Discussion Forum › General Discussion

Miesto, kde je prioritou autobusová doprava - diaľková/prímestská a s ňou súvisiaca infraštruktúra (nástupištia, výstupištia, parkovisko, pokladne/predajne lístkov, dispečing, služobné priestory, 1-2 bufety, stánok PNS, úschovňa batožín, prepojenie na MHD, ...). Takéto miesto musí byť viditeľné, dobre označené a dostupné. Aktuálna lokalita spĺňa len dostupnosť.

A ako si predstavuješ "funkčnú normálnu autobusovú stanicu"?

A táto garáž v nákupnom stredisku je tu s nami?

Tam jazdi jeden push pull a poobedný diel čo ja vidim jazdí prázdny po skrátení na N.Mesto.

Naďalej tvrdím, že na Nivách neexistuje žiadna autobusová stanica, je tam len nákupné centrum s garážou, do ktorej sa zmestí aj niekoľko autobusov. Chcem sa dožiť toho, že Bratislava zase raz niekedy bude mať funkčnú normálnu autobusovú stanicu.

DPB? No dobre, aj keď neviem či sú no.1 ale v top 10 OK. No ZSSK čo tam robí tomu nechápem. To tam už mohlo byť rovno aj štátne (vykuchané) Cargo. Ma prekvapuje, že tam nie sú Budamar, Railtrans International, VTG Retrack, či Metrans alebo jedna cestná špedička zo Záhoria, myslím, že NAD RESS.

Vie niekto, kedy bude vyhlasene obstaravanie na nove kapacitnejsie elektricky (ktore maju mat oproti skodovkam o 50% vacsiu kapacitu) a aku budu mat dlzku?

And the winner is:

https://youtu.be/yXhTs8XWb3Q?t=5052

Kolko ze ju vydrzali jazdit, dva tyzdne?

ani srnky zatial netušia.

Na zastávke smer Dúbravka. Predsignal sa môže odignorovať.. preto som bol v takom menšom pomykove že čo je zle

A sú v zadávacích podmienkach aj koľajové adaptéry?

Sú vyhlásené 2 obstarávania na 100ks diesel a 150 cng klbakov. CNG cez EU fondy avšak ešte bez schválenia dotácií na ne. Diesel podobne bez schválenia na mestskom rozpocte

Račianska už kapacitu v súčasnosti nemá. V dnešnom stave jedine to smerovať na Zlaté. Tam to v pohode znesie posilnenie L4 teda ak by sme na to našli vozy.

S65 dnes nepremáva pre nedostatok prevádzky schopných vozidiel.

Úplne súhlasím. Pred par mesiacmi som tam pomahal panovi ktory nebol zo slovenska a chcel sa dostat na letisko. A vysvetlit mu ze odkial idu ake spoje a jak sa tam dostane bolo velmi tazke a pochybujem ze clovek zo zahranicia by sa tam vedel zorientovat. Nehovorim ze sa to tam hemzi cestovatelmi ale tak myslim ze jediny problem pre nich by mal byt najst spoj a cestovanie autobusom a nie vôbec dostat sa k zastávke MHD.

To je vec priorít. Najprv budovať električky tam, kde nie je okrem autobusov iná doprava a až postavíme električku všade do týchto lokalít, potom môžeme uvažovať o náhrade t-busov električkami.
A prečo Slovnaft? Lebo je po ceste na Dolné Hony a do Pod. Biskupíc.
Poznámke o vozidlách nerozumiem. Bavíme sa snáď o rozširovaní TRÁS elektrickej trakcie, či?
Na Trnavskej sa priam ponúka náhrada a39 predĺženou t47, ak by sa vybudovala trať až na konečnú v Ružinove (a to by znamenalo aj lepší interval). A využiť by ju mohli aj trolejbusy, ak by sa viac zadrôtovala trasa dnešnej a63. Električky zatiaľ treba viac inde.

Stanica Nivy je proste biznis. "Musia" tam proste autobusy jazdiť aby vykladali ľudí pri obchodoch aby sa otočili nejaké tie peniaze v obchodoch logicky, o nič iné nejde. Väčšina ľudí si tak spojí cestovanie verejnou dopravou rovno aj s nákupom, ktorý by inak neurobili keby nastupovali/vystupovali na autobusovej stanici bez obchodov a stravovacích zariadení. Čo však je na prd riešené sú výjazdy pre autobusy zo stanice a tiež to, že autobusy sú pomerne dosť ďaleko od MHD. Toto malo dať mesto ako podmienku, že MHD, PAL a DAL dať do jedného priestoru a teda na úroveň terénu. Mohlo sa možno viac pracovať s celým priestorom a vyšpekulovať niečo iné.

Električka cez Slovnaft má aký zmysel, keď neobslúži hustejšie osídlené časti okolo Gagarinovej?
Ďalej človek, ktorý cestuje s linkami 39, 53, 61 a 63 na smer Trnavské mýto by bol hlúpy, keby si to dal zachádzkou cez ŽST Nové Mesto. Tangenciálna trať po Tomášikovej, príp. Bajkalskej by mala význam keby boli električkové riadály hustejšie, resp. bola by aj na Trnavskej/Rožňavskej a aj na Prievozskej/Gagarinovej. Na Bajkalskej keby bola električková trať, tak by vedela nahradiť PAD linky od AS až po Komisárky, resp. Zlaté Piesky a P. Biskupice.

Ak nemáme toľko elektrickej trakcie, tak je zväčša zvykom, že sa vyhlási tender na obstaranie potrebného počtu vozidiel. Ak niekde budujú novú trolejbusovú alebo električkovú trať a rozširujú obsluhu, tak sa kupujú aj vozidlá. Žiadna veda.