Discussion Forum › General Discussion

To ja by som už radšej privítal keby boli tie kĺby priehľadné:
https://imhd.sk/ba/galeria-media/3537/hess-lightram-4-bggt-n2d/153164/Ciastocne-priehladny-mech-v-klbe-trolejbusu-Hess-Kiepe-BGGT-N2D?&ref=ba%2Fgaleria%2F3537%2Fhess-lightram-4-bggt-n2d%3F
https://www.busportal.cz/modules.php?name=print&sid=12107&secid=7

Ďakujem. To že by tam ten lak nedržal mi nenapadlo, to je dobrá pointa Tým pádom ani žiadna multifarebná schéma by nefungovala, ale viem si predstaviť že by sa to vyrábalo čierne, to by vyzeralo pri tom nátere veľmi pekne. Ale zas možno komplikovalo údržbu, lebo na čiernom povrchu sa prípadné trhliny hľadajú ťažšie.

Inak par dni dozadu som sa presne nad tymto zamyslal! Aj preco, kazdu tu lamelku nepolepia reklamou. Ale tak je to guma, zrejme by ta farba nedrzala dobre na tom, odpadavala by. A bolo by zrejme aj narocne to farbit. Jedine asi priamo do tej primesi pri vyrobe davat tu ktoru farbu. Resp. neviem ci este stale to je z gumy ako kedysi.

Možno je to divná otázka, ale je nejaký dôvod prečo sú "harmoniky" na kĺbových autobusoch šedé? Napadlo mi to pri pozeraní fotiek Otokarov - nebolo by možné ich tiež nastriekať do jednotného náteru?

Chcel by som veriť že hej, ale...

Super. A možno sa konečne zmení aj prístup objednávateľov dopravy s mestskými DP, ktorí dnes často skrešú rozpočet s odkazom "nás nezaujíma, kde a ako budete šetriť".

Urcite tam mala ist aj normalna cesta pre osobaky a MHD a zakazat prejazd cez ulicu Na vratkach. Ta cesta je dost nebezpecna hlavne za tmy, dazda a blaznov co tam chodia ako o zivot. A po zruseni parkovania na Dubravcickej sa mohla komplet prerobit, aby tam bola aj segregovana cyklocesta namiesto toho paskvilu, co tam je teraz.

Nehovoriac o tom, ze tranzit by urcite viac vyuzival Saratovsku popod TIOP Bory ked to postavia ako ist tou bocnou ulickou + by si prepojil vyrazne lepsie Lamac/Zahorsku s Dubravkou (namiesto uzkeho hrdla na Agatovej ci Janka Alexyho) a odlahcilo cestam v Lamaci a v okoli Bory Mall.

1.) Kludne moze byt podmienka XYZ km so skusenejsim vodicom, kym bude moct soferovat sam
2.) Vsetky nove kamiony maju snad este viac zabezpecovacich asistentov ako osobne auta
3.) Drtiva vacsina vodicov nema vysoku skolu - cize od 19-20 do 24 je dlha doba na to, ze potrebuju nejaku pracu a peniaze. A za 4 roky sa naucia inemu remeslu/praci, tak na kamion ti uz nepojdu.

Pozri, ja som to nenavrhoval, v Európe je to bežný jav, že je hranica na získanie spomínaných vodičských oprávnení nižšia. Mám kamaráta, ktorý si urobil v ČR k 21. narodeninám vodičák na autobus, s tou podmienkou že max. 50 či koľko km na linke a doteraz bez kolízie a problémov. Samozrejme robí veľa osobnosť človeka a psychika, ale od toho sú tu kontrolné orgány, ktoré majú fungovať.

Prax je dôležitá a aj starší vodiči boli kedysi mladí a museli absolvovať to isté. Novelizácia zákona zároveň zvyšuje dôkladnosť a kvalitu prípravy na získanie vodičského preukazu a myslím si, že táto novela je správny krok na riešenie nedostatku zamestnancov v tomto odvetví a zároveň odpoveďou pre absolventov stredných škôl, kam po škole.

Napriek tomu mi predstava 18-rocneho chalana v kabine napr. Volva FH16 3m nad zemou ide proti srsti. Skor si tam viem predstavit ostrielaneho vlka, kludne aj s tou vysokou skolou zivota.

Úplný súhlas, do mobilu čumia hlavne tí, ktorí si myslia, že sú ošľahaní životom a majú v rukách diplom z vysokej školy života.

Sranda je, že na D1 vidím ťukať do mobilu vždy ľudí 30+. Mladí si skôr užívajú jazdu. Ak je niekto debil v 18ke, bude aj v 30ke.

Inak uprimne - viete si predstavit 18-rocneho chalana soferovat kamion? Ako urcite budu zanieteni chalani, pozorni a sikovni, ale mnoho 18-rocnych je akych je. Na D1 si bude tukat do mobilu... neviem no. Mozno su o predsudky, uznavam.

V rámci nariekania sa len zmenia čísla. Bude môcť za to vek 21 rokov, pretože kamión bude už od 18.

Lebo sa to zvykne robiť u niektorých dopravcov, keďže chcú nejakú prax na danú skupinu VP.

Super, konečne prestaneme počúvať to nariekanie SADistov o tom ako za nedostatok vodičov môže vek 24 rokov na Dčko a možno konečne pochopia že podmienky ktoré ponúkajú sú úbohé.

A prečo by DPB nemal znížiť? Išiel by sám proti sebe, zvyšok trhu by ho predbiehal v rozchytávaní adeptov.

Tranzit by sa spravil a chapem, ze by to nevyhovovalo obyvatelom v bezprostrednom okoli. Ale to ze by z toho bol tranzit znamena, ze je ta komunikacia ziaduca a inde by sa zas odlahcila cesta.