Discussion Forum › General Discussion

Papyr: Schwechat, ci Vieden sa mi nezda vela, na dlhsie trasy sa mi to zda dost. Mozno to chce porovnanie napr. Budapest - Berlin vlakom a lietadlom. Nemam predstavu.

Neviem, kolko to trva lietadlom, ale predpokladam, ze z Bratislavy sa do Berlina nelieta. Takze z Petrzalky to je dnes hodina cesty na Schwechat, hodina check-in, hodina let, nejake minuty este cestou do centra...

Ludia, uvazujete vy vobec o tom, ze v case, ked ten maglev bude stat, budeme uz kupuschopostou obyvatelstva niekde inde, ako sme dnes? Alebo ste pevne zakotveni v pritomnosti a uvazujete dnesne priemerne slovenske prijmy? A skutocne sa vam zda cena povedzme 330 korun (aj pri dnesnej urovni slovenskych platov) VELA za cestu na Schwechat, ktora potrva len devat minut? Vy ma sokujete!

Tak mna raz kontroloval revizor c.7 a ten sa spraval aj k "ciernym pasazierom" nadmieru slusne.

Ufo: a ti arogantni revizori nemozu byt nahodou falosny?

AD Revizori: teraz je aj v Brat. novinach o nich clanok, (arogantnost,hrube spravanie) bolo tam aj vyjadrenie DPB na jednotlive pripady-ale uplne o niecom inom. Nechapem, preco vedenie DPB nieco s nimi nerobi, ale ako poznam neschopnost niektorych z vedenia, ani sa necudujem.

Vidim, ze ich neopustila myslienka zmenit rozchod, ale ked nutne chcu vyhodit peniaze, nech to spravia. Sice som to nestihol precitat cele, z kazdeho iba par riadkov. Mne osobne sa najviac pozdava projekt Pudos plus, a.s., ktory navrhuje kvalitne prestupove terminale (prestup bude tak ci onak vzdy nutny, nemozeme mat linky odvsadial vsade, obzvlast z regionu...). Ale vseobecne su vsetky projekty podstatne prijatelnejsie ako odnedavna prezentovane Metro, aj ked aj to tam stale je. Osobne ma zaskocilo, ze sudruh Ing. Lunacek je stale riaditelom 4. sekcie dopravy a cestneho hospodarstva.

Takze na DD pojde duobus... Zasa polovicne riesenie.

Aj toto je celkom zaujímavé: http://www.bratislava.sk/msz/MsZ%202003-06-26/Bod_03/Plan2004-2006.xls
Odporúčam pozrieť celé, v tabuľke sú dosť veľké medzery.

Vo štvrtok bude zasadanie mestského zastupiteľstva, zaujímavý je bod 13: Situačná správa o vývoji a stave riešenia koncepcie nového nosného systému mestskej hromadnej dopravy pre Bratislavu a región, podklady a jednotlivé riešenia sú tu: http://www2.bratislava.sk/MsZ/MsZ%202003-12-11/bod%2013/

To rozsirenie je asi tak realne, ako rozsirenie metroveho rozchodu.

Nevie niekto aka sluzby robi nocnik 515?

Cena je vecou rozšírenia technológie. Čím viac maglevov bude jazdiť, tým viac sa im zaplatí vývoj a kvôli prilákaniu ďalších cestujúcich (a v tom dôsledku zväčšenia zisku) môže zlacnieť cestovné.

Zrovna za babku to nie je, ale kto sa potrebuje niekam rychlo dostat to ma ako velmi rozumne riesenie

Jednosmerne

To su aj spiatocne ceny, alebo iba jednosmerne?

za 2 a pol hodiny do Berlina vysolit 5700Sk nie je take hrozne. Kolko to zvykne trvat lietadlom? Nezabudnite pripocitat ze musite byt najmenej hodinu pred odletom na letisku. Ked si to spocitate nie je to az tak vela.

Na jednu stranu vysoke su, kedze spiatocny listok napriklad do Budapesti stoji 600 Sk + pripadny EC priplatok. Na druhu stranu, tieto ceny su dotovane a z toho pohladu TransRapid nevyzera az tak nezaujimavo...

Na tych strankach su uz uvedene aj planovane ceny listkov v EUR. Po prepocte na SKK dnesnym 41-korunovym kurzom to vyzera s jazdnymi dobami a cenami z Bratislavy takto:
do Budapesti: 28 minut, 1312 Sk
na Schwechat: 9 minut, 328 Sk
do Viedne: 17 minut, 450 Sk
do Brna: 42 minut, 1517 Sk
do Prahy: 1 h 24 min, 3280 Sk
do Berlina: 2 h 28 min, 5700 Sk

Zdaju sa vam tie ceny vysoke? Mne nie.

Dik, za radu pokusim sa vybavit a dufam ze to uznaju . A teln listok si davam vzdy k ku karte ale teraz som nemohol pretoze sa menili karty a uz tam nebolo miesto tak som si to dal niekde s tym ale to mi casom asi vypadlo a nakoniec sa to takto skoncilo. Ale nebol by som proti keby urobili nieco s tou kontrolou kariet pri automatoch.