Discussion Forum › General Discussion

Isiel som tym v prvy den v uplnom sedle okolo 12:40, isli tym nejaki 4 ludia. Na sedlo a uplne prvy den premavky prekvapivo fajn cislo, cakal som cistu nulu. V ZB prvy vystup az na Krcoch, cez Vrsky sme presli bez zastavenia.

Mam kamarata co byva po trase 68, ked sa u neho obcas utrhneme s pitim a zmeskam posledny nocak tak chodim tou uplne prvou 68 co ide okolo 4:30 a tam naozaj byva len cca 15 ludi ?

Inak ja som kedysi 68 vnimal podobne ked som ju pravidelne vidaval na Racku (ked tam este jazdila) a odtial skutocne vozila vzduch. Vtedy mi to bolo divne, lebo kym mne dosla narvata 39/61 tak odsili tri prazdne 68ky. Podobne to dnes moze vnimat niekto kto ju vidava na Trnku, kde nevozi nejake megabaliky. Ale dalej sa uz plni.

Ak má niekoho prilákať fakt, že môže bezbreho porušovať pravidlá, tak by mal zvážiť destináciu z tretieho sveta a nie hlavné mesto štátu EÚ.
Ja viem, že nemálo vysokoškolákov musí šetriť, nemálo si svoje peniaze aj prezávislačí, ale pravidlá musia platiť pre všetkých rovnako.

Myslím si, že cestujúci tých liniek by doslova plakali od radosti, keby tam "nonstop" jazdilo 20 ľudí na spoj. Skús vymenovať aspoň jedno časové rozpätie, kedy sa na L68 a 98 vozí vzduch, zatiaľ čo hentie tvoje linky umierajú od náporu. Inak to budem na základe dlhodobých skúseností seba, svojho okolia i viacerých postrehov stadiaľto pokladať za blábol - a určite nebudem jediný.

A oni sem prichádzajú z celého Slovenska priamo na Zochovu? Alebo sa potrebujú orientovať počas celej cesty z niektorej zo staníc až na internáty?

Myslím si, že kto je prijatý na vysokú školu je dosť inteligentný na to, aby si napríklad na tomto webe vedel prečítať čo cestovanie po Bratislave vyžaduje, tí inteligentnejší sa dokážu prihlásiť a opýtať čo nepochopili a tí menej sa môžu pri príchode (či už vlakom alebo autobusom) spýtať.

Mimochodom niekto nejaké skúsenosti s 36-kou? Kapacita, prestupy, atď...

A to som zabudol, ze v 1 rannu hodinu o 6 zo stanice ma L32 8.5 minutovy interval! Tak kde je spravodlivost? ?

63 s 12/20/15//20
70 s 12/15/12//20
75 s 10/--/12//--
78 s 10/15/12//--

To su uplne tie najdolezitejsie tepnove linky celej siete MHD a iMHD a DPB sposobili do neba volajucu kulehu voci tymto linkam a mali by ist do Haagu pred medzinarodny sudny dvor!!!

Budes tak bojovat aj za L32? Vsak ta ma 10/20/10//20 (zaokruhlene z 30 doobeda a 15 poobede) a tym padom ma lepsi interval ako vsetky hore uvedene linky

napriklad na 63, chlapci. a keby som bol egoista tak na 78

A na ktorú z tých štyroch tebou vymenovaných liniek by ich bolo vhodné dať?

Nože daj tipy kam by si dal tie capacity?
Lebo na L68 a L98 vozia podla teba vzduch.

ano, zbytocne vela jazdia a potom nonstop vidis capacity s 20 pasaziermi na L68. L98 detto.proste z nejakeho dovodu je petrzalka vzdy zvhodnena.

To je ako diskusia s malými deťmi, ktoré sa hádajú o tom, kto má na koláči viac zrniek granka

Čím viac farieb tým viac DPMK ehm, DPB ? ?

Presne tak... správne by mala viesť nosná linka do každej rodiny.

Ale porovnaj intervaly tých petržalkých liniek s ostatnými. Nikde nie je napísané, že nosnou linkou musí byť obsluhovaná každá MČ.

Bože zato že nie je farebná, ale šedá sa s ňou už nedá cestovať?
Petržalka má viac obyvateľov ako všetky tebou menované časti dokopy.

Nosné linky sú spravidla linky z intervalom do 8 min. K nim sú dorobené doplnkové.

Západné časti mesta neprešli reformou linkovania ako Petržalka , kde bolo tiež v minulosti X liniek s intervalom max. 10 min. v špičke.

Od vzniku schemy dennych liniek DPB su farbami oznacene tie linky, ktore jazdia v interale do 10' v spicke a do 15' v ostatnych rezimoch. Inak povedane, najdolezitejsie linky v meste, ktore jazdia stale, casto a ktorymi cestuje drviva vacsina cestujucich. Je tam zopar vynimiek: 6, 7 - elektricky; 31/39, 83/84, 93/94 - na podstatnej casti trasy tvoria zvazok s parametrami nosnej linky; 61 kvoli letisku.

Schema nehovori o tom, ci nejaka MC ma alebo nema nosnu linku. Koniec koncov, ak je niekde jedna linka, je asi aj nosna, kedze tam ani ina nie je. Schema hovori o zvyrazneni najpouzivanejsich liniek, kde je predpoklad, ze ich aj najviac v scheme budu hladat cestujuci.

Dalo by sa ist aj bruselskym sposobom, kde ma kazda linka v meste svoju vlastnu farbu. Ale to by sme najskor museli mat bruselske linkove vedenie a nie kopec subeznych liniek. Ak je navyse farebne uplne vsetko, znamena to, ze ziadna linka nie je dolezitejsia nez ina, co ale v pripade BA nie je.

Kludne si ktokolvek namiesto casu venovaneho kritizovaniu moze nakreslit taku schemu, kde kazda MC ma aspon jednu farebnu linku. Budu sa tam miesat farebne linky, ktore v spicke jazdia raz za 4 minuty aj raz za 15 minut, o sedle nehovoriac. Akurat tym sa cely koncept farieb pochova a uz by bolo lepsie mat doterajsiu schemu s dvomi/tromi farbami podla trakcii, z ktorej budu jasne len trasy, nie vsak ich celomestsky vyznam.

Nebola to len kačica Nového Času:

Národná diaľničná spoločnosť totiž v súvislosti s výstavbou nultého obchvatu Bratislavy (D4/R7) plánuje približne v polovici septembra uzavrieť zjazd z Prístavného mosta na Bajkalskú ulicu.

Čítajte viac: https://auto.sme.sk/c/20903226/zapchy-dopravne-obmedzenia-bratislava-september-2018.html#ixzz5Q8XHZwEG