Reply on: gejza #233694:
cisty cestovny cas 65ky z race k avion shopiing park podla cestovneho poriadku je 37 minut, skus si niekedy pesi presun od zastavky ku gbc pri hornbachu (pre pesi presun velmi "privetive") a to by som este musel najst pouzitelne miesto na parkovanie niekde pri trase L65 (pesoslap na jej zastavku od domu tak cca 15-20 minut sviznym tempom s relativne velkym vyskovym prevysenim, na to som uz prilis lenivy) a priratat aj tento cas do doby dopravy, potom si to porovnaj, nezabudni ze sa potrebujem dopravovat oboma smermi a pripadne este zohladni ze buspruhy nie su v celej trase a cestujes oboma smermi....a ak sa ti zda byt 1-1.5 hodiny navyse denne na dopravu malo, tak ver ze mne nie a viem ju stravit prijemnejsie a uzitocnejsie ako cestovanim
PS2: len hodina denne pri 20 pracovnych dnoch je 20 hodin mesacne, to je 2.5 pracovneho dna, (= ~12.5% mzdy bez priplatkov za nadcas), ci si to uz preratas do dovolenky alebo nadcasov, nie je to (aspon v mojom pripade) zrovna mala suma
A možno podnietiť nejakú diskusiu.
A ani tento rok sa to evidentne nepodarí. Tie Solarisy pomôžu akurát tak zabezpečiť dennú výpravu podľa stanovenej štruktúry tak, aby na 18m linkách nemuseli zaskakovať Citelisy a hrbáče. Zvyšných 70 kĺbakov opäť v nedohľadne.
trištvrte osadenstva zostalo na staniciach od DS a počkalo si na 15 min. meškajúci Os s 1x Talentom.
Peon
Zaujímavé, že oblasť za Šamorínom (napr. smer Gabčíkovo) je už obsluhovaná iba s SAD DS. Chápem dôvodom tu aj v prípade napr. Smoleníc (je to hlbšie na území Trnavského kraja), takže ľudia si museli zvyknúť späť na kilometrickú tarifu (teda bez možnosti prestupu na jeden lístok) a žiadne PCL. Škoda, že zmena dopravcu na dotknutom území sa nepodarilo vykonať ešte pred 1. 11. 2015.
Takže ak sa raz podarí do IDS BK pridať SAD DS a tým sa teda zaintegrované územie znova rozšíri, tak ľudia napr. zo Smoleníc či Gabčíkova si znova budú musieť zvykať na tarifu integrovanej dopravy. No a BČK s kreditom zo SL / DPB je im už tam na nič. [Viem, že tam to mali za kilometrickú tarifu, ale na ďalšom úseku v smere na BA a opačne už v tom istom autobuse SL využívali výhody tarify integrovanej dopravy].
A to teraz nemyslím iba tarifu: Bola tu snaha naučiť ľudí zo Smoleníc a okolia smerom na Doľany (napr. Horné Orešany) prestúpiť v Báhoni na vlak do Bratislavy. Zo Smoleníc po Doľany bol Slovak Lines za kilometrickú tarifu, ale bez nutnosti prestupu na iba jeden lístok (na ňom tarifa IDS BK od obce Doľany) sa bolo možné odviezť do Báhoňa kde sa stále na ten istý lístok dalo docestovať do Bratislavy. Niekde časová platnosť CL1C asi umožňovala aj krátko využiť bratislavskú MHD.