Discussion Forum › General Discussion

niečo z webu II.

"Nové zistenia: Takto sa kradne v Dopravnom podniku.
Vyzývame pána primátora Valla, aby neotáľal a konal!

Potom ako sme dnes zverejnili postreh zamestnanca o nákupe predražených náhradných dielov v Dopravnom podniku Bratislava, roztrhlo sa nám vrece s podobnými zisteniami.
Doručený nám bol aj list predsedu jednej z odborových organizácií pôsobiacich v DPB. Ten už začiatkom októbra minulého roku upozorňoval na podozrivo predražené nákupy náhradných dielov v DPB. Ponúkame vám ich v tabuľke a vyzývame primátora Bratislavy Matúša Valla, aby neotáľal a konal. Je neprípustné, aby v manažmente podniku sedeli ľudia, ktorí tolerovali niečo takéto. Ďalšie vaše postrehy o predražených nákupoch budeme uverejňovať postupne po ich preverení."Nové zistenia: Takto sa kradne v Dopravnom podniku.
Vyzývame pána primátora Valla, aby neotáľal a konal!

niečo z webu

"Mňa by len zaujímalo, do kedy budeme mať takýto manažment v našom Dopravnom podniku. Myslel som, že po nástupe pána primátora Matúša Valla tam neostane kameň na kameni. Peniaze totiž z podniku záhadne miznú a nikomu to ako keby nechýba a nevadí. Napríklad 22. 2. 2016 sme v DPB, a.s. nakupovali kompresory (99784056000032/99797056000011). Jeden za 191 euro, rok nato 10. 11. 2017 sme ten istý kompresor objednávali už za 749, 10 euro. Podraželi vari za rok o 292 percent? Ake kdeže, stále ich nájdete na trhu v ponuke aj za 191 euro. Komu vyhovuje taká "vata" na blbých kompresoroch? Ideme ďalej, 18. 7. 2016 sme objednali vstrekovacie ventily (99504100287) za 266 euro/ ks. a rok nato 21. 12. 2017 sme objednali ten istý ventil už za 842, 50 euro. Samozrejme zo všetkého sa nakupujú stovky kusov a takýchto prípadov s predraženými dielami sú desiatky (senzor NOx, turobomýchadlo Cursor 8, strmeň ľavý i pravý...). Stačí sa pohrať so zverejnenými dokumentami a pozrieť sa nákup náhradných dielov. Je to jednoducho zlodejina. Ja byť ekonomický riaditeľ, už dávno si dám výpoveď. Som naozaj zvedavý, či sa už nové predstavenstvo ujme svojich povinností a či náš Dopravný podnik bude už konečne slúžiť len cestujúcej verejnosti a jeho zamestnancom a nielen na zarábanie pre pár vyvolených.

Zamestnanec DPB, a.s.

(meno zamestnanca, ktorý nám zaslal tieto zistenia, má administrátor stránky)"

Len tá 6801 moc nejazdieva Ale 33 je dnes plne 25 Tr!

Ozaj, vie niekto špecifikovať, kde jazdia tie posilové vozidlá, čo sa objavujú vo výprave od pondelka?

Neverím. Určite chyba v Matrixe

A toto sa ako stalo?

Žeby v DPB zaviali nové vetry? Včera sa do premávky po takmer roku vrátila 1046-ka, pred dvomi týždňami 2222-ka, ešte opraviť 4041-ku a 4252-ku a medzi autobusmi už nebude žiadna odstavenka viac ako pol roka(okrem Vrakos)

Čo som si všimol, tak na 269 sa zmenilo trasovanie v Rohožníku a spoj 25 končí po novom namiesto v Lozorne až v Jablonovom. Na 260 pribudla zastávka P.Štvrtok, OÚNZ a spoj 103 z VW odchádza namiesto 6:15 o 6:25. Na 245 sa zmenil odchod z AS na spoji 21 a je tam nový víkendový spoj o 18:35 z AS.

BID od 24.2 znova mení CP a znova na Záhorí. Vedel by prosím niekto konkrétne zmeny na linkách?

Ako my sa smejeme, ze sa nam trhaju vlaky a horia ako fakle, ale aspon nam (zatial) funguju brzdy ako maju (mi vazne chce niekto tvrdit, ze ten vlak siel 6km bez kontroly bdelosti, ze strojveduci nezabrzdil vlak, ze zrovna ked vystupil tak sa vlak spamatal a rozbehol sa, a ze nudzova brzda nefungovala? Fakt som zvedavy, co bude vysledkom setrenia)

"testovanie" autonómneho vlaku

https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/vlak-zeleznice-mimoradnost-inspekce-drahy-velke-mezirici-vysetrovani-strojvedouci-vysocina.A190222_135948_jihlava-zpravy_mv

V príbehu za týmto účinkujú modriny. To asi neprešlo atestom, či?

na ksichtoknihovom profile "Doprava v Bratislave" sa uvádzajú vcelku zaujímavé informácie o "hospodárení" v DPB a.s.

Ale vsetky zony alebo len cielovu zonu? Lebo neviem kde do pokladne by tam vodic zadaval tie ostatne zony. On tam zada cielovu a ostatne dopocita palubak.

Ja som zatiaľ vždy musel jednotlivo diktovať zóny vodičovi - v prípade netypickej cesty v kraji - a nestačilo, že idem do Pezinka cez Báhoň.
Dokonca keď si pýtam lístok rovno do Bratislavy s prestupom v Senci, tak sa ešte pýtajú, či idem autobusom alebo vlakom ďalej (lebo mi musí vydať lístok s prestupom buď na Senec, aut.st., alebo na Senec, žel.st.), akurát, že sa to pýtal v spoji, ktorý je nadväzný na vlak a vôbec nejde na Senec, aut.st.

Dnes som išiel cez Páričkovu. Klobúk dole. Začína sa to podobať na ideálny svet. MHD išla bez problémov, žabky chytali autistov a dokonca na jedne 212 bočný transparent preblikával s inverzným "Bezplatná doprava"

Keď som to pýtal presne "Poprosim do Grinavy a prestup do zony 100", tak som dostal ten lístok cez 610

S tou časovou platnosťou súhlasím, to je problém. V Zurichu to funguje tak, že každý lístok platí 2 hodiny, takže toto tam nenastáva. Je to ako keby lístky mali len zónovú platnosť, nie časovú. Podobne to má aj TEŽka.

Ale či má byť na lístku uvedené kam cestuješ, to podľa mňa nie je také jednoznačné. Ja si myslím, že to má svoj význam, už len preto, lebo sa tým výrazne zjednodušuje kontrola (netreba nič prepočítavať).

Súhlasím s tým, že zastávka na Moste SNP by mala svoje opodstatnenie, už len preto, že je to centrum mesta, ale zase z Kapucínskej sa dá dostať do skoro všetkých kútov električkovej siete bez ďalšieho prestupu. Nedá sa odtiaľ bez prestupu dostať jedine na Vajnorskú radiálu, na Hlavnú stanicu a na Šafko. Pričom na Hlavnú stanicu je z Mostu SNP lepšie cestovať autobusom 93, a na Šafko sa môžu Petržalčania dostať aj električkou z Farského (a na Hlavnú stanicu v zásade tiež). Možnosť prestúpiť na električku na zastávke Most SNP by teda výrazne pomohla jedine tým, ktorí chcú cestovať z Petržalky na Šafko alebo Vajnorskú radiálu. Všetci ostatní môžu už dnes rovnako pohodlne prestúpiť na Zochovej/Kapucínskej.