Discussion Forum › General Discussion

Antik som ešte akotak chápal - v zmysle, že mestský bikesharing k nám nechcete rozšíriť, tak si spravíme natruc vlastný, aby ste sa zmobilizovali aj vy. Ale nepostrehol som, čo nové tento tretí prináša (uvádzacia mesačná cena je na úrovni stabilnej ceny Slovnaftu, takže ani tu nie je benefit...)

Užívateľský ideál by bol, keby kooperovali - ideálne v rámci nejakého väčšieho systému. Rekola v časti Česka alebo Antik v rámci východu je pri všetkej úcte smiešna frčka v porovaní s veľkými sieťami ako napr. nextbike (kde napríklad nitriansky Arriva bike v pohode zapojený je).

Starý palubak hlásenia nemá vôbec. K starým palubakov sa montuje tzv. hlasic. Ten má kapacitu hodnú mid-90s.

Novy palubak je integrovaný s hlásičom.

Teraz sú zase niktoré odchody dvojmo, videné aj cez deň na viacerých linkách. Ako keby zostali platné dve sady grafikonov. Občas sa to stávalo aj predtým, ale teraz je takýchto prípadov oveľa viac.

Fyzické tabule sú ok, tie odchody neprihlásených vozidiel nezobrazujú.

Aby išlo o konkurenciu, Slovnaftbajk by nesmel byť robený v spolupráci s magistrátom a Antik zase spolu s MČ NM/Rača/Vajnory.

Inak z pohľadu užívateľa nejde o nijaké zlepšovanie služieb - pre neho je najvýhodnejší jediný systém (ideálne integrovaný s VHD) s čo najväčším počtom bicyklov namiesto súčasného stavu, kedy treba mať na všetko samostatnú aplikáciu, samostatný kredit atď.

Že vraj aby tu bola konkurencia a tým pádom sa zlepšovali služby, aspoň tak, som to niekde počul. No uvidíme, či to bude naozaj tak.

Ten starší palubák ma menšiu pamäť a preto sa tam nezmestia dlhé hlásenia, alebo kde je prblém? Nie sú tie anglické hlásenia natvrdo nahraté k názvu zastávky, alebo si nový palubák spája slovenský a anglický názov a sú to dve rôzne nahrávky?

A ratas do tych bikesharingov aj zelene pomsty z Californie ci nie?

asi aby mali nasledne potom co "integrovat" aby si nemusel pouzivat xy predplatnych a aplikacii

Zo soboty 5.9. Na tabuli zobrazovalo najbližšiu o 57 min. Prišla o 1 min. Na druhý smer odchody zobrazovalo v poriadku.

Aký zmysel majú v jednom meste tri komerčné bikesharingy?

Prečo to v starých SORkách a električkách nehlási aj anglické komentáre (za normálnych okolností)?

https://bratislava.dnes24.sk/koniec-statia-v-zapchach-bratislavcanom-pomozu-ruzove-bicykle-370297

Žáržo prešiel k cyklistom ...

Cize tunel a Kapucinska bez elin?

Áno, ako jediná stará SORka hlási zastávky, ona už tak došla z Libcháv.

13.9 - 19.9 L4 a L9 po NamLS. Dovod montaz TV pri vyjazde z tunela. Autobusy do protismeru bez zmeny obsluhy.

obcas mam ten pocit tiez
na svojej obvyklej trase mam zjavne jedneho ctitela, ktory zastane prednymi dverami zasadne mimo nastupista a strednymi pomaly az pri oznacovniku a odmieta otvorit centralne (co az tak neriesim, otvorim si, ale cele to posobi neprivetivo, najma ak na inych zastavkach s tym problem nema)
keby len raz, ale rovnaky scenar sa deje uz pravidelne

Na L61 to bolo roky kritické..
Na a hlavne posilnili ráno jednu hodinu a poobednú špičku , kde bol 15 min.int. teraz 7,5 min.

Skusam si predstavit politiku DPB v takom Lidli - kasa s pokladnikom, k nej (z bezpecnostnych dovodov) veduci takmer az letiskovy batozinovy pas na nalozenie obsahu vozika, 2-3metrova snura od kasy k platobnemu terminalu na pipanie karty zakaznikom. Platbu v hotovosti by mohli riesit takou dlhou doskou, co nou hadzu do pece chlieb (polozit na nu peniaze a vydavok).
Absurdne? Alebo to je len rozdiel medzi tym, ked si obchod na seba realne musi zarobit vs. dotovana verejna institucia?

To už ťažko. Je toho už minimum pojazdného..