Discussion Forum › General Discussion

Pridávam aj moje poznatky: klíma išla poväčšine všade, dokonca aj v NS 12e čo by minulé leto bol skôr omyl. Len tie NS 12 majú hrozne málo výkonnú klímu a aj keď boli všetky okná zamknuté, vodič používal dopyt a bolo už nejak 19 hodín, stále som sa tam necítil úplne príjemne. Asi druhýkrát som v živote zažil že v NB 18 (z 2010 a 2012) klíma bola zapnutá a bolo tam príjemne. Prekvapilo ma však, že v novších NB 12 klímu väčšinou nepúšťajú

tak mne teplomer v troska vyssej nadmorskej vyske ako je vacsina mesta a v zeleni (nie priamej zastavbe ktora sa prehreje rychlejsie) hlasi aktualne 25.7 stupna, co je viac ako 25, tak snad uz bude pustena klima vsade

Hej, len sanca ze ti v Ostrave niekto nastupi do Pendolina iduceho do Bohumina je blizko nule

neuveriteľné, že v 210 a 78 išla klíma stal sa zázrak

v dp...písala som im a tak mi to povedali

akurat ze nahubok ma hlavny vyznam na to aby si to ty neposlal dalej, a teda ak si tam bol uz 3 hodiny bez nahubku a si prenasac, tak si to tam uz davno rozsiril a ak nie si, tak je to aj tak jedno....
jediny vyznam to ma v tom, ze by sa tazko kontrolovalo ze ci maju nahubky akurat prave vsetcia ti co pristupili v ostrave....

Tak zase pravdepodobnosť, že v Ostrave nastúpi nakazený, je predsa len väčšia ako v Prahe, kde sa situácia viac-menej upokojila

Veď klasika. Namiesto proporčných opatrení a budovania rešpektu voči právnemu poriadku tam nadrbme čo najviac nezmyselných obmedzení, ktoré potom (logicky) bude každý ignorovať lebo sú nekompatibilné s praxou. Nikam sme sa od socíku ako spoločnosť neposunuli.

Zas aby sa nepovedalo, aj v ČR majú haluze. Napríklad ak ideš z Prahy do Bohumína, v Ostrave si musíš nasadiť rúško. Lebo ako všetci vieme, COVID chodí zásadne za Ostravou a po troch hodinách cesty by si svojich spolucestujúcich nakazil práve za posledných 10 minút

Diky.
Este lepsie teda... a denne sledujem, ako uz aj vlakveduci ignoruju nenosenie rusok vo vlakoch. Nie, ze si to nedaju ludia, ale zabudaju priniest so sebou a nastupuju bez ruska. Dokonca samotni vlakveduci si to davaju dole, a nikomu to nevadi.

Len trochu opravim, nerusi to IDS JMK, rusi to ceske ministerstvo zdravotnictva. Tyka sa to teda celeho statu, vynimkami su akurat prazske metro a VHD v par rizikovych okresoch okolo Karvinej (tam je ten banicky outbreak).

IDS JMK od zajtra rusi povinnost nosit rusko v regionalnych spojoch https://www.idsjmk.cz/lockouts/detail/64

My rusime planovane obnovenie dopytoveho otvarania. Fantasticky stat toto fakt

Vymažte prosím

https://bratislava.dnes24.sk/na-ulici-mlynske-nivy-vznikne-nove-obratisko-aj-zastavky-mhd-365198

.... fotka ma dostala

Tak, že by som si kúpil x hodinových lístkov (vždy na aktuálnu cestu), ale nakoniec by som prerobil. Keď sa však už vymyslí smart riešenie, tak očakávam, že bude smart a že takúto, z môjho pohľadu jednoduchú vec, ako 24-hodinová platnosť celodenného lístka od prvého označenia dokáže. Samozrejme, ak sú problémom privysoké bankové poplatky, tak chápem, že sa to pre DPB (a nakoniec aj pre ľudí) neoplatí.

Nemusíš cestovať 24 hodín denne, úplne stačia 2 jazdy tam a späť (podľa tarify Brna) alebo 4 30-minútové (v Bratislave) a už sa Ti viac oplatí celodenný lístok. Ak napríklad prídeš o 18:00 ideš na hotel, z hotela do mesta a naspäť na hotel a druhý deň sa vezieš do mesta a potom po meste (napr. na Hrad Devín, Bratislavský hrad, do rôznych častí centra), tak sa Ti určite oplatí viac celodenný lístok platiaci cez noc.

Veď hovorím, že Brno na to ide dobre, ale Ostrava to má zložité, aj keď si na to už možno domáci zvykli (pre cudzincov je to stále dosť zložité). Pri zavedení som však registroval, že ľudia ktorí nepoužívajú na platbu kartu, sú z tej ,,kreditnej jízdenky" zmätení (a ešte im príde prehnane drahé zakúpenie a vrátenie ,,kreditnej jízdenky"), z tohoto vyplýva, že na to ešte neboli úplne všetci zvyknutí (ľudia s kartou boli, ale tí bez karty neboli).

Naprogramovať sa dá čokoľvek, ale okrem toho, že je to smart nezabúdaj aj na takú požiadavku, aby to bolo čo najjednoduchšie - pre neznalých cestujúcich (vždy sa nájde približne rovnaký počet ľudí ktorým to vyhovuje a tých čo to chcú nejako inak), tak aj pre zamestnancov, ktorí riešia rôzne problémy a "záludné" otázky. A pevne stanovený časový úsek v ktorom sa všetky tapy započítavajú do jedného dňa je rozhodne jednoduchší, ako plávajúci.

Systém, ktorý ma byť zavedený v roku 2022 bude vo svete rozhodne jedinečný.

Zbohom, L64 a zastávka Jelačičova!

Kým nebude spojazdnená celá Dúbravsko-Karloveská radiála a úsek Cintorín Rača - Komisárky, tak určite nie.