Discussion Forum › General Discussion

Bráni tomu to, že na žleelznici sa vyskytujú rôzne lokálne zvláštnosti, ktoré treba poznať. Ale v prípade mimoriadnosti sa to zvládnuť dá, máme inštitút tzv. pilota, máme inštitút jazdy podľa rozhľadu. Keď sa niekde postaví nová trať, tak ju tiež nejaký rušňovodič musí prejsť ako prvý bez poznania.

Peon, ja sa úprimne priznám, že som nevylúštil z Tvojho príspevku, na čo sa vlastne pýtaš ? Ale zrejme sa pýtaš na to, ako sa riešila vnútroštátna doprava. No osobákmi. Jediným problémom bolo spojenie väčších miest ako Nové Zámky a Štúrovo s BA. Zvyšok sa aj tak rieši osobákmi. A medzi Štúrovom a Szobom je jediná zastávka - Chľaba, ktorá momentálne nie je dlhodobo obsluhovaná žiadnym vlakom.

Uveď, do akého konkrétneho autobusu by sa ten kočík nezmestil.

A ty ženu s dvojičkami máš? Oni títo metrosexuálni utajovaní chromíkovskí homosexuáli sa tiež veľmi nemnožia.

Pozeral som aj mimoriadnosti ZSSK na Twitteri a nerozumiem: To od včerajšieho neskorého poobedia do noci nešlo nič z Bratislavy do Maďarska? Keďže v úseku "Štúrovo - Szob" už roky jazdia iba EC, tak bez vypravenej náhradnej súpravy sa tam napriek zjazdnosti trate nedalo ako dostať... Poslala by ZSSK náhradnú súpravu z Bratislavy (za uviaznuté EC z Česka) až do Szobu? Keď bol v minulosti neprejazdný úsek pri Nagymarosi, tak poschoďák ZSSK išiel namiesto EC tuším iba v úseku "Bratislava -Štúrovo". EC išli z Bratislavy do Budapešti odklonom cez Rajku, Gyor a Komárom...

A 212 z Prievozskej (od 4:52), alebo 207 od Saleziánov (od 4:41) nevyhovuje? Na oba smery sa dá doviesť L201, ak by to pešo bolo až tak ďaleko.

Keby nemal, tak to uvedu ako dovod. Lenze lajna jasne napisali, ze v nom neprepravuju.

zmena cestovného poriadku 208
Ďakujem DPmB za "úpravu" cestovného poriadku 208 od 7. 8. , teda o posun raňajších odchodov z Ružovej doliny do mesta o hodinu neskôr. Doteraz chodili prvá 208 o 4,56, teraz až 5,57. Aj 209 chodí až pred 6,00. Asi budem chodiť do roboty cez Košice ....

Okrem toho, že je to protizákonné, čo tomu bráni, resp. prečo je zákon takto vymyslený? Veď železničiarske "dopravné značky" sú snáď zhodné po celom Slovensku, nie?

Ako viete, že daný autobus má batožinový priestor v zmysle "kufor"? Nikde sa neuvádza o aký autobus išlo, ani to, aký rozmerný kočík išlo (resp. či by vôbec sa do batožinového priestoru, nech už sa tým myslí čokoľvek, vošiel)...

Co potom v tom batozinovom priestore maju a preco ho vobec maju? Pre migrantov, ked ich Hyza uz neprevaza?

Keď budeš mať ženu s dvojičkami, pochopíš. Jáj, či vlastne ja som zabudol...

Čo je samozrejme takto nedodržateľné.

Bolo by to protizakonne. Dráhové vozidlo smie viesť osoba preukázateľne znala traťových pomerov § 39 ods. 1 písm. a 351/2010

Ajajaj, ČD na Facebooku napísali k úseku "Hodonín - Holíč": "problém je seznání trati strojvedoucích, kdo v dnešní době má poznání tratí Hodonín - Holíč - Kúty a je zároveň po ruce?" To je také ťažké ísť po nejakej trati 1. krát?

Tak to by sa teoreticky dalo ísť aj dlhšou obchádzkou "Břeclav - Wien - Petržalka - BANM", lebo tam ej, myslím, celá trasa elektrifikovaná. ?

Pamätám si (videl som fotky na internete) spred niekoľkých mesiacov až rokov, že kvôli mimoriadnosti na území Rakúska išli EC v úseku "Břeclav - Wien" odklonom cez Slovensko (bratislavskú Devínsku Novú Ves), a to aj napriek tomu, že odtiaľ je trať na Viedeň neelektrifikovaná...

Hmm a je zjazdná trať "Sudoměřice - Skalica"? Viem, že minimálne úsek "Skalica - Holíč" je neeletrifikovaný a to by už bola veľmi veľká obchádzka...

Taký EC131 prichádzajúci z Ostravy by na obchádzkovej trase "Hodonín - Holíč - Kúty" ani nestratil veľa času...

Na webe ČD ma zaujalo: "Vlak EC 173 bude z tratě vrácen do stanice Lanžhot, kde proběhne prohlídka lokomotivy poškozené po střetu se stromem." Tak ten do Bratislavy a Budapešti už nebude pokračovať?

Ďalšia možnosť, hoci trochu komplikovanejšia, je obísť to cez Rakúsko. Počas nejakej mimoriadnosti pred pár rokmi tak nejaký vlak išiel. Len tam je problém, že úsek Ganserndorf - DNV je neelektrifikovaný.