Discussion Forum › General Discussion

CP nie su, nie kazdy vodic odchadza od Avionu v spravnu minutu a cez vikend zachyteny bus s cielom Suhvezdna. Takze sa cestujuci pytali vodica, ci ide k Avionu. Iny vodic si ciel zmenil za Avion az na zastavke Martinsky cintorin (takze asi dovtedy bol aj na virtualnej tabuli).

V Rusovciach je automat ZSSK a dajú sa tam kúpiť iba lístky ZSSK okrem bezplatných. Ja som si tam už kupoval lístok na bicykel. A nachádza sa v čakárni.

Ja vidím problém aj so slovenským vnútroštátnym úsekom na S8. Vieme, že na ŽST Rusovce nie je predajné miesto (aj keď pracovník ŽSR by to tam určite zvládol prevádzkovať podobne ako v Lamači). Automat tam tiež nie je. A maďarský sprievodca v úseku "Rusovce - Petržalka" a späť ide ako bežný cestujúci [niekedy ide za rušňovodičom]. A rušňovodič ZSSK lístky tiež nepredáva ani nekontroluje podľa mojich informácií. Takže neoficiálne a nelegálne je preprava na S8 pre každého bezplatná. ?

V opačnom smere (v Petržalke na stanici) je v predajnom mieste ZSSK možné kúpiť asi všetky druhy cestovných lístkov do Rusoviec (podľa tarify ZSSK aj podľa tarify IDS BK) a niekde je tam tuším aj žltý automat na cestovné lístky prevádzkovaný DPB, ale červený multifunkčný označovač z BID je iba na 1. nástupišti odkiaľ ale jazdia iba vlaky do Rakúska... Alebo sa niečo zmenilo?

UPDATE: Podľa http://www.slovakrail.sk/sk/sluzby/sluzby-na-stanici/predajne-miesta-pokladnice/r.html je už stanica Rusovce obsadená predajným automatom. Akým? Zo ZSSK alebo z BID? A kde je tam - vonku na nástupišti? Dávno som nevidel taký zo ZSSK, čo ten vlastne dokáže predať? Iba v hotovosti? Je mi jasné, že lístky za tarifu IDS BK nedokáže predať.

Dnesny vecerny vlak z Petrzalky do Hegyeshalomu za sebou tahal nejaky sukafon ZSSK (asi ta spominana 812)

Pravda, tam je problem s tym cezhranicnym usekom. V takom pripade, kedze vlaky su v Madarsku nahradene, tak predpokladam ze sprievodcovia budu jazdit svoj bezny obeh.

Z Rusoviec v smere do Rajky (aj z Rajky) kontroluje i predáva cestovné lístky maďarský sprievodca [videl som dávnejšie].

Mne pride nasadenie vozna od ZSSK uplne prirodzene, prevadzkovat to Gysevackymi vozidlami by bolo prevadzkovo nezmyselne - prakticky by slo o ostrovnu prevadzku s nutnostou v pripade poruchy/udrzby/atd vlacit to vozidlo cez Parndorf.

Predpokladam ze sprievodca tam nebude, kedze ak to spravne chapem, na useku Rajka - Bratislava aj tak (aspon oficialne) nepracuje.

Wau, vôbec mi nenapadlo, že tam súpravu zabezpečí slovenská strana. Ďakujem za zaujímavú informáciu. ?

Sprievodca bude naďalej z Gysevu (iba kvôli úseku "Rusovce - Rajka") alebo SVS bude v celom úseku?

NAD zabezpečí Kisalföld Volán rovnakými autobusmi, ktoré jazdia na prímestkých linkách z Rajky napr. do Mosonmagyaróváru, Dunakiliti...?

Som zvedavý či bude pred železničnou stanicou v Rajke umiestnený zastávkový označník, lebo linkové autobusy majú zastávku najbližšie až pri MOL-e.

Super, zlozime sa DPB na cca trojhodinovu mzdu raz tyzdenne pocas leta? ?

Urcite to nepisala ona. Odbor pravnych sluzieb to riesi kedze to podla vsetkeho bola ziadost podla 211ky. Ale odpovede pripravuju prislusne oddelenia, pravnici riesia len aby to vybavenie prebehlo podla zakona.

To bude len sprostredkovateľ. Ú nás OPS zbiera info podnety a potom ich rozoposiela kompetentným. Tí zašlú podklady, OPS to dá do zákonom stanovenej formy a ich šéf to podpíše. Po odbornej stránke sa OPS nevyjadruje.

V úseku Petržalka - Rajka budú vlaky vedené sólo 812 ZSSK.

Tak som si to zo srandy skusil prerobit rucne. Pre linku 39 som potreboval 15 minut na upravu cielov a jazd a vyrobil som si 4 sablony na upravu cestakov. Tie treba upravit cca na 370 miestach. Opravim tak 6 za minutu, co je hodina. Cize cca 75 minut roboty to spravit manualne v textaku pre linku 39 pre palubaky. Na zastavkove CP dalsia cca hodina. Lenze ono sa to robi vo softveri, v ktorom to nakreslis samozrejme rychlejsie, takze aj keby to bolo "operativne", tak do piatku pred zacatim vyluky to muselo byt hotove.

Podpísala sa pod to JUDr. Darina Peťovská, odbor právnych služieb a verejného obstarávania.

Či to ale písala ona to neviem, podľa mňa to písal niekto iný a ona z právneho oddelenia to poslala lebo sú podľa zákona o poskytovaní informácií povinný na to odpovedať.

Presne takto isto by som to zhodnotil aj ja.

Zaujímavé je, že to v iných mestách po Európe ide bez problémov, len na Slovensku(zámerne hovorím celkovo o Slovensku) lebo to nie je len problém Bratislavy to nejde. Toto je úplný nonsens čo zo seba vypotili.

Úplne hocijaká, aká jazdí aj cez Párkány.

Podľa mňa ani nepotrebuješ študovať ustanovenia zmluvy na to, aby si ich na niečom chytil.
Kolosálne zavádzajú už len tliachaním o mimoriadnych odklonoch. Keď je raz výluka ohlásená, tak je hádam plánovaná a nie mimoradna. (Či? Nefunguje mi sedliacky rozum?)
No a ak ide o plánovanú zmenu, tak sa nedá vyhovoriť na žiadnu vyššiu moc a minimálne v označovaní autobusových liniek by sa mala dodržať príslušná vyhláška - najmä pasáž že linka musí byť označená cieľom. A nie, keď vopred vieme že pôjde k Avionu, Súhvezdná nie je cieľ, ani keby sa na hlavu postavili.

A to sa ešte DPB môže tešiť, že si vodiči vedia cieľ vybrať. U nás v Nitre to zatiaľ buď nie je možné, alebo nikto nevie, ako sa to robí.

Ja by som taký výlukový cesťák pre linku 39 mal vo Worde spracovaný za dve hodiny (možno aj menej). Tak nech sa nevyhovárajú, že je to neviem ako náročné. Výlukový CP môže byť kľudne aj improvizovaný, nemusí mať nutne rovnaký formát ako bežný CP, ale hlavne, aby na zastávke visel.
A keď nevedia nahrať do palubákov výlukové CP, tak aspoň mohli dôsledne informovať vodičov, aby si nastavili správny cieľ.