Discussion Forum › General Discussion

fajn, môžu tým pádom regulovať kvantá dopravy vstupujúcej do ich oblasti ... spôsoby sú rôzne - napr. inteligentná cestná signalizácia, pravidelné kontroly zo strany dopravnej polície a hraničných orgánov ... takéto spôsoby dokážu pekne rozložiť v čase jednotlivé vlny a eliminovať nápor ...

"Celý koncept staviaš na tom, že by problematika dopravy mala byť na pleciach zdrojovej obce. Ale! Aj cieľovej obci by malo záležať na tom, akým dopravným prostriedkom sa obyvatelia zdrojovej obce dopravia."

určite sa dá s Tebou súhlasiť - keď budú príslušné orgány zdrojových obcí organizovať spojenie pre svojich obyvateľov do cieľovej obce, tak môžu svoje zámery komunikovať so zástupcami cieľovej obce ... avšak iniciatíva má ostať na strane zdrojových obcí - starajú sa predsa o svojich obyvateľov

Nuz nedavno mi tu niekto pisal, ze obce a kraje musia podla ustavy dat moznost ludom vyuzivat ich ustavne prava a zabezpecit, aby sa k nim vedeli dostat - okrem ineho napriklad zabezpecenim MHD/VHD.

Takze by ma zaujimalo, ako to je v pripade, ak zije napriklad v obci za hraniciami XYZ ludi, ktori su oficialne stale obyvatelmi BSK/BA

Dakujem velmi pekne. uz to ide.

Dobry den, skuste teraz. Ak nefunguje aj nadalej, napiste nazov prehliadaca, ktory pouzivate.

"povinnosť zabezpečiť cezhraničnú dopravu má kraj"

A to sa píše v ktorom § zákona?

Celý koncept staviaš na tom, že by problematika dopravy mala byť na pleciach zdrojovej obce. Ale! Aj cieľovej obci by malo záležať na tom, akým dopravným prostriedkom sa obyvatelia zdrojovej obce dopravia.

Ono zbytočne budeš ako cieľová obec mať perfektnú MHD, ak Ti príde denne 100k ľudí autami, lebo si niekto iný neplní svoje povinnosti, máš problém.

Našťastie zákon na toto pozná odpoveď a povinnosť zabezpečiť cezhraničnú dopravu má kraj. Ale to, či z Kittsee prídu ľudia autami alebo busmi by nemalo byť ľahostajné ani Bratislave.

prosim, poradte: par dni sa nemozem dostat do "cestovnych poriadkov" na žiadnej linke....aj som sa zaregistrovala, ako sa to pozadovalo na stranke a neviem, kde je chyba.... Moze mi niekto poradit ? vdaka. Zdenka

Lenže obyvatelia Bratislavy (resp. správnejšie by bolo BSK, keďže objednávateľom by bol kraj) majú právo na kvalitné životné prostredie. A k tomu môže prispieť aj to, ak sa zabezpečí, aby časť ľudí využívajúcich na dopravu po kraji aj z územia mimo kraja autá prestúpilo do hromadnej dopravy

"Vela ludi zijucich v Rajke, Wolfsthali, Bergu, Kittsee ci Hainburgu maju stale trvaly pobyt v Bratislave."

Pokiaľ žijú v zahraničí, nech si tam dajú trvalý pobyt.
Ak ho tam nemajú, tak jednoducho a proste pre dané obce neexistujú a zbytočne ich svojimi nelogickými potrebami zaťažujú. ja mám trvalý pobyt v Bratislave, denne sa v rámci Bratislavy pohybujem, ale neotravujem s tými nikoho v Rajke či Hainburgu.
Ak ho majú a a potrebujú cestovať do Bratislavy, nech pokojne oslovia tamojšie orgány, aby im objednali a zaplatili takýto typ prepravy.
V prípade, že na rakúskej/maďarskej/poľskej/českej/ukrajinskej alebo hoc aj mexickej strane existuje potreba zaviesť pravidelnú linku do Bratislavy, nech si ju tamojšie orgány objednajú a platia. Aktuálne však s výnimkou niekoľkých ad-hoc sezónnych víkendových spojov nevidím potrebu zavádzať pravidelné linky z Bratislavy do zahraničných obcí.

"Rozhodnutia na úrovni nemenovaného blázna z Trnavy." nastastie nerozhodujes

Sme uz dost dlho sucastou EU, Eurozony a Schengenu, aby sa taketo spojenia konecne riesili. Vela ludi zijucich v Rajke, Wolfsthali, Bergu, Kittsee ci Hainburgu maju stale trvaly pobyt v Bratislave a vela ludi s pobytom v Bratislave tam cestuje (vylety, kultura, nakupy). A rovnako vela ludi z regionu Burgenland, Niederosterreich a Gyor-Moson-Sopron ma nadvaznosti na Bratislavu/cestuje sem.

Znova: hrame sa ako sme eko-bio-raw-green, buzerujeme vodicov aut kde sa da, ale ked niekto chce ako nahradu dobru verejnu dopravu tak zrazu je milion dovodov, preco to nejde.

Však vozme, samozrejme že doprava do Rajky by existovať mala.

Neviem ako to súvisí s obsluhou bratislavských mestských častí, keď sa tu bavíme o úplne inom objednávateľovi.

Tak potom vozme aj Rajku, atď.

Bratislavské mestské časti budú riešené len základnou obsluhou (pričom je to 99% cestujúcich) a tých, ktorým nebolo dobré Slovensko, prípadne im nestačia slovenské obchody budeme voziť predraženou službou.

Rozhodnutia na úrovni nemenovaného blázna z Trnavy.

Vnútroštátna (kabotážna) preprava by zakázaná mohla byť, asi by to ľudia aj tak nepoužívali na cestu z centra BA do Jaroviec/Rusoviec už len kvôli tej zóne/zónam navyše. Ničmenej nenapadá mi ktorý orgán by povolenie kabotáže zo SR do SR cez AT namietal. Rakúšanom to môže byť jedno a slovenské MD by snáď problémy nerobilo ak by to nepožadovalo mesto kvôli súbehu s MHD (čo pri IDS linke nemá dôvod robiť).

Ďalším faktorom je, že je to kabotáž (ibaže by si vyslovene zakázal vnútroštátnu dopravu) a tam je ďalšia množina obmedzení a problémov, ktoré by s tým vznikli. Nehovorím, že neriešiteľné.

Tak vidím že nabudúce musím nakúpiť v Hainburgu

No Billa plus (plus ďalšie prevádzky ako Lidl či Tedi/Jysk) sú už v K1/K2 tiež Nedávno to tam rozširovali a mám pocit že to je väčšie/s lepšou ponukou ako Hainburg. Plus je to o niečo bližšie/menej upchatie.

K poslednému odstavcu len taká poznámka, že síce do K1 sa VHD dostáva ťažko, ale do Gallerie Danubiana v Hainburgu je to celkom v pohode (až na ten interval, ale ten by asi do Kittsee žiaľ nebol oveľa lepší). Keďže Galleria Danubiana má skoro všetky zásadné prevádzky tiež a mnohé z nich lepšie ako K1 (napr. Billa Plus je neporovnateľne väčšia = s lepším sortimentom), ak tvoja požiadavka je ísť si nakúpiť, vieš to VHD vybaviť s podobným jazdným časom.

Prípadná linka Bratislava - Kittsee by K1 určite obsluhovať mala, ale K1 nevnímam ako dôvod jej zriadenia. Skôr je to pre obsluhu miestnych obyvateľov čo dochádzajú do BA (prípadne miestnych obyvateľov čo idú do BA len občas, ale tým podporujú našu ekonomiku). Z tohto hľadiska je možno lepšia linka cez Berg, keďže obslúži dedinu navyše, než by bola linka cez Kopčany. Ale zas tá druhá možnosť prináša možnosti synergie s 80kou, takže by sa za rovnaké peniaze mohol dať ponúknuť lepší interval.

Ja som mal dlhšie koncept linky Most SNP - Berg - Kittsee - Jarovce, ktorá by jednak riešila spojenie Kittsee a Bergu s Bratislavou, a sekundárne tiež výrazne lepšila spojenie z juhu Bratislavy do Viedne (kde dnes treba VHD chodiť zachádzkou cez ŽST Petržalka). Sú tam ale dva problémy: Jednak cesta Kittsee - Jarovce je len do 3,5 tony, čiže by tam bola buď potrebná výnimka pre VHD, alebo zvýšenie limitu na 7,5 tony, ktoré by umožnilo aspoň prevádzku minibusu. Druhý problém je ako to otočiť v Jarovciach - je tam teoreticky tá bloková slučka čo občas používa X91 (a s minibusom je prejazdná bez problému), ale tam potom nie je prestup na hrane s MHD. Jedno riešenie pre ten druhý problém čo mi napadlo bolo že by tá linka z Jaroviec išla ďalej až do Rajky, takže by sa zabili dve muchy jednou ranou a zároveň bol prestup medzi touto linkou a MHD na Sadoch.

Vies preco nakupuju za plny kufor (tak ako ja)? Lebo ist tam autom kazdy den na drobny nakup sa ti neoplati

Kebyze sa tam ale vies autobusom dostat za 15 minut z centra mesta v dobrom intervale kedykolvek, tak to bude rovnake ako ked ides MHD do Lidla ci Kauflandu.

PS: Teraz sa podla Google vies dostat z okolia Mosta SNP do Kittsee K1 autom za 15 minut, VHD (bus + vlak + peso zo stanice) 60 minut. To ti pride pouzitelna alternativa k autu?