Discussion Forum › General Discussion

Nemáme zásoby, ale máme pomoc EÚ. Niečo z toho je priamo cash, niečo výhodné pôžičky pre štáty. Pomôcť sa dá, keď sa chce - tak, ako si už dnes o pomoc môžu zažiadať rôzne Arrivy prevádzkujúce MHD, ale nie mestské dopravné podniky.

Nie je to určené plus dá sa stornovať aj počas platnosti. Len je dobré si vopred vypočítať vrátenú cenu, aby ste zistili, či to má vôbec zmysel

Do akeho casu od zakupenia? Ak sa mozem spytat . . .

Už 5 rokov sa dá stornovať bez udania dôvodu. Stačí čítať prepravný poriadok alebo aj imhd. Stačí dôjsť s kartičkou do DPB.

PCL zakupeny na predajni sa da stornovat? Cez internet povedzme, ale na predajni? Z dovodu? JA som videl tie rady, na Hodzovom sa pomaly stalo schodmi von.... Za 30 min sme sa posunuli asi o meter . . . tak som to poriesil pocas statia v rade cez internet . . . kolko ludi co si zakupi PCL si myslis ze ho stornuje? Ak to vobec ide . . . Inac, poznam pripad, ked nechceli vratit alikvotnu cast za zomreleho zakaznika . . . tak s tym stornom este zijucemu zakaznikovi by som bol opatrny.

Zas pozor na to, zatial co MHD nebude nikdy ziskova, najomne byty mozu lahko byt ziskove a v dlhodobom horizonte vyhodne ako dalsi prijem pre mesto, aby sa pripravilo lepsie napriklad na taketo situacie

Hej, štát rozdá každému kto si pýta, popritom ako sa HDP znižuje na historické minimum a ešte sa aj rozdávajú daňové úľavy všetkým zľava doprava. Lebo štát je bezodná studnica z ktorej sa dá rozdať desaťnásobne viac popritom ako do nej hodíme o polovicu menej. "Peniaze sú."

Treba si proste zvyknúť že verejné služby budú kolabovať. Všetky. Nie sú žiadne zázračné peniaze ktoré to zachránia. Redistribúcia prostriedkov štátom môže fungovať ak kolabuje časť ekonomiky a tá druha to ťahá. Nie keď skolabuje komplet všetko, lebo potom už nie je čo redistribuovať (jedine že by sme mali nejake zásoby, ale nemáme). Prestali sme tvoriť hodnoty, nemôžeme teda mať hodnoty. Potom sa možno niekto o rok zamyslí či je ekonomika naozaj tak zanedbateľná ako sa tu všetci momentálne tvária.

1. Vallo nechcel postaviť za volebné obdobie 1240 nájomných bytov. Plán bol, že do roku 2022 by malo byť rozostavaných 700 bytov, pričom veľká časť z nich mala byť súčasťou súkromných developmentov (teda developer by časť bytov vo svojom projekte poskytol mestu, výmenou za urýchlenie povoľovacieho procesu a zmenu ÚP) a ďalšia časť (105 bytov) mala vzniknúť rekonštrukciou už existujúcich objektov vlastnených mestom.
2. Skús si pozrieť rozpočet mesta a prostriedky vyčlenené na rozvoj nájomného bývania. Zistil by si, že na pokrytie nákladov MHD by to ani zďaleka nestačilo, okrem toho by tie financie neboli dostupné ihneď.
3. Plán B nie je záväzný materiál a na súčasnú situáciu nemá žiadny vplyv.

To číslo oficiálne komunikoval DPB. Odkiaľ to nabral naozaj netuším. Inak netreba zabúdať, že tu máme aj možnosť storna, čiže to že boli PCL zakúpené nemusí nič znamenať.

Ja sa pripojim, ale nie kvoli Valovi, ale kvoli vypadku trzieb. Rad by som videl nejaku tabulku, z ktorej je jasne to cislo 91% . . . Videl som tie rady v predajniachpredlzovala sa pracovna doba, , ked v ramci tyzdna mobility dali zlavy na PCL . . . nech mi nikto nehovori, ze trzby v 2020 01,02 boli obdobne ako v 2019 01 a 02 . . . V mesiaci Tyzdna mobility musel mat DP niekolko nasobne trzby za PCL, tak teraz nech neplace ze poklesly mesacne trzby . . . Je jasne, ze sa pod to podpisala aj sucasna situacia, menej ludi sa vozi a teda aj menej ludi kupuje cestovne listky ale zase viacej ludi zakupilo PCL za ktore uz kedysi zaplatilo . . . A opakujem znova, videl niekto tabulku? Kolko ludi zakupilo PCL v tyzdni mobility? Aky bol %tualny narast? A ky vyjadreny v Eurach? A pokles predaja listkov? Kde su nejake tabulky? Lebo vyhodit len ze "91%" . . . je velmi jednoduche . . .

Vallo chcel postaviť za volebné obdobie 1240 nájomných bytov. Pre nájomcov z reštituovaných bytov je treba zabezpečiť menej ako polovica.

Takže keď sa prestane hrať na developera a škrtne 650 bytov, tak má pokryté náklady na MHD na niekoľko mesiacov.

Takých hovadín bolo v programe teamu Vallo množstvo.

Takze podla teba by bolo najlepsie, kebyze sa Bratislava zadlzi dobrovolne, ide do nutenej spravy a fungujeme dalsich 5-10 rokov v style "nie je ani na slanu vodu"?

Kto vytvoril zákony, ktoré určujú, koľko peňazí mestá dostanú? Predsa štát. Takže je to niečo ako keby rodič dieťaťu určil vreckové na základe nejakého parametru a teraz sa stala situácia, že to dieťaťu nestačí. A myslíš, že Ďurkovský, Nesrovnal, Ftáčnik, alebo Mika by v pozícii primátora peniaze v tejto situácii nežiadali?

Ale Vallo nie je v žiadnom rodinnom vzťahu k štátu. To je tá neexistujúca empatia "lebo veď on má veľa, tak prečo by nám nemohol dať". Už sa začína ukazovať, ako sa niektorí jedinci snažia z koronakrízy čo najviac zarobiť, bohužiaľ, od Valla som tento prístup vôbec nečakal. Keď by som viedol veľkú firmu, tak by mi ani vo sne nenapadlo okamžite žiadať o pomoc a vyhlasovať, že štát mi má pomôcť. Keď už nie preto, že mi príde nemorálne žiadať peniaze od štátu, ktorý vo výsledku možno skončí ešte vo väčších problémoch ako môj podnik, tak minimálne preto, že existuje v každom odvetví mnoho menších firiem, ktoré by tiež chceli štátnu pomoc, ale nehrnú sa do nej okamžite pretože im príde nevhodné zaťažovať štátnu kasu.

Keď to bude môj otec, ktorý má na účte rádovo viac peňazí ako ja, tak áno.

Keď vám zhorí bytovka, tak pôjdeš pýtať finančnú pomoc od suseda, ktorému horelo v byte presne tak isto ako tebe?

Mesto nie je nejaký podnik, ktorý by sa riadil trhom, je to organizácia, ktorá žije najmä z peňazí štátu. Zdá sa mi, že vychádzaš z predpokladu, že podielové dane sú fyzikálne dané. Podielové dane sú určené rozhodnutím štátu v minulosti, keď boli určité ekonomické podmienky. Teraz tie sa ekonomické podmienky zmenili, a ak mesto má na svoj chod peňazí málo, je logické, že ich bude pýtať viac práve od štátu a nevidím nič zlé na tom, aby sa názov toho kanálu volal napríklad dotácia alebo pomoc...