Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa je to super moderné a prozákaznícke. Najprv si zahrám sudoku a nájdem, kam vlastne idem, potom si zopakujem abecedu, potom gramatiku (písanie veľkých písmien, čiarok a medzier) potom si pozriem číslo spoja 204416/17 a potom sa nechám prekvapiť, či budem doma za 25 minút, alebo si dám tour de región. Samozrejme jednorazový takt 22,6 minúty preložený s taktom rovným štvrtej mocnine Eulerovho čísla je úžasne prehľadný. No a nákup dokladov u vodiča, ktorý je vlastne harakiri verejnej dopravy mám úplne najradšej.

...tiež dlhé roky v Košiciach...

Funguje to podobne aj vedľa vo Viedni...

Ono už to, že ťa abeceda nekončí pri B je znepokojujúce. To sú vlastne maskovaní sadisti.

Pre hlupaka, kazdy hlupy.

náhodou, mne sa zdala tá verejná doprava prehľadná síce tie meškania boli hrozné

Fakt by som nechcel vychádzať zo solúnskeho modelu...

Škoda, ze nie klbaky do 18,0 m .

ja som bol prednedávnom v Solúne a tam majú niektoré linky označenia A-H (36A, 36B, ...36H) kde písmeno vždy znamenalo miernu zmenu trasy ale slovač je tak neinteligetná že by to nepochopila

Na UVO sa už objavil nejaký náznak tendra na autobusy, zatiaľ bez podkladov
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-profilov/zakazky/6484

Teraz je to nastavené dobre.
Nie je dôvod ťahať v špičke každé 4 min. spoj do Kopčian. To je treba až od stanice...
Pre lepšiu orientáciu max. rozdeliť linky na 80 a napr.81.

Zaujimava logika, ze by sa usetrili naklady.
Prave tie dnesne skratene spoje po Matadorku setria naklady, kedze je aj kratsia trasa , naopak ak by kazda 80tka sla do Kopcian a sla aj na Matadorku tak potrebujes viac soferov, viac busov, viac nafty/ elektriny. Do Kopcian naozaj netreba aby siel kazdy spoj linky 80 - tj rano kazde 4 minuty.

Riešenie, ktoré navrhuješ, nepredstavuje ušetrenie, ale naopak zvýšenie nákladov. Počet ubehnutých km by bol vyšší.

Je tam viac riešení ako to poriešiť bez veľkého navýšenia výkonov. No beusáci si nepripustia skrátenie L63 ich priameho spoja po Trnavské mýto detto Ružinov L39. Detto Vajnory poloprázdnu L53 , kde väčšina preskakuje v špičke na/z elinu.
Tak tam máme teraz kopec liniek a najviac využívaná L61 nestíha. Je to aj vďaka usporiadaniu priestoru v busoch. Veľké kufre raz dva zapracú úzke uličky.

To nie je zlé riešenie ale aj to moje by sa dalo vychytať - napríklad by to mohla byť zrýchlenka, čo by stála prvýkrát pri Kaliňákovi.

Problem s tymto riesenim je ze ked posles plny autobus z letiska tak sa ti do neho beztak budu na zastavkach pchat ludia ktori chceli ist na ten nasledujuci.

Preto mi pride ovela lepsie poslat posilu z Fatrun minutu pred riadnym spojom, ktora bude zberat ludi nastupujucich po trase, zatial co riadny spoj bude viezt najma letiskovych.

ja tou rozumiem, ale pokiaľ viem má sa prekopať linkové vedenie nakompletku (čítal som to na fb dopravného podniku) tak možno aj taká 61ka sa zruší a vytvorí sa niečo lepšie ..

Dopyt po Aviona a po letisku je diametrálne odlišný, o tom hovorím po celý čas.