Discussion Forum › General Discussion

Dakujem to zaujimalo aj mna. Skoda, ze na domace pouzitie pre tvorbu nejakych sotomap je to drahe . Ja robim mapy vo free aplikacii QGIS

Nebolo by efektívnejšie, keby teraz medzi napr. Martinským a letiskom chodila horedolu SBSka? Predpokladám, že pri revízoroch momentálne veľa roboty nemajú...

To by museli byť hliadky na Fafrunách, Petovateľskej, Ikei aj Avione ráno od cca 5 do cca 10 hod. A poobede neviem kde, keďže nastupujú random po trase 96 a 61 (aj keď možno nie na úplne všetkých zastávkach, ale nie je ich zopár). Niektoré "socky" sú dokonca vozíčkari, takže vodiči im chodia vyklápať rampu.

Schémy, ktoré používa DPB, sú vytvárané v programe Corel Draw.

Neviete niekto ako vytvára dopravný podnik mhd mapy ? Dlho hladám nejaký program a vytvorenie mapy a neviem nič nájst Niekto poradí ? Dík

Celkom pekné video o koľajových spojkách a kaliforňanoch, nenechajte sa odstrašiť poľštinou, sú k tomu anglické titulky

https://youtu.be/7QpEzbRivj0

Toto sa dá riešiť len v spolupráci z políciou, problém ale je že polícia nemá záujem toto riešiť.

Týmto štýlom by 61 nepremávala už od 16. marca, pretože cestujúci sa vytratili, a teda bezdaci majú zlaté obdobie - autobusy komplet od zadu až po šoféra ich, vysmievaju sa ostatným, čo majú rúška, vyhrážajú sa nožom, opijaju sa, postai a posrati sedia na sedačkach (naozaj, videl a cítil som na vlastné oči), jednoducho ta linka je nepoužiteľna a hrozí tam infekcia, avšak rozhodne iného typu, ako koronavirus (hepatitída). Je to zúfalé, a netuším, ako je možné, že sa môžu vyvážať zadarmo bez lístka porušujúc pravidlá aj hygienické opatrenia, a už vonkoncom nechápem, akým režimom teda funguje nocľaháreň pri letisku, keď takisto postati a posrati a podgurazeni nastupujú do 61 aj ráno. Tym pádom tam nie je dodržiavana hygiena.
A nikto tu linku nerieši... Bezdomovci sa už tešia na nové autobusy isto.

Už zasa? Nerobí toto jeden a ten istý človek stále dokola? Ale tá polícia by tiež mohla byť promtnejšia a účinnejšia. Železničná polícia čo? - to už asi neexistuje, či?

https://domov.sme.sk/c/22368573/vlaky-medzi-bratislavou-a-komarnom-meskaju-pre-cestujuceho-bez-ruska.html

vyzerá fajn, dojazd 300 km.... aký majú denný nábeh busy na najvyťaženejších linkách v BA?

Najdlhšie elektrobusy:
http://www.byd.com/en/news/2019-04-01/BYD-Launches-the-World%27s-Longest-Pure-Electric-Bus

Mozne je vsetko, ale ak podporis vyrobcu z EU, tak stale moze ist o podporu zamestnanosti hoc aj v inej krajine,kde tiez utrpeli vdaka korone.

A očakávaš, že v EÚ žiadny hospodársky pokles nenastane, brexit (UK bolo čistým platcom) sa neprejaví?

To ano, ale teraz to vyzera, ze nevycerpane a nezazmluvnene eurofondy sa reprogramuju primarne na sanaciu nasedkov koronakrizy, najma podporu zamestnanosti, malych a strednych podnikov a investicie do zdravotnickych zariadeni. Pri obnove vozoveho parku sa navyse neda argumentovat ani podporou domaceho priemyslu, kedze u nas ziaden normalny vyrobca neposobi...

Aj na to má nejaký dobrý dôvod?

E-vozidla su a boli vzdy financovane ci EU fondami alebo inak, takže tam to take tragicke nemusi byt. Len cesty sa nam tu asi neopravia teraz par rokov.

Plne súhlasím, podľa mňa by bolo najlepšie ísť cestou Innsbrucku kde jednosmernú flotilu kompletne nahradili obojsmernými vozmi. Ak by sa tu spolu s tým postupne vybudovali aj koľajové spojky na tratiach, v prípade mimoriadností (auto v koľajisku a pod.) by bol odstavený iba jeden úsek a nie celá radiála.

Podľa info ktoré mám však niekto kompetentný v DPB ďalšie obojsmerné električky zásadne odmieta

Nebolo by lepšie keby kúpili tie električky obojsmerné? Lebo ak je pri súčasnom stave vozového parku nejaká výluka s potrebou Kaliforňana tak sa hneď musí meniť pomaly celé linkové vedenie. Pretože aj po tejto kúpe by sme mali stále len 30 ks obojsmerných vozidiel, na druhej strane uznávam že ich nebude treba do Petržalky keď sa dokončí 2.etapa.