Discussion Forum › General Discussion

Mno podle toho projektu co mam doma , tak tam byly planovany jako napajeci trolejbusy. to by mozna bylo jeste lepsi . A pokud se jednou uz stavi menirna, tak by nebyl problem pocitat s vetsi zatezi a udelat nekolik vyvodu navic. navic by se na el.trakci mely dat ziskat prachy z EU. Takze by to ani nemuselo bejt az tak drahy.

Ked sa bavis o elinach v Petrzalke, tak ja by som kludne rad videl aj 3 elektrickove linky (jedna do Dubravky, druha na stanicu, tretia niekam na Zlate piesky alebo do Race), ale kazdu z nich v spickovom intervale 3 minuty, aby kazdu minutu odisla z Petrzalky nejaka suprava. Lokalne busove linky v Petrzalke by len napajali tuto petrzalsku elektrickovu trasu, jazdy autobusom na druhy breh by som obmedzil na minimum.

Jazvečík nie je logo Solarisu, ale symbol nízkopodlažnosti. Podľa mňa to má čo do seba.

Nezabudnem na to, co bolo v auguste vylepene ako linka 210. Na tych CP nebol ani jeden odchod a chronometraz medzi konecnymi bola 5 minut, na niektorych zastavkach ta 210 nestala

Ja si viem v Petržalke celkom pokojne predstaviť 3xT6 alebo 3xT3. A lepšie by bolo, keby tam bola linka len jedna, maximálne dve.

Re #24349 J: Plný súhlas! Od prvého slova po posledné.

já bych si i troufnul, ale ve smlouvě by musela být údržba od výrobce a všechno zadeklované pancéřovýma deskama se zámkem z trezoru, protože jak by do toho začali vrtat super zlepšovatelé Krabust & co. nebo nedejbože odborní pracovníci z Juráku tak bych z toho odstranil veškeré tovární štítky a zapřel jakoukoliv spojitost s tímto vozidlem

Mam taky pocit ze papiere (povolenie na jazdu na tratiach DPB, nie vodicak na eliny) maju platnost 1 rok, po roku prepadaju ak si ich neobnovi, a ked mu prepadnu, musi ist znova do zacviku, ak chce zacat zas jazdit. Ale ten zacvik mohol byt aj o tom, ze zacvik na novy typ voza - ked ziska papiere na dalsi typ, musi si ho tiez odzacvikovat, ale uz v podstatne mensom rozsahu ako ked ziska nove papiere

Mozno prave daval zacvik nejakemu mlademu vodicovi. Ten asi vela meskal, tak mu chcel ukazat ako ma jazdit, popripade znizit meskanie.

Po akom dlhom čase nejazdenia musí vodič električky v BA do zácviku? Videl som s ceduľou "vodič v zácviku" vodiča, ktorý jazdí už najmenej štvrť storočia.

Ja som iba cakal ze co mi napises.

Presne tak!

Co to zase trepes za kraviny, ze "50 000 Hz az jednosmerne". Jednosmerne je tam stale, aj ked je (mierne :)) zvlnene

Ale ved jazvec nie je logo Solarisu
Je to len znacka, ze vozidlo je dlhe a nizke - ako jazvecik

HEHE dorý text http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=solaris_urbino_15&no=30&id=27302aeef6f821f0f1f5f321fa252b

hehe, staci uz len zmenit rozchod a troska zvysit rozsah napati a mozme s nimi jazdit vsade :-))

Napatie Bratislavskych elektriciek je v skutocnosti od 350 voltov po 1 kV, 50 000 Hz az jednosmerne.

Podmienky pre nove BA tramvaje, ktore budete chciet po vyrobcovi:
- metrovy rozchod, schopnost tolerancie 996-1036 mm
- napajanie 600 V js (naco su ti ine napatia, ked si limitovany rozchodom?), tolerancia 520-760 V
- dlzka max. 40 m
- aspon nejaka cast NP
- nizka cena, pokial mozno zadarmo
- schopnost vyrobit takuto tramvaj v malej serii (opciu DPB nepodpise, bo nikdy nevie, kolko bude mat penazi)
- blbuvzdornost vodicskeho stanovista
- interier i exterier odolny proti cestuucim
- pretazitelnost aspom 150%

A teraz najdi takeho vyrobcu

Ahojte vsetci. Som si vsimol ze nam pribudli na zastavkach nove CP linky 204. A su platne od 7.1.2005 A na Hanacke je cp nalepeny opacne (v smere do mesta je nalepeny smer radiova...) Tak tento CP by mohli zaplastovat dat nan pexisklo i sklo a vystavit ho