Discussion Forum › General Discussion

Vacsina ludi je ticho vo verejnej doprave aj mimo korony.
Teraz pocas korony sa ledva nejaka dvojica rozprava, telefonaty su este zriedkavejsie, ale toto tiez plati mimo korony. Toto odporucanie je len dalsim klincom do rakvy pre verejnu naladu, lebo nikto nepovie tomu druhemu, aby nanho nehovoril a beztak rozhovory nie su tak caste v MHD, takisto ani vela ludi tam vacsinou nie je, no a samozrejme je to nevymahatelne.
Za to opitych, hulakajucich bezdakov bez rusok absolutne neriesia ani len vo svojich postoch, nie to realne, co je dlhodoby problem na konkretnych linkach.

Povedal by som, že to bude tým, že kým pri autobusoch má mesto 100% (alebo takmer 100%) spoluúčasť, tak pri električkách iba 5%.

Mňa by skôr zaujímalo ako to že na nákup električiek sú vyčlenené peniaze a mesto je s tým stotožnené a v autobusoch to vyzerá na panoptikum, a možnože v budúcom roku sa kúpia už vysúťažené, resp. vyhlási sa nanovo VO?

Maska nezachytí všetko (aj FFP2 má filtračnú úspešnosť 95 percent). Plus mutácia B.1.1.7 má vyššiu afinitu ku ACE2 receptorom oproti pôvodnému vírusu.

Viete niekto kedy budú výsledky VO na 30 jednosmerných električiek?

Sorry, ale to nema logiku, zvlast ak mas masku, kedze aerosol a kvapocky cez masku neprejdu pokial nie je derava ako sito.

Čo je zlé na obmedzovaní tvorby aerosólov a kvapôčiek v malom uzavretom priestore?

Ľuďom vietečo. To už kam sme dospeli?

Plne súhlasím

pokial to bude uvadzat len na nejakych socialnych sietach, tak pre nemalu cast obyvatelstva to je ako keby to neuvadzal (uprimne, socialne siete nesledujem ani ja a do dochodku mam este daleko, a percento tych co taketo kanaly nesleduju s rastucim vekom asi len stupa....)

Podľa mňa asi nevyužíva, možno mimoriadne, určite má niekto prehľad, no možno sa využívala dávnejšie

Vie niekto, či sa pravidelne využíva spojka na Kollárovom nám. smerom na Kolibu pre nejaké námrazovky a pod. alebo slúži len pre prípad MU?

to je zas otazne co sa tyka toho co posudzujes ako vplyv.... pokial ti tam prejde jeden spoj denne (nehladaj za tym nic len extrem pre porovnanie) a elektriku vyrabas kdesi v uholnej elektrarni, tak ti aj ekologicka stopa na vyrobenie trolejov, trakcnych kablov a pripadne aj stlpov vyde dostatocne vysoka aby si ju nerozpustil vo vyssej ucinnosti tej uholnej elektrarne....

tam ani moc nie je o čom uvažovať čo sa týka vplyvov na životné prostredie, veď keď trolejbus nahradí autobus asi nevznikne viac emisií

Ona hlavne totožná špecifikácia neznamená totožného dodávateľa. Aj v 2014 sa pri tej špecifikácií zapojili rôzni výrobcovia.

určite nie, ak sa pri tom rozmýšľa. no história nás učí, že nie vždy sa používa rozum. to by sme nemali terajší stav - Solaris, Mercedes, Sor, Iveco a plus dožívajúce Karosy a Tedomy.

Nejaky zadrhel tam asi v tom bude, inak by sme mali taku zmluvu davno so SORom

Je problém obstarať 50 autobusov, s opciou na 250 v priebehu 5 rokov, a ročnou indexáciou cien ?

či to nebude tým, že v DPB niekto rozmýšľa, a nechce tu mať X druhov električiek od X výrobcov. najhoršia vec čo sa pri tých obstarávaniach stáva je, že nakoniec má podnik veľa typov vozidiel od veľa výrobcov ( viď autobusy ) čo v konečnom dôsledku predražuje údržbu.