Discussion Forum › General Discussion

Mne sa zas tento ich cieľavedomý zberateľský prístup páči, lebo na tom vedia slušne postaviť ich atraktivitu. My sa môžeme napríklad tešiť z nikdy nedokončeného Ikarusu 280.

Áno a darí sa im. Už majú pre nostalgickú premávku T1, T2, T3, T3M, T3SU, T3SUCS, T6, KT8D5, takže do kompletného sortimentu ČKD/Tatra im chýba práve tá K2.

Bude mať č.7000.

Dnes som opäť (ne)cítil pustenu úžasnú dodatočne namontovanu klímu v SORe

To nie je len o peniazoch. Ako som písal v článku o predaji 8133, Múzeum MHD patriace pod DP Praha je najmä múzeom električiek, DPP si neponechal napr. žiadnu Karosu B 741 (niekoľko zachovaných ex DPP B 741 majú súkromní zberatelia)

Nedávno som čítal článok, kde sa písalo, že Praha ma na účte strašne veľa peňazí a nevedia čo s nimi, pretože nemajú dostatok pripravených projektov, tak neviem kde je teda pravda.

Myslím, že prehlásiť K2 za T3 s inou skriňou sa im nepodarí.

Nebude..
Idú tam aj dva rexy.
Predĺžený OS berie dopyt iba z dedín za Šalou + Topolnica. Predtým si to zlízol osobák predtým..

Možno tak, ako vyriešli ie liberecké T2ky. Inak, som zvedav, aké jej dajú číslo. Tipujem 6005, alebo "pôvodné" 7000. Inak, dosť to v komentároch kritizujú, vrja n ainé nie sú peiaze a na toto áno,. ale zase na druhej strane, možno sa raz v Prahe podarí dať dohromady vzorku takmer celého výrobného programu.

inak tie slávne vyhlásenia o promptnom riešení plochých kôl zapadli už prachom? lebo dnes som počul súpravu 7835+7836 a tá teda klepala tak, akoby na niektorom podvozku mala štvorce

Hej no, ten predĺžený Os ráno už zo Zámkov bude tým pádom ešte plnší, aj keď to bude klasická súprava, nie poschoďák. Snáď dajú 5 alebo viac vozňov.

Pardon, teraz čítam svoj hlúpy príspevok… asi Vám je všetkým jasné, že som myslel “väčšie slovenské mestá v zmysle nie väčšie ako Bratislava, ale “väčšie mestá na slovenské pomery”.

Veď peniaze, čo v DPB ušetrili zhoršením večerného intervalu električiek, mohli použiť na zavedenie 154 a ešte im aj niečo zostane, takže by som ešte nepovedal, že sa finančná situácia musela nutne zlepšiť.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/20615/K-Horárni-Krasňany-bude-premávať-nová-linka-MHD
“ Linka mala pôvodne začať premávať už 27. marca 2021, ale pre zlú finančnú situáciu DPB v dôsledku koronakrízy bolo jej spustenie nakoniec odložené.”

Cize logicky sa financna situacia v DPB musela podstatne zlepsit.

Hm, niečo mi uniklo? Alebo prečo sa finančná situácia výrazne zlepšila?

Neviem no, páčil by sa mi tiež riadny grafikon, ale zatiaľ som nezažil žiaden spoj, ktorý by bol tak plný, že by som si povedal, že fúha, toto by chcelo lepší grafikon. Takže z hľadiska prehľadnosti prevádzky by bol dobrý ten riadny grafikon, ale z hľadiska plnosti spojov je to v pohode aj teraz.

V BA žiaľ nemohla 8133 ani príležitostne jazdiť s cestujúcimi, keďže bola na rozdiel od 317 vyradená. Som zvedavý, ako toto vyrieši DP Prahy - tipujem, že papierovo bude 8133 rekonštrukciou nejakej odstavenej, ale nevyradenej K2 z Brna, napr.:
https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4135

Ta 110 je uplna tragedia. Jazdna doba spoza Velkych Levar sa predlzi hned dvakrat: raz zrusenim rexov, a druhykrat tym pravidelnym 7-14 minutovym vyckavanim, navyse chybaju dva vlaky v rannej spicke. Z/do Malaciek to tiez neni polhodinovy takt. Posunitie prichodov o pol hodinu do BA znemoznuje prestupy uplne kamkolvek, Tatran/Povazan odchadza STYRI MINUTY pred prichodom, Metropolitan 20 minut, Gemeran/Urpin 13 minut. Osobaky smer Galanta 8 minut pred prichodom, Komarno 14 minut ... Jedine co funguje je osobakom smer na Trnavu, co je presne ta pol hodina o ktoru je to posunute.

Konečne upratali síce , len v návrhu OS vlaky zo Zámkov , kde bola doteraz 90 min.diera v rannej špičke. Dalo sa prísť do BA jedine na 7:00 a potom až o 8:30 a 9:00. Po novom pekne v hodinovom intervale čím sa aj rovnomernejšie rozloží počeť cestujúcich..
Tiež dúfam , že ostane v návrhu "obnovený" posledný OS do BA s príchodom o 22:52.
Víkend nekomentujem..
Ostal 120 min.int.
Aspoň od 9-18 mohol byť hodinový..