Reply on: Ike #239590:
Máš pravdu, túto schému pomoci som nezohľadnil. Ak si kraje objednali menej dopravy (napr. premavalo sa ako cez víkend alebo prázdniny), tak dopravcovia mali menej tržieb. A peniaze naozaj dostávajú.Preto beriem späť! Podľa tejto argumentácie, by dopravné podniky mali dostať peniaze. Obmedzenie stratovej služby neušetrilo dosť, aby zaplatilo zamestnancov a podnikový eurofondový kapitálový majetok!
Rozhodne by sa popri DP nemalo zabudnúť ani na ďalšie veci. Štát by mal zo svojej bezodnej kasičky určite zafinancovať mestám aj pracovné miesta úradníkov, ktorí mali obmedzené stránkové hodiny a ľudí v samosprávnych komunálnych podnikoch, ktorí nečistili cez lokdaun ulice.
Rozhodne nesmieme dopustiť, aby ich vytlačila zahraničná konkurencia!
zakaznik
"Oprávneným žiadateľom o podporu v rámci návrhu je fyzická osoba podnikateľ alebo právnická osoba, ktorá spĺňa všetky nasledovné podmienky:
a) je prevádzkovateľom pravidelnej diaľkovej vnútroštátnej dopravy, pravidelnej diaľkovej medzinárodnej dopravy, osobitnej pravidelnej dopravy a príležitostnej dopravy v zmysle § 9 ods.3, § 24 a § 25 zákona č. 56/2012 Z.z. o cestnej doprave v znení neskorších predpisov, vozidlami s obsaditeľnosťou nad deväť osôb.
b) má sídlo na území Slovenskej republiky
V prípade, že prevádzkovateľ vykonáva činnosť na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme a zároveň vykonáva aspoň jednu z činností uvedených v bode 3 písm. a) tohto návrhu, je oprávnený za túto činnosť uvedenú v bode 3 písm. a) žiadať dotáciu podľa tohto návrhu, ak vie vierohodne preukázať pokles tržieb v tejto oblasti (činnosti). Na tento účel je napríklad možné preukázať pokles tržieb za rozhodné obdobie v porovnaní s referenčným obdobím podľa hlavnej knihy účtovníctva overenej audítorom, čestným prehlásením, prostredníctvom uisťovacej služby a pod."