henko151
Reply on: Peon #229993:
S Masterpassom nemám skúsenosti, no po prečítaní príspevku mi napadla moja skúsenosť s nákupom zadarmo lístku na vlak počas cesty vlakom. Raz som išiel z Brna domov a kedže som nevedel ktorý vlak stihnem, tak lístok z Kútov som nemal ešte kúpený, kedže zadarmo lístky sú viazané na presné číslo EC. Na poslednú chvíľu som sa rozhodol že pôjdem rj79 do Břeclavi a odtiaľ EC131. Lístok do Břeclavi som si kúpil cez ČD appku v mobile a zvyšok som sa rozhodol že kúpim cez mobil až vo vlaku, kedže bolo fakt pár minút do odchodu. Po usadení v railjete som si išiel kúpiť lístok Břeclav-Kúty, ten som kupoval cez ČD eshop, všetko v poriadku prebehlo. No potom som si išiel cez užasný eshop ZSSK kúpiť(vlastne zadarmo lístok, iba príplatok 1€) lístok z Kútov do BA a ďalej do NR. Akurát v čase keď som dal že zaplatiť kartou a išlo ma to presmerovať na platobnú bránu GP webpay, tak sme išli okolo nejakého pola pri Šakviciach, kde mi nachviľu najprv prehodil mobilné dáta na 3G a následne na pár sekúnd úplne vypadli. Problém bol na svete, po asi 15 sekundách sme boli späť na LTE, no to už prehliadač vyhodnotil že nenačíta stránku platobnej brány, teda som nemohol ako zaplatiť za lístok, do košíka sa vrátiť nijak nedalo.
Tak som sa rozhodol že si to naklikám znova a tu nastal problém, ZSSK si moju kartu na bezplatnú prepravu zablokovalo ešte skôr ako som zaplatil a najbližších 20-30 min som si nemohol žiaden lístok "kúpiť" na ňu. Žiaľ časovo to presne sedelo že do odchodu z Kútov ostávalo okolo 25 min, takže ma nechcelo kúpiť si lístok.
Kedže som nemienil platiť plnú sumu, len preto že niekde na chviľu vypadne signál, tak som sa rozhodol isť z Kútov normálne Os.
Viem že toto ZSSK eshop robí aj pri bezplatných lístkoch, keď po zadaní čísla kartičky a potvrdení vypadne internet. Toto si myslím že by sa mohlo nejak opraviť aby sa zadarmo karty zablokovali až keď osobe príde lístok .pdf s lístkom, lebo predsa len takto je ten eshop nepoužitelný pokiaľ si niekto kupuje lístok na poslednú chvíľu za pohybu, niekde mimo civilizáciu.
dns.mk
Objektívne problémy sú ale toto:
1. Pohodlnosť = viac ako polovica národa má problém prejsť 5 min pešo k VHD, 10 minút sa rovná trvalej invalidite a 15 minút okamžitý exitus
2. Auto ako znak sociálneho postavenia = premýšľanie v rovine: nemám auto = neexistujem = som nikto
3. Auto ktoré bolo kedysi luxusom, príp. potrebné ľuďom, ktorí sa nemali naozaj ako dostať do práce alebo ju vykonávať bez auta nemali ako, je dnes fetiš spoločnosti. Väčšina mužov vo veku 15-30 rokov rieši väčšinu času autá a príp. futbal a hokej. Sám v robote som toho svedkom, že celý obed sú témy: auto, futbal, hokej a tipovanie a ja pozerám do jedla s pocitom "WTF I'm doing here?!"
4. Mizantrópia = stránenie sa akéhokoľvek kontaktu s ľuďmi a tvrdenie, že akonáhle pri mne stojí niekto bližšie ako 1m, že je autobus preplnený naznačuje, že ľuďom prekáža vyslovene kontakt s inými. Osobne môžem povedať, že nebyť ciest VHD, tak prídem o kopu zábavy a času na pokecanie s kamarátmi alebo by som nespoznal zopár skvelých ľudí.
5. Kto má začať? Majú prv ľudia presadnúť do VHD a dúfať, že tam kde je dopyt budú spoje objednané a ponuka rozšírená alebo má prv mesto rozšíriť ponuku a čakať, že to ľudí osloví? Problém je však stále bod č.1. a tu naozaj nie je možné zastávky nahustiť každých 200m.
6. Síce je fajn, že mesto BA rieši parkovaciu politiku, ale pokiaľ tí ľudia budú mať auto na dvore, tak im to nedá pokoj. To máte ako s abstinujúcim alkoholikom, keď má doma bar plný alkoholu - pokušenie ostáva. Na celoštátnej úrovni musia byť podniknuté také opatrenia aby sa väčšiemu počtu ľudí neoplatilo auto ani len vlastniť. T.j. zvýšiť daň z motorových vozidiel, zaviesť mýto na všetky cesty a koľko prejazdíš, toľko platíš odstupňovane podľa triedy komunikácie, rovnako ako na železnici. A samozrejme odbúrať podvody s tým, že si niekto prihlási auto okrese A ale 70-80% času s ním je v okrese B. Vyhodnotilo by sa aj toto, kde sa ato prevažne pohybuje a komu okupuje cestnú komunikáciu a podľa toho by sa platili dane do miestnej kasy. Každá samospráva a správca cesty by tak dostal "cash" podľa reálnej využívanosti cesty a nie podľa prihlásených cmv v okrese. Ak napr. nebudú obce v okolí BA nijak motivovať ľudí na využívanie VHD, tak to bude pinpongovanie si pikantných odkazov medzi CPčkármi a "blavákmi" v znení:
- Prečo sa mám trepať MHD? Aby mali CPčkári voľné cesty?
- Prečo sa mám trepať vlakom alebo autobusom a prestupovať na MHD ešte aj? Aby sa blaváci vyvážali v aute?
Pokiaľ opatrenia MDV v oblasti dopravy budú len také ako dodnes poznáme, že podporujú rast IAD stále novými a novými rýchlostnými cestami štedrým balíkom financií a nepôjde rovnaký balík do modernizácie ŽI, budovaní terminálov pre IDS, ale aj obyčajných zastávok (kde nie je nástupište, prístrešok, CP a tarifné info, to je pravek v doprave, to nemám guráž nikomu ponúknuť ako alternatívu k IAD), tak sa veľa toho nezmení k lepšiemu. Samozrejme subjektívne zlepšenie je aj to, že si opäť viac ľudí kúpilo auto a majú na to, ale to je o inom ...