Discussion Forum › General Discussion

Zajtra v Českých Budejoviciach naposledy jazdy s poslednou Karosou B741 a B941 ako aj Ranaul Agora .......ide o vozy čísel 127, 148 a 150 karosy a 201 a 218 renaulty, zajtra v pravidelnej službe naposledy..... zo 127 bude ale historičák u DPMCB

K téme názvy zastávok odporúčam pre pobavenie toto video:
https://www.youtube.com/watch?v=mWID9FJhTy8

Verzia preložená do angličtiny, vrátane názvov staníc, je menej zábavná:
https://www.youtube.com/watch?v=NmXSSBtwJJA

Vláčiky sa od Zátišia tvoria občas už aj teraz cez pracovné dni, stačí, aby zo ZP na Kuchajdu prišiel na -3 (na čo v podstate stačí zdržanie na križovatkách pri Shopping Palace a JD), po ňom idúci spoj zo stanice chytí všetky svetlá na voľno a na križovatke pred TrMy za sebou čakajú na voľno.

A vláčiky by sa mali tvoriť medzi Golden Sands Beach Relax Park a Stn. Neustadt alebo až od Kuchajdianskeho Zátišia ďalej do centra?

Cez prac. dni je i na Senec a Galantu cez Predmestie, prípadne Petržalka i keď v hodinovom takte, no cez víkendy len DS, KN a mnohí vystupujú z toho smeru a idú na 50, tí, čo idú na 4 odvezú sa na Trnavské mýto

Tu sme o tom diskutovali: https://imhd.sk/ba/diskusna-tema/1/V%C5%A1eobecn%C3%A1-diskusia?dfpi=241529#241529

Býva využívaná, ak to chceš vedieť či je obsadená rob vodiča alebo sa voz od prvého do posledného spoja t.j. celý deň
Keď som bol po výlete a končil pri NOÚ do 45 (ex211) nastupovalo cca 12 ľudí poobede, ktorí šli na Patrónku alebo Nemocnica Kramáre a pokračovali inými smermi.

Prečo vlastne všetky L4 nezačínajú na Zlatých pieskoch? A každá druhá (stará) by mala zachádzku k stanici NM napríklad.

Videl, a áno, zvyčajne nebýva plná (aj keď z Patrónky s ňou zvyknú ľudia chodiť až na Klenovú a NOÚ, príp. k Nemocnici Kramáre), ale to neznamená, že je zbytočná. Okrem toho ja som nepísal o imobilných, ale menej mobilných/starších pacientoch, ktorí necestujú len DZS, alebo taxíkom.

Mne to vozidlo pripadá len ako model vytvorený v PC

Táto linka hlavne zjednodušuje prístup k nemocniciam pre menej mobilných, ktorí by bez nej museli 2x prestupovať a navyše by na Magurskej museli ísť cez cestu. Ako píšeš, je to v podstate náhrada za 22 z DNV ku NOÚ.

Exaktne jej vyťaženosť iste zistia pri súčasnom sčítavaní cestujúcich. Väčšinu dňa ide skoro prázdna (teda tak cca 10 cestujúcich), ale sú spoje, kde je aj dosť plná-teda obsadené skoro všetky miesta na sedenie. Ona obsluhuje ako prípojný spoj celú Dúbravku, Lamač, DNV, Záhorskú + kto ide zo Záhoria na Kramáre či už do nemocnice alebo k Národnému onkologickému ústavu (resp. v pešej dostupnosti aj k Národnému ústavu srdcových a cievnych chorôb). Zároveň obsluhuje obývanú lokalitu Vlárskej s okolím a potreby obyvateľov ísť do západnej časti mesta. Preto podľa mňa v rámci obslužnosti má táto linka svoje miesto, aj keď nie je logicky plne vyťažená po celý deň.

Neviem, ake mate skusenosti s linkou T 211,teraz 45, na linke Červený most k NOU.
Linka o vzdialenosti cca 5 km, doba jazdy celkové 7 ( sedem ) minut, interval. 15 minut, často ( 99%) prazdne vozidlo.Nemal by DP Bratislava usetrit na vozidlách a vodicoch? Veď na tej trase ide 212 ( 42) a prestup na Magurskej na 209 ( 49)..?

Samozrejme. Majú ich dodať o dva roky + Bratislavské autobusy sú červené, preto už narýchlo vyrobili prvý kus pre Bratislavu a dali mu nesprávny náter. Alebo je možnosť, že to je predvádzacie vozidlo, ktoré už nejaký ten piatok existuje a brázdi ulice rôznych miest a použili jeho fotku

To budú také bieločervené?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=14829&secid=7

Čiže cca 50.000 €/ks. Tak ten byt asi nemal byť v Bratislave. Každopádne aj tak dosť na cca 6 spojov denne.

Kde všade majú byť tie výhybky? Chystá sa aj úprava D1/1, ak budú výhybky zamykateľné (myslím tým mechanicky zabezpečené)?