Discussion Forum › General Discussion

Asi jazdíš inými končinami. Ja sa phybujem autom najmä po Jižním Městě a keď sa nájde výnimka, čo sa pchá do buspruhu, tak je to ŠPZ--ka s U alebo P.
Policajti na to samozrejme serú ale občas sa na to robí akcia a súčasná, autíčkarmi nenávidená, koalícia na pražskej radnici to chce dať na kamery a objektívnu zodpovednosť.

Pred asi 15 minútami #3222 videný na Trnavskom a Račianskom mýte, ako sa hrá na linku 61. Vnútri na poličkách boli kufre s logom DPB a kočíky, takže asi natáčajú nejaký prezentačný spot. Poličky sú ináč dosť vysoké (asi 3-poschodové) a aj celkom veľké, miesta pre kočíky sú aj oproti 3. dverám. Divné bolo, že aj predné dvere pri zatváraní zvonili. Sýtosť farieb na paneloch je skutočne omnoho lepšia, ako na testovanom Solarise.

za posledných 15 rokov som sa v autobusoch SOR čo to ako cestujúci navozil, aby som si to mohol porovnať s inými typmi... a ich kvalita zodpovedá ich cene čo si priamo priznal. CapaCity nemôže stáť toľko ako SOR nakoľko sa nejedná o "low-end" výrobok kde je skôr dôraz na cenu ako celkovú kvalitu. nebyť toho že rohodujúcim činiteľom pri verejnom obstarávaní je cena, tá firma by zďaleka nezažívala taký rozmach na Slovensku. Nemôžeš porovnávať Daciu s BMW a takisto nemôžeš porovnávať SOR NB s CapaCity, pretože sú to vozidlá dvoch rozdielnych prístupov k vozidlu.

Malo sa nakúpiť menej krátkych autobusov si myslím, to máš pravdu, ostatné som už vysvetľoval.

SOR-y majú hrozne nepohodlné sedadlá. To však nie je vina SOR-u, ale toho, čo si DPB objednal. Pražské SOR-y majú sedadlá koženkové a mäkšie.

Ikarus?

Najlepšia značka by bola taká pri ktorej sa nebude zanedbávať údržba.

Prvosériové SORy sú takými črepmi vprvom rade vďaka neúdržbe. Čo sa týka interiéru tam rozhodne je čo zlepšovať (pri vozidlách z prvých sérií, tie z posledných si myslím už sú pomerne dobre na tom), ale aj tam má maslo na hlave DPB – čo si (ne)objednali to SOR dodal.

Keby boli presnejšie špecifikácie buď by SOR dodal lepšie upsoriadané a vybavené vozidlá alebo by ich dodal niekto iný kto by to zvládol.

Tak tie Sory z posledných sérií (ktoré, ale práve na X5, kde OMG55 cestuje, nechodia) by som nenazval šrotmi. Z pohľadu cestujúceho mi prídu celkom dobré, aj tá klíma zvyčajne funguje. Mercedesy to síce nie sú, ale podľa mňa sú v celku dobré. Naopak Sory z prvých sérií sú dosť zlé a tá klíma to iba potvrdzuje.
Btw, aká značka kĺbových autobusov by bola podľa Vás pre Bratislavu najlepšia (zohľadnujúc aj finančné možnosti a pomer cena kvalita)?

pán (OMG55) je proste labužník rád sa vozí v šrotoch za pár penez

A este bude sranda, ak koncom pcl konci platnost karty. Cize pcl kupeny 3.1.2020, karta v predajni tym padom predlzena do 1/2021 - da sa pripisat aj tak?


Edit: najzabavnejsie na tej info je, ze pani v predajni to 14-dnove pripisanie oznamovala uz pred asi 2 tyzdnami...

No vidíš, ty sa domáhaš SOR-ov a ja zasa plačem za Mercedesmi na a-98...

Dakujem za potvrdenie.

Zaujimave ale je, ze CPL zakupene zakupene v roku 2020 vedia predlzit priamo.

Musím reagovať na tento nezmysel: "Tiež si myslím, že by bolo lepšie, keby sa kedysi namiesto 40 Mercedesov nakúpilo 70 NB 18. To by sme tu dnes nemali problém s nedostatkom vozov."
1. Vyššia cena Mercedesov zodpovadá aj tomu, že zjavne dlhšie vydržia. Ako hovorí majiteľ Rols-Roysu: "Nie som taký bohatý, aby som si mohol kupovať lacné autá".
2. Problém s nedostatkom kĺbových vozov by sme nemali, keby sa nekúpilo 24 Urbanwayov 10,5 a 28 SOR NB 12. Ak by sa nekúpili Krátke Urbanwaye a SOR-ov o 10 menej, ušetrilo by sa 7 833 702 €. To sa rovná 24 kusov SOR NB 18 i s náhradnými dielmi na 3 roky! A prastaré Karosy tu už pár rokov nemuseli strašiť. Toto je nehospodárnosť, nie nákup Mercedesov. Tedomy mohli jazdiť (napr. v Znojme stále jazdia) a rovnako sa nemuseli zbavovať nízkopodlažných SOR-ov 10,5 a 9,5 - na zimnú údržbu by stačili stále SOR-y B 9,5. Odstavovať 8-ročné autobusy pre nepotrebu a prevádzkovať 25-ročné, za ktoré nie je náhrada, to je Kocúrkovo, nie Mercedesy...