Discussion Forum › General Discussion

Pri tejto debate čo tu vediete mi opakovane napadá otázka akú ujmu by kto utrpel keby tie linky normálne publikoval a spravil verejnými (rovnako ako sú verejné napr. linky do VW).

Áno, dá sa to: https://content.idsjmk.cz/jrady23/S85.pdf

Áno, rodičia môžu tými školskými spojmi jazdiť tiež.

Pozerám akurát na TV joj akýsi nový počin - seriál Einstein, scénka v nemocnici Sv. Michala a v pozadí cez okno bolo v pozadí pekne vidieť Škodu 9Tr

čo si pamätám, tak bežne školským autobusom pre ZŠI na Drotárskej chodili aj rodičia. Iné školské spoje som nevyužíval.

Povodne som tak najprv rozmyslal, ale Tomov navrh je urcite lepsi

Okrem nástupu všetkými dverami je kľúčom aj migrácia väčšiny ľudí na kúpu lístka mimo vozidla, inak stále preklad nebude fungovať.

Ale inak bingo, konečne nejaký zmysluplný koncept

Akože tých ľudí čo na 37 plnia klbáky chceš preklopiť do už beztak plných regiobusov, či ako to mám chápať?

Oficiálne nie, jedine že by to vodič nekontroloval (rovnako ako pri zmluvnej doprave). Myslím si, že napr. školákovi by to asi prešlo, aj keď by chodil do inej školy, dospelému asi skôr nie.

...bežných cestujúcich neprepravujú... pokiaľ má niekto informáciu, odkiaľ kam to chodí a vyhovuje mu časová poloha, nemôže to využiť? Keď som tým ešte pred 7 rokmi chodil, nikto sa ma na vzťah k objednávajúcej škole nepýtal.

Chápem. Ja by som si tuto vedel predstaviť napríklad preklad liniek 37, 215 a 219 medzi Mostom SNP a Záhorskou.
Príklady odchodov spod mosta v poobednej špičke:
Linka 37: 00 15 30 45
Linka 215: 07 37
Linka 219: 22 52
Za takýchto okolností si viem predstaviť zrušenie linky 30 Lamač by povymetala linka 130 s posilneným intervalom. Samozrejme, predpokladom toho, aby to fungovalo, by bola možnosť nástupu všetkými dvermi aj do regionálnych autobusov v smere von z mesta.

skor je možne využit kapacitu klbovej linky 37 pri využiti linky až do Stupavy ./voči linkám 215 resp . 219/

Otázne je, ako to zorganizovať. Po zrušení 30 a 37 by asi nestačila súčasná kapacita regiobusov zo Záhoria. A obdobne na opačnom konci mesta. To znamená, že by Arriva potrebovala kúpiť nové autobusy a DPB by zasa mal autobusy nazvyš. Alebo by Arriva odkúpila voľné autobusy od DPB?

Kde som povedal, zeby Regio linky boli len po Patronku? Povedal som len, aky interval maju podla iMHD v useku kde jazdia spolu. Napriklad 215 a 219 by si mohol kludne potiahnut pod Most SNP alebo Euroveu a lepsie obsluzit aj Centrum nahradou za 30 a 37, a zlepsit dostupnost regionu z centra/Karlovky/Devina/Mlynskej Doliny/Zoo. A zo 4 liniek by boli 2 a uspora. A nehrozi ti tam o moc vacsie zdrzanie ako v mestskych spojoch (jedno je z Marianky, druhe z Borinky/Stupavy)

Patronka je velka zastavka, ale podla mna nie vhodna na ukoncenie celeho Zahoria. Most SNP/Lafranconi (s parkovanim pre busy pod mostom)/Kollarovo nam. by mali byt taktiez na zvazenie, pretoze tam jednoducho nemas kapacitu vsetko odparkovat/ukoncit. To iste od Samorina, Senca, Pezinka - ukoncit to na prvej vacsej zastavke nie je vzdy riesenie, lebo bud uz teraz nosny system nestiha alebo tam bude nie uplne logicke prerusenie spoja.

Preto som navrhoval nahradit MHD spojmi zo Zahoria - ludia nemusia prestupovat a pri dostatocnej kapacite (+ skutocne rozumnom dodrziavani nastupu vsetkymi dverami) im je jedno ci pride 37 alebo 215.

Lamač a ZB sú dosť veľké MČ na to, aby mali aspoň jeden priamy spoj do centra a nielen regiobusy po Patrónku a 2 vymetáky. Zrovna 37 by mohla byť veľmi dobrým expresným spojom do centra.

Bolo by na Patrónke miesto pre všetky linky z Malaciek? Niektoré spoje by mohli ísť aj do obratiska 130 pri Kauflande, ale aj tak by sa tam v špičke asi všetky linky nezmestili.

Ak by sa skrátili 520, 540, 550 a 565 po Záhumenice, tak zmestili by sa v špičke do 3 a 7 aj ľudia z PAD? Časť síce jazdí električkou už teraz, ale 3 a 7 už veľa miesta pre ďalších cestujúcich nemajú.

610, 620, 630 a 632 by bolo lepšie viesť po Rožňavskej a ukončiť ich až na Bajkalskej, odkiaľ jazdí viac liniek ako 4 a tiež by to mohlo odľahčiť 53, ktorá by sa mohla zredukovať.

7xx linky by mali aspoň v špičke viesť až na AS (príp. k Novému SND), pretože trolejbusy by to asi nezvládali. V budúcnosti by mohol byť prestupný terminál aj pri OC Slovnaftská, kadiaľ raz povedie električka.

Mimo špičky má skrátenie regionálnych liniek zmysel, ale v špičke by to v niektorých smeroch spôsobovalo zbytočné problémy.

Ja som to myslel prave naopak. Zrusit 37, nahradit ju regio spojmi a Zahorsku vymetat napriklad 216 a 36 k TIOP Bory a na elektricku. Rovnako aj Lamac - jeden vymetak smer Bory, druhy vymetak smer napriklad Nemocnica Kramare a mozno maximalne L63.

Rovnako aj ine Regio spoje v oblastiach co som pisal - taka 53 by kludne mohla byt nahradena 525 ci 527 aspon v casti trasy a vo zvysku by bola zrusena.

To by potom 37 musela ísť ráno na 7/8 minút, ak by sme chceli useknut tak skoro regiobusy, aby to bolo atraktívne
7-8/ 15/ 10 //15
Aby to pokrylo aj dopyt a zároveň aby ľudia mali chuť prestúpiť do 37...
Useknutie na Patrónke je menej škodlivé, široká ponuka spojov
Od Race useknut PAD na Zahumeniach, Od ZP by som udelil niekde pri VJD
Ďalšie useknutie pri cintoríne Vrakuňa ...
Samozrejme by bolo dobré ponúknuť MHD spojenie, ktoré by poskytlo náhradu.

Otazka je, preco by sa mali rusit len Regio busy v meste? Nemala by nastat optimalizacia, kde ak by to bolo vyhodnejsie zrusili by sa linky MHD a nahradili by ich Regio linky?

Napriklad taka 37 vs Regio zo Zahorskej.

Cez skolsky rok ti ide 37 v intervale 12/20/15//20
215+219+245+250+251+269 ti od Krcov po Patronku idu 4-5/15-30/7,5//15.

Jasne v tomto SADistickom mode s nahodnymi casmi to nie je idealne, ale na to mame IDS BK aby to zorganizovalo. Ked im tam jazdi 6 regio liniek + 216 mozu potiahnut k borom k TIOP/elektricke.

Rovnako aj 53 by mohla byt zrusena a s mensimi upravami nahradena Regio resp. cast Vajnor/Race. To iste Vrakuna/Podunajske.

Vsak predsa mame jednotny system, jeden listok, jedny pravidla, tak preco by sa mala udrziavat dogma "mesto MHD, region primestu"? V Prahe to tak tusim nemaju.

Ja poznám z praxe len smer Záhorie. Tu si viem predstaviť, že by všetky linky končili na Patrónke, odkiaľ je prestup a hrane na všetky smery. Trasa Patrónka-ASMN je 5,5km, teda na jedno kolo by sa ušetrilo 11 km. Pri 84 spojoch za deň v prac. dňoch to činí 924 vzkm/deň. Avšak ak by končili spoje z regiónu Senec na Zlatých pieskoch, kde #častejšieakometro má interval 15 min cez prázdniny a víkendy, tak asi žiadna výhra. To by bolo porovnateľné s tým, že by stupavské linky končili na Krčoch.... Teda z východných smerov by mali ísť asi aspoň po Bajkalskú