Pri takych 12metrakoch je irelevatne ci ti pride NS12, NB12, ci UWAY12. No pri klbakoch NB18 vs Otokar je uz to mixovanie aspon co sa tyka kapacity vozidla citit dost, hoc oba vozy maju 18,75m . Preto som zastanca vyclenenia liniek pre Otokary . Nemusi to byt na styl letiskovych L61 SU18. Ale aspon primarne vyclenit linky na to a nie zbytocne plytvat s tym L29,75. Na L37 by sa tiez hodila viac NB18 skrz viac sedadiel a jej jemne "medzimestsky" interier.
Toto je niečo iné. BA má trolejbusy vysúťažené od Škodovky s kastľami Solaris resp. SOR. Praha a tie ďalšie mestá to majú naopak. Praha má vysúťažený SOR s výzbrojou Cegelec. A tá výzbroj od Cegelecu totálne mešká. Bratislava by teda tento problém nemala pocítiť.
no, úprimne, cez koronu som sa v NR skoro vôbec nevyskytoval alebo som chodil zo stanice na hlavnú budovu UKF pešo. Kým mala tamojšiu MHD na starosti Arriva, zastávky na znamenie, myslím, neboli celoplošné. Potom som sa raz v apríli 2022 v rannej špičke ponáhľal, tak som sadol na MHD a nejakou záhadnou náhodou nikto iný pri Univerzitách nevystupoval. Ja som nevedel, že už sú všetky zastávky vrátane Univerzít na znamenie, takže som sa previezol až k N-Centru. Keby to bolo pripomenuté hlásením, určite by som príslušné tlačidlo stlačil. OK, DPB to zaviedol až po korone, ale aj tak by som to hlásenie nejaký čas nechal(možno do konca roka) kvôli cestujúcim typu 3x za rok.
Kiežby, ja sa potrebujem kúsok pred 9 dostaľ na zastávku Veľkolúcky potok do SquareBizz Bory.
Tá 23, čo by šla presne medzi tou o 8 a 9 by mi pomhola. Lebo takto som tam buď veľmi zavčasu, alebo veľmi neskoro.
A tiež, keď sa odtiaľ chcem dostať vo večerných hodinách, tak jeden spoj, raz za hodinu je žalostne málo.
Zas ono tam ani tých ľudí veľa nechodí, takže netuším, aké by bolo schodné riešenie pre všetkých.
trolejbus6207