Discussion Forum › General Discussion

A načo by tam mala byť 6 pre KV? Ak tam bude premávať 4 a 9 v 4-min. intervale v špičke, tak to bude presne toľko isto, koľko tam bolo aj predtým – v spoločnom preklade 2 min., z toho na Kapucínsku 4 min. a na nábrežie 4 min.

Inak nemali uz byt zverejnene vysledky ohladne kupi busov?

Pred 3 týždňami tam premávala klasická súprava počas jedného dňa.

Tá 5-ka tam už nevojde, ak obe linky majú 4-min. interval ráno /a možno bude aj 6 po Riviéru o rok/. Bude tam s 4 a 9 podobný interval, ako pred výlukou. Akurát mi tam chýba zatiaľ 6 pre KV, ale zrejme nie je dostatok súprav.

dané vlaky chodia iba cez pracovný týždeň

Akurat som si vsimol anketu o novych oznacovnikoch...

Znamena to teda, ze bude jednolinkovy variant? Z Dubravky 4 a z Karlovej 9?? Celkom mi chyba klasicka 5 do Race, to bol najlepsi spoj pre mna

Ak nie je nutný cieľ Sv.Jur tak do Senca z Petržalky cez N.Mesto jazdia , len poschodové každú hodinu.
V Senci to má celkom rýchly obrat.

Ešte som dohľadal, že ak bude dodržaný obeh súprav, tak vlak 3015 (odchod 11:18) by mal mať zajtra klasickú súpravu bez poschodových vozňov, takže tomu sa radšej vyhnite. Ale bez záruk

Skúšal si https://www.vagonweb.cz/razeni/ ?

S tým, že si nájdeš na https://www.zssk.sk číslo vlaku pri vyhľadávaní spojenia a potom si pozrieš plánované radenie na ňom.

Na vlakoch s odchodmi 9:18, 11:18, 13:18 aj 15:18 je plánovaná súprava lokomotívy + poschodových vozňov (tzv. push-pull).
Na vlaku s odchodom 17:18 je plánovaná jednotka 671, tzn. tiež poschodové vozne.
Či to tak aj bude by musel povedať niekto s informáciami priamo zo ZSSK.

https://www.vagonweb.cz/razeni/

to súhlasí, tam to bolo asi najviditeľnejšie

Zvládli ako zvládli... dostatočne sa to tu kritizovalo a dodnes sa stretávam s tým, že sa to ľuďom pletie. To bola presne situácia, kedy sa malo prečíslovať.

Postupom času je čím ďalej horší. Najhorší asi medzi Gardou a Vinohradmi.

Zblblo ako zblblo Keď sa prehadzovali trasy 207,208 a 212 takým spôsobom, že sa polovica linky prehodila na úplne novú trasu, tak sa neprečíslovavalo. Hoci to boli fakticky nové linky, čísla zostali podľa liniek, ktoré premávali úplne iným smerom. A ľudia to zvládli.

Prečíslovanie len kvôli prečíslovaniu je takmer zbytočné. Ale ľudia s tým nemajú až taký veľký problém, ako sa v takýchto fórach predpokladá Napríklad nedávna zmena 28 na 29 po zrušení pôvodnej 29 ("29 odjakživa chodí na Devín").

Ved preto sa uz nove linky cisluju v autobusovom rade.

Nie je šotočíslovaním aj tp, že trolejbusy majú vlastnú číselnú radu, hoci pre cestujúceho to nemá výpovednú hodnotu?

V tom dokumente sa pise kadeco co uz dnes neplati. Koncepcia BID je, zialbohu, uz nejaku dobu mrtva. Ale niekedy tiez chvalabohu, lebo zrovna sotocislovanie je jej slabou strankou. Linky na Zahori kludne mohli byt ocislovane v rade 3xx - nie je pravdepodobne ze niekedy bude na Zahori viac ako 99 liniek, aby ten rad nestacil a boli nutne dva.

V kazdom pripade, zbytocne precislovavanie liniek len aby to sotousom sedelo v tabulke je najvacsie zlo. Uz sme si to raz vyskusali pri zavadzani oblastneho znacenia autobusov, bola to uplna katastrofa a pamatnici si na to este aj dnes z casu na cas zanadavaju.

Nove trolejbusy kludne nech su v autobusovom rade - suhlasim ze oddelovat to nema zmysel. Ale existujuce linky by mali zostat tak ako su.

Konflikt nie je, ale čísla trolejbusových liniek nerešpektujú systém číslovania, podľa ktorého cestná MHD v Bratislave má mať čísla v rozsahu 20-99. Priamo v tom dokumente sa píše, že "Vymedzený rozsah vyžaduje prečíslovanie trolejbusových liniek na nové čísla
v rozsahu 20 – 99."

Práve teraz prebieha odvoz 15 Tr z Českých Budejovíc do Ternopiľu.