Discussion Forum › General Discussion

Po skončení výluk sa dá prestupovať aj na Kollárku (z električiek idúcich po Obchodnej). Z e-3 na Americkom. Pri plánovaní cesty si zvolím električku podľa toho, aby som mal kratší peší presun. A ak ma t-208 zoberie až do centra, zas taká nutnosť prestupu nebude...

Vsak to bolo aj s X13 tak nejaku dobu nie?

Čo tam po dymivosti, ale už vtedy existovali integrované zastávky Tram+Bus a autobusové linky jazdiace po električkových koľajniciach.

https://www.youtube.com/watch?v=7SN3yFcmrG4&ab_channel=jaffarski

Dymiace Ikarusy 280.

Nikde ale nie je napísané, že by tam musel jazdiť každý jeden spoj.

Na vrátnicu tej garáže čo je hneď vedľa sociálky, ale tiež len do 22:00.

Tomu rozumiem, že možností je viacero a v čase sa môžu vyvíjať, od dohôd s partnermi až po riešenia v réžii DPB (vrátane dočasnosti 'jeden furt').

Napriek tomu by som sa rád vopred poďakoval tomu / tým, ktorí by boli ochotní sa podeliť o aktuálny stav.

Ani v časoch nedostatku vodičov MHD v Bratislave som nezaznamenal medzi zásadnými témami potrebu zlepšenia v oblasti hygieny, takže asi je stav uspokojivý. Aj keď ako tak uvažujem, nespomínam si, že by sa niekde vo väčšom rozoberala téma hygieny u profesionálnych vodičov, naposledy to bolo tuším len prespávanie vodičov kamiónov v kabínach...

Kam potom chodia vodiči 98 na WC?

Vyšehradská, Jasovská. Aj keď na tej Jasovskej je to stále bez WC.

Napríklad Cintorín Vrakuňa a Trnavské mýto.

Postavila sa niekde za posledných 10 rokov úplne nová sociálka (neútočím, len by ma to zaujímalo)? Ak nie, tak by som o budovaní nových sociálok trochu pochyboval, ak áno tak super, že sa myslí aj na takéto, pre cestujúceho neviditeľné, ale aj tak pre chod DPB nevyhnutné veci.

Keď ste už spomenuli tému návrhu lepších trás, na ktorých zastávkach je plnohodnotné zázemie pre vodičov (WC, voda, možnosť si oddýchnuť a prípadne si zohriať jedlo) a kde sú aspoň toalety?
Nespomínam si, že by som niekedy videl takýto šoto-prehľad a osobne som si to nikdy nejako špeciálne nevšímal.
Ak by sme vytvorili trasu, na ktorej by ani jedna konečná zázemie nemala, znamená to buď striedača, alebo prejazd (z linky na linku alebo naprázdno na vhodné miesto).

V nedávnom zámere národného projektu na nákup parciálov DPB spomínal predĺženie 209 z Mliekárenskej k Nuppu ale to by prichádzalo do úvahy jedine keby sa projekt schválil a nakúpili sa nové vozy, keďže na vyjazdenie 210 aj predĺženej 209 by 15 degešov nestačilo.

Stále by sa dalo dosť pohodlne prestúpiť na Kollárku, ak by jazdila na Šulekovu.

Mňa viac trápi, že návrhy na riešenie niektorých problémov sa tu rozpitvàvajú už roky a DPB si aj tak robí po svojom...

Si potom mozeme hromadne dat ziadost o preplatenie copyrightu v podobe rocnej elektricenky za ten napad?

nebuď na ňu zlý, sľúb jej, že tam dáme od zajtra kĺby a interval 3 minúty po celý deň

toto je presne ten typ príspevku, po akom som už minule volal .... tu sa rozdebatujú možnosti ohľadom linky 208 a o cca polroka príde niekto z DPB s geniálnym návrhom, ktorý ale vôbec nebude vychádzať z tunajšej diskusie

Kde prestupis na Americkom z eliny na tbus smerom ku Karadzicke? Lebo tieto zjednodusenia “prestup z/na” orientovane len na jeden smer su dost zavádzajuce. Tak isto sa argumentuje pri L 1/3, ze prestup na hrane z Petrzalky. Ze opacnym smerom si urobis 5 minutovu turu z SNP na Kamenne (a skoncis na ceste namiesto zastavky) alebo vyhliadkovu jazdu okolo Reduty, to uz nikto nevidi.