kdesi v Chorvátskom Grobe a situácie, keď niekto dobieha na Chlumeckého smerom k Astronomickej

No to vieme, a co?

Co sa tyka dobiehania cestujucich - nechapem, co je to za volovina, ze dobiehajuci cestujuci nemusi byt zobraty. Je to normalne, ze DPB by malo chciet ziskavat zakaznikov a pritom sa ich vlastne zbavuje? Prepravny poriadok by mali upravit aspon tak, ze AK vodic VIDI dobiehajuceho a sucasne NEMESKA, tak na neho MUSI pockat? Ak by to porusil(co teda momentalne velka cast vodicov robi a naschval! Maju z toho priam radost), tak NEMA CO HLADAT ako vodic vo verejnom prepravnom prostriedku. Nehovorim, ked vychadza zo zastavky a nevsimne si niekoho. Ale vsetci vieme, ze dobiehajuceho vacsinou vidi a este mu vzdy bud vynada, usemeje sa na neho, ba dokonca aj zakyva A takych vodicov by som ihned vyhodil. Najneradsej mam tych dementov, co idu s naskokom a aj tak necakaju. Fakt mi nevadi, ked mi zdrhne zmeskana 202ka, ktora ma 8-8,5-10 minutovy interval, pretoze je to moja chyba, ze som v case odchodu nebol na zastavke a este k tomu mi za par minut ide dalsia. Ale vie ma nasrat, ked mi ujde daco s naskokom a ma to interval nejakych 20 minut.

A aj tak! Nikde v prepravnom poriadku sa nepise, ze cestujuci by mal byt na zastavke 5 minut pred prichodom. Takze v podstate by aj za sucasneho stavu mal mat pravdu cestujuci, pretoze je to len vina vodica, ze ide s naskokom.

No bohuzial je to uz len problem cestujuceho!! Treba viacej vylepovat plagatiky iMHD.sk

Ano, lenže ten cestujúci nemusí vždy dopredu vedieť, kedy spoj z danej zastávky odchádza (ak nemá prístup na net). A keby sa mu to stalo, čo ja viem, na už spomenutej L29, asi by nebol dvakrát nadšený.

Chalani, kde by som našiel údaje o dĺžkach jednotlivých liniek? Alebo mi tu vie niekto poskytnúť údaje o dĺžkach? Pri bežných linkách jednosmerne/obojsmerne, resp. pri polokružných/okružných linkách dĺžka celej obežnej trasy.

Ak pražský DP dokázal perfektne zvládnuť totálny chaos, zmenu všetkých liniek a včas informovať o takmer denných zmenách a obnove jednotlivých úsekov, ktorého som bol očitým svedkom, tak je jasné, že DP Praha zvládne akúkoľvek čiastkovú zmenu ľavou zadnou. DP si vyslúžil chválu v mnohých médiách aj za hranicami republiky.

MarkizaText, strany 708, 709 a 710 su strankami DPB, a.s., na ktorych informuje cestujucu verejnost.

Re Martin,DuPe: Ono hlavne treba Malostranske stejne skoro nikdo nerekne Malostranska ale Klarov.

DuPe:
Žádný zmatek by to neznamenalo. Po revoluci se změnilo daleko více názvů zastávek než teď. Ročně v Praze přibyde 15-20 nových linek autobusů. Žádný zmatek nenastává, vždy se natisknou nové mapy, informační letáky, brožury, knižní jízdní řády apod. V loni v listopadu se otevírala tramvajová trať na Barrandov. Změnilo se vední několika tramvajových a autobusových linek. Vždy bylo předčasně vytištěno tisíce letáků, stovky map apod. Letos v červnu se otevře metro C do Kobylis. Bude opět změněno několik tramvajových a desítky autobusových linek. Musí se vyměnit všechny informační tabule v metru, mapy na zastávkách, knižní jízdní řády atd. atd. V tomhle má DP několikaletou praxi. Stačí když je např. jenom víkendová výluka tramvají na dva dny. Všechny jízdní řády na dotčených linkách jsou vyměněny za aktuální žluté a linková orientace a hlášení ve vozidlech jsou také změněné. Tak v čem je problém? Já bych viděl problém jen v tom, že máme ještě tak 20% autobusů a 80% tramvají s klasickými tabulkami, které by se musely vyměnit za nové. Ale když vidím, když se jenom otevírá nějaká nová trasa tramvají nebo metra jakou to předchází informační kampaň v médiích, na zastávkách, ve vozidlech ohledně nového linkového vedení, tak bych se zmatku neobával.

Nuž, správny dopravca by mal mať v ponuke zastávkovú schému MHD, prípadne v cestovnom poriadku linky trasu popísanú