Práve som otestoval prestup MHD (21) - PAD na Nivách. To je katastrofa a pritom potenciál to má obrovský.
1. Devialita pešieho pohybu je tak na úrovni 2. Treba povedať, že menšia časť prekážok je objektívnych.
2. 95 % pešieho presunu som ako chodec vystavený poveternostným podmienkam. Výnimku tvoria dva parazóly pri stánku s ovocím a zeleninou na Nivách a markíza v rámci Twin City. Nieže by som bol nejaký fajnový, veď vonku je pekne, ale či už je leto, alebo zima, nie je to konkurencieschopné interiéru osobného automobilu.
3. Peší presun trvá asi 5 minút, pričom zahŕňa presun po rozbitých chodníkoch (stavím sa, že počas zrážok sú tu mláky) a prechod cez štvorpruhovú cestu, čím sa konečný absolútny čas presunu stáva závislý od vôle vodičov pustiť ma. To je samo o sebe dosť rizikový faktor v našom meste.
Kritika je na mieste, pretože ak by sa chcelo, som presvedčený, že sa dal spraviť prestup takmer na hrane. Či už vytvorením zastávky MHD hneď vedľa stanice, alebo prípadne priamo jazdou MHD do areálu. Ľudia na to zanevrú len z princípu, pretože je to nič len šikana cestujúcich.
1. Devialita pešieho pohybu je tak na úrovni 2. Treba povedať, že menšia časť prekážok je objektívnych.
2. 95 % pešieho presunu som ako chodec vystavený poveternostným podmienkam. Výnimku tvoria dva parazóly pri stánku s ovocím a zeleninou na Nivách a markíza v rámci Twin City. Nieže by som bol nejaký fajnový, veď vonku je pekne, ale či už je leto, alebo zima, nie je to konkurencieschopné interiéru osobného automobilu.
3. Peší presun trvá asi 5 minút, pričom zahŕňa presun po rozbitých chodníkoch (stavím sa, že počas zrážok sú tu mláky) a prechod cez štvorpruhovú cestu, čím sa konečný absolútny čas presunu stáva závislý od vôle vodičov pustiť ma. To je samo o sebe dosť rizikový faktor v našom meste.
Kritika je na mieste, pretože ak by sa chcelo, som presvedčený, že sa dal spraviť prestup takmer na hrane. Či už vytvorením zastávky MHD hneď vedľa stanice, alebo prípadne priamo jazdou MHD do areálu. Ľudia na to zanevrú len z princípu, pretože je to nič len šikana cestujúcich.
akela
Tak nám OĽaNO rozšírilo svoj expertný ansámbl a ku Kompe čo je expertka na "fšetko" sa pridal Jirko Kubáček ktorý posilnil tieňového ministra dopravy Jána Marosza. Marosz vyštudovaný učiteľ na Filozofickej fakulte pre ročníky 5-12, pred vstupom do politiky učiteľ nemčiny a kresťanskej etiky na Základnej škole v Žiline. No zbohom to teda bude dvojka a ak sa ešte zapoja Jaspersáci doprava v Bratislave bude vyriešená lusknutím prstov