A co sa tyka toho mojho "netankovania", tak ja som to kedysi pouzival prave z dovodu "tankovat" ako naplnit - teda ze sa ma to velmi netyka a vykonat to/nieco ma "nenaplni" a je to strata casu pre mna
Priatelia, nehnevajte sa na mňa, ale musím reagovať na nesprávne používanie cudzích termínov. MatejBA napísal: "kedze SL cestujem tak raz za 5 rokov, velmi ma to netankuje". Čo sa tým chce povedať? Jeho SL netankuje? No mňa tiež nie, ja sa napájam (tankujem) sám. Tank = anglicky nádrž. Teda tankovať = plniť nádrž, čo všetci poznáme z benzínovej pumpy...
Veta je tým pádom úplne nezmyselná. Správny výraz je tangovať. Latinsky tango, tangere = týkať sa, dotýkať sa. Aj tí, čo nemali v škole latinu, mali geometriu. A mohli by si pamätať, že priamka, ktorá sa dotýka kružnice, je dotyčnica, teda tangenta. Ak sa mňa niečo netýka, môžem použiť tento latinský výraz a napísať, že ma to netanguje - teda sa ma to netýka, nedotýka.
Podobne sa často - v minulosti aj na stránkach tohto fóra - používa výraz "antidatovať". Je to samozrejme nezmysel, ak použijeme skorší dátum ako dnešný, my predsa nejdeme proti tomuto dátumu, ale pred tento dátum. Latinsky predpona ante- znamená pred-, takže namiesto "preddátovať" sa používa "antedatovať". Textový editor mi "antidatovať" podčiarkol ako chybný a výraz antedatovať ho nijak nevzrušil. Môžete si to vyskúšať.
Nie som jazykový purista, nevadia mi slangové ani nespisovné výrazy, ak sú použité správne. Ale vyššie uvedené prípady, rovnako ako tvrdenie, že niekto chová doma zajace, sú jednoducho chybné, teda nesprávne (pre tých, ktorí si stále myslia, že majú doma zajace, upresňujem, že zajac poľný je divé zviera z lesa a poľa a doma chováme vždy a len králiky).
Neberte to, prosím, nikto osobne, ani MatejBA, nie je to namierené proti nikomu.
Riaďte sa nasledujúcou vetou: "Nepožívajte cudzie termity, mohli by ste sa sa skompostovať". Takže buďto pekne po slovensky, alebo správne: "Nepoužívajte cudzie termíny, mohli by ste sa skompromitovať".
Presne, strany 35+34. Toto som ani nevedel že je spravené. A prakticky označiť k tomu tučnejšie dôležité (hlavné) trasy, a už iba normálne a zmysluplne prejsť všetky označené body čiarami tak, aby všade viedla apsoň jedna linka, a nebude to ako v súčasnosti - jedna linka vymetie všetko....podľa konštelácie hviezd....
Ike: Osobne by som skôr videl než BUS pruhy viesť SADku na diaľnicu. Napríklad záhorie - Doviesť to všetko do stupavy, za stupavou na D4 a následne na D2 až pred Sitinu, a tam dole a dalej na Patrónku. U mnohých spojov nezmyselnost zachádzania cez Záhorskú a L.A. Fakt viesť súbežne SL a MHD na tak veľkom úseku....rovnako nutnosť všetko viesť na Nivy. Ak, tak okruhom Patrónka-Mlynská-Petržalka-Apollo, alebo úplne vyseknúť. Prakticky je všetkým jedno či pôjdem jedným spojom po nivy, a odtiaľ SL, alebo tým istým spojom rovnakú trasu až na Patrónku alebo dakam a tam presadnem. Dokým nepríde k navýšeniu potrebných prestupov alebo k radikálnemu nárastu času potrebnému na dané spojenie, je zmysel viesť SADku do centra mesta cez celé mesto zbytočná.
Úplne optimálne by bolo najmä ju plne nadviazať v rámci BIDky na železničné spojenia (v júni prichádza k navýšeniu počtu spojov z PK a SC do BA..) tak, aby vymetače nedovážali na spoje BUS, ale aby doviezli na vlakovú stanicu a tá dostane ľudí viac menej do centra mesta. Bohužiaľ, tu je kameň úrazu - Momentálne maďarská štreka ráno nevládze (je tam to čo má byť, a aj tak málo), RJSK si možno začne plniť svoje úlohy a aspoň nasadí čo má nasadzovať, PK vetva je relatívne v poriadku, tu by kapacitne Abusy mohli reálne dovážať na stanice ľudí, a Záhorie je úplne v poriadku na zvoz. (Samozrejme, kto cestujete, viem že tam su fullky, ale miesto tam je. Pri porovnaní s Ivankou to je vlastne poloprázdne...)
No schválne, skúsim v tej čiarovej verzii z toho projektu naznačiť nejaké riešenie v organizácii, postnem tu, a uvidíme, ak by sa našli ohlasy z pohľadu zdatnejších k dobrému, predložíme na vyššie miesta. Naozaj sa už so SL nedá moc dobre cestovať, sám vyhľadávam či sa tam viem dostať vlakom, ak nie, idem radšej autom. Nemám toľko času na lúštenie ich cestovných poriadkov a porovnávania s údajmi z hvezdárne, výkladu kariet od cigánky, a iných zdrojov či ten autobus vlastne pôjde, alebo zahne za roh tesne predo mnou....
Nevyriešia toto náhodou tie nové CP s pravidelným intervalom, ktoré pripravuje BID? Hovorí sa tomu aj dopravná optimalizácia. Alebo tie sa tak skoro do praxe nedostanú, lebo vždy sa nájde niekto mocný kto to stopne? A v BSK na doprave kandiduje znova Csáder alias "Autobus má voziť ľudí do práce, nie zo žúru"?
A nemal by tie CP v súčasnosti robiť Odbor dopravy BSK? To aj v iných krajoch na Slovensku si robia CP dotovaných liniek sami dopravcovia podľa seba a na Úrade samosprávneho kraja im to vždy bez pripomienok schvália?
Ja nie som taký optimista pri Slovak Lines. Aj ich chronometráže sú náhodné. Koncom roka 2015 som (nie kvôli sebe) zisťoval či by sa dalo niečo robiť s tým, že medzi zastávkami "Rohožník,,pri moste" a "Malacky,,Nemocnica" spoje idú rôzne od 12 do 16 minút (takže jednorazový lístok IDS BK na tej istej trase môže stáť 0,70 € aj 0,90 €). Ak si dobre pamätám, tak v tom úseku nie je žiadny semafor. A tam asi dopravné zápchy nevznikajú.. Odpoveď kompetentnej osoby zo Slovak Lines boli samé výhovorky...
Možno si poviete, že rozdielna chrono môže súvisieť s niekoľkými zastávkami na znamenie, ktoré tam v ihličnatom lese vo vojenskom priestore sú. PRÍKLAD:
- Linka 289, odchod 8:17 h trvá cesta k nemocnici 16 minút. Cestou má stáť na 3 zastávkach [z toho 2 sú na znamenie].
- Takisto linka 289, odchod 15:42 h trvá cesta 12 minút a ten prekvapujúco má stáť až na 4 zastávkach [z toho 3 sú na znamenie].
Ako keby nemohli všetky spoje v prípade záujmu cestujúcich zastaviť na každej z tých zastávok na znamenie (všetky sú na hlavnej ceste bez zachádzky)... Btw o 14:15 h ide spoj tiež linky 289, ktorý má stáť po ceste iba na 2 zastávkach [z toho 1 je na znamenie]. Prečo to spraviť jednoducho keď sa dá zložito? ?
"A ked tu bude otazka ohladne poctu CP na zastavkach - tak stale mozu byt v 1, len stlpce budu farebne rozlisenie, ktora linka je ktora a rovnako aj cisla liniek na zastavke"
Ja týmto anomáliám tiež nerozozumiem. Analyzoval som trasy prímestských liniek a je to ešte nezmyselnejšie. Ako keby napríkla L21 na vybraných spojoch nestála na Marečka a potom by ďalšia nestála na Marečka a stála na Grbe, potom by ďalšia končila na Hriadkach, ďalšia na Hradištnej a vybraný spoj by za Bormi pokračoval do Záhorskej. A okrem tejto geografickej "integrity" aj časová, aby sme precvičili mozgové bunky cestujúcich a orientácia podľa konštalácie hviezd a inklinácie Zemskej osi k rovine slnečného rovníka. ?
A to celé je umocnené, že PAD sa len priživuje na mestských BUS pruhoch a nemá žiadne. Minimálne na II/502 by sa dalo aspoň v smere do mesta niečo poriešiť s BUS pruhmi.
Ono keď človek vezme v potaz "obsluha každej obce" tak linkový variant mi všade sedí na 2-3 spojnice odniekiaľ do BA (v rámci IDSBK sa bavme) alebo do TT či MA (resp ich spojnica) a len naozaj pár vymetacích liniek ktoré križujú dané trasy, a idú nadpojovo. Pre príklad Nosný spoj BA-PK a BA-SC (pokračovania nechávam otvorené) a vymetač PK-Groby-Bernolákovo-V.Biel-Dedinky-Tomášov-Most kde príde k spojeniu na bus DS-Most-BA s prípojmi na oboch stranách trasy (eventuálne v strede napríklad Bernolákovo!. Nakoľko nosné linky nemajú priveľkú prípojovosť, tak sa to dá. Lístok je "prestupný", takže či pôjdem jedným spojom 25 minút a vymetať bars aké uličky, alebo dvoma priamymi spojmi s prestupom 22 minút... Asi narovnako.
A vuala - Nosná linka interval špička 10 minút, sedlo 30 alebo 60 minút. Vymetač špička 30 minút, sedlo 60 alebo 120 minút.
Schválne skúsim vytvoriť čiarovú mapu BA a obcí navôkol (so spojnicami ciest) kde by sa to dalo nádherne ukázať. Nehovoriac o záhorí, kde je fakt jedna hlavná cesta BA-Stup-Zoh-Láb-Plav.štvr.-Malacky-Leváre-Závod-Sekule-Kúty a pár spojníc - Mikuláš-Lozorno-Stupava, alebo Záhorská-Zohor (tu však jazdí po trase autobusu vlak, otázne či taký bus má zmysel) a teda skôr Záhorská-Jakubov-Malacky-Studienka-Borský-Sekule. maximálne ešte minibus do Gajar od prípojov vlakov A viac menej máš celé záhorie obslúžené so stretávkami vo veľkých centrách. (Samozrejme, toto je nástrel od PC za 5 minút, nie reálna predpríprava na reorganizáciu, to by človek použil aj dáta ako priemerný počet cestujúcich a vozopark a pod. Nakoľko sa prímestká doprava v okolí BA vzdala článkových vozidiel, tak veľké množstvo spojov treba počítať x2...ale rozumieme si snáď.
S499 - Celkom zmena...
Ale moja robota v ovplyvňovaní sa zatiaľ podieľa len na jeden druh dopravy. Koľko vládzem...
Tak ono hlavne SL asi nerad prevadzkuje linky "z dediny do dediny" bez zapojenia BA ci Malaciek/Pezinka aj keby mali sluzit na zvoz k "expresom"/vlakom do miest (resp. asi je minimum takych liniek)
Mike: Ak mam byt uprimny, kedze SL cestujem tak raz za 5 rokov, velmi ma to netankuje (v meste sa hadam nikde neoplati nimi ist a vacsinou, ked niekam idem, to mam vlakom). Ale zas preco nie, ked budem mat tento tyzden chvilu cas, tak mozno im napisem a zbucham aj graficke navrhy, aby si to vedeli lepsie predstavit (a mozno ani nepovedia "nikdysatotaknerobilo") ?
Najjednoduchšie by bolo to, že si ukotvia nejakú trasu a nebudeme mať 523, 4, 5, 6, v jednom smere. Obce v BA kraji nie sú vôbec až tak "pavučinovito" rozhádzané, to len Slovak Lines má vymeťáky, ž vyštartuje z Bratislavy a cez Hamuliakovo, Tomášov a Bernolákovo sa dostane po Slovenský Grob a odtiaľ do Senca a ďalej do Veľkých Úľan. Na mape to vyzerá fajn, že spájajú polku východnej časti v danom (sedlovom) čase, ale reálne to nikto nevyužije, ak nerátame nejaké krátke a priame relácie. A potom, že prečo sú tie busy prázdne...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
fanatikmhd
Ike: Osobne by som skôr videl než BUS pruhy viesť SADku na diaľnicu. Napríklad záhorie - Doviesť to všetko do stupavy, za stupavou na D4 a následne na D2 až pred Sitinu, a tam dole a dalej na Patrónku. U mnohých spojov nezmyselnost zachádzania cez Záhorskú a L.A. Fakt viesť súbežne SL a MHD na tak veľkom úseku....rovnako nutnosť všetko viesť na Nivy. Ak, tak okruhom Patrónka-Mlynská-Petržalka-Apollo, alebo úplne vyseknúť. Prakticky je všetkým jedno či pôjdem jedným spojom po nivy, a odtiaľ SL, alebo tým istým spojom rovnakú trasu až na Patrónku alebo dakam a tam presadnem. Dokým nepríde k navýšeniu potrebných prestupov alebo k radikálnemu nárastu času potrebnému na dané spojenie, je zmysel viesť SADku do centra mesta cez celé mesto zbytočná.
Úplne optimálne by bolo najmä ju plne nadviazať v rámci BIDky na železničné spojenia (v júni prichádza k navýšeniu počtu spojov z PK a SC do BA..) tak, aby vymetače nedovážali na spoje BUS, ale aby doviezli na vlakovú stanicu a tá dostane ľudí viac menej do centra mesta. Bohužiaľ, tu je kameň úrazu - Momentálne maďarská štreka ráno nevládze (je tam to čo má byť, a aj tak málo), RJSK si možno začne plniť svoje úlohy a aspoň nasadí čo má nasadzovať, PK vetva je relatívne v poriadku, tu by kapacitne Abusy mohli reálne dovážať na stanice ľudí, a Záhorie je úplne v poriadku na zvoz. (Samozrejme, kto cestujete, viem že tam su fullky, ale miesto tam je. Pri porovnaní s Ivankou to je vlastne poloprázdne...)
No schválne, skúsim v tej čiarovej verzii z toho projektu naznačiť nejaké riešenie v organizácii, postnem tu, a uvidíme, ak by sa našli ohlasy z pohľadu zdatnejších k dobrému, predložíme na vyššie miesta. Naozaj sa už so SL nedá moc dobre cestovať, sám vyhľadávam či sa tam viem dostať vlakom, ak nie, idem radšej autom. Nemám toľko času na lúštenie ich cestovných poriadkov a porovnávania s údajmi z hvezdárne, výkladu kariet od cigánky, a iných zdrojov či ten autobus vlastne pôjde, alebo zahne za roh tesne predo mnou....