Discussion Forum › General Discussion

Tušíte niekto, či je vobec reálny návrat 7303+04 do prevádzky? Viem, že sú pojazdné, vyskúšané, ale že to viazne u 1/3:2 na papieroch, údajne stále nemá schému ich elektrického prepojenia, či? Je to taký problém schému dodať? Či je v tom niečo iné?
Prosím o vysvetlenie ako súvisí výprava K2S na 7/4 s umývaním?

Za férových taxikárov
https://try.liftago.com/sk-vyzva/

Ja stále tvrdím, že veľkou chybou bolo vyradenie všetkých T3SUCS. Pár sa ich mohlo nechať a postupne prestavať na T3R.PLF, tak ako to idú teraz robiť v Prahe. A mali by sme moderné NP vozy pre každý prípad.

A kto by nechcel mať združenú zastávku? Ja osobne však pokojne oželiem takýto paškvil. Takto tu za štvrť milióna eur zabetónujeme zlý stav a potom sa zase desať rokov budeme vyhovárať na to, že to je nové. Nestačí ako ukážka zastávka bratislavského typu na Blumentáli? Ono najlepšie by to bolo celé prestavať, ale je jednoduchšie pre politikov rozobrať 30 metrov vozovky, naliať tam betón a osadiť označník, ako od piky rozobrať celý triangel, zmeniť polohu koľají a koľajových konštrukcií a postaviť normálnu bezpečnú zastávku štandardnej dĺžky s primeranou výškou nástupnej hrany, s prístreškami a mobiliárom, lebo to aj čosi stojí.

Reálne by sa ešte zmestili ďalšie vozy, ale ďalšie prírastky už netreba veľmi očakávať, na JD musia ostať T3P kvôli tomu, že sa predpokladá, že po odchode Škodovky bude dosť vozov odstavených, a to aj vzhľadom na potrebu VP po odjazdení určitého množstva kilometrov. Do premávky sa vráti 7303-04, ale pravdepodobne ostane na Trnávke, ak sa niečo dovtedy nezmení. Pokiaľ ide o T3P v Krasňanoch, problém je v tom, že stále asi zo 160 vodičov má papiere tak sotva štvrtina, takže nemôžu ísť normálne do výpravy, musí sa sledovať, kto na to má papiere. Alebo jednoducho na poradí, kde by mohla byť, je K2S kvôli umývaniu (7/4), čo je totálny nezmysel. Takže odpoveď je, že sa bude dať, ak sa bude chcieť. Zatiaľ sa nechce.

Nevravelo sa nieco o lepsom jazdom profile, lepsej schopnosti zatacat v uzsich/mensich oblukoch a mensom hluku/opotrebeni kolajnic?

Mňa by skôr zaujímalo to, čomu mali krajné otočné podvozky vlastne pomôcť. Osobne neviem prísť na chuť tejto koncepcii.

Podľa online polohy z Ružinovskej svojou bežnou rampou hore na Bajkalskú. (Áno aj ja som to videl ešte pred hodinou uzavreté a zabraté stavebnými mechanizmami).

Viaceré nájazdy su (boli) uzavreté.

To som jediný v celom vesmíre, čo si myslí, že takéto oznamy sa majú kresliť, nie písať slohové práce?

Prečo na N72 nemôže ísť autobus? Bude to v noci uzavreté?

Možno sa povykrúca na nadjazde...

Vynechanie as na 210 veľmi chybný krok

http://www.dpb.sk/_media/file/Mlynske_Nivy%20_zmeny_MHD.pdf

https://youtu.be/i0R8XW7kVoM
Od cca 0:55 Urban informuje o organizacii MHD pocas reko Niv.

V prvej faze (mozno uz od maja) bude 205 vypravovana s APU, 202 odklonena na Jelacicovu a 212 cez Mickiewiczovu. Tu 202 osobne vnimam ako dost nestastne riesenie.

Nechodi teraz cez "cestny stvorlistok" ? Ci viacere najazdy/ vyjazdy na/z Bajkalsku su teraz uzavrete ?

Prosím Vás ako teraz ide 75 z Ružinovskej polikliniky nájazd na Bajkalsku už obsadili robotníci

Nie, nehram, tie dve veci maju odlisny vyznam.

Páči sa mi a tak trochu ma prekvapuje, že aj firma vo vlastníctve štátu dokáže byť takáto moderná. Online chat je podľa mňa zaujímavý vynález: http://www.slovakrail.sk/sk/sluzby/sluzby-mobil-internet/onlinechat.html Inovatívny je v niečom určite napr. aj TIPOS.