Discussion Forum › General Discussion

Prepac, ale toto je fakt nezmysel. Vies si predstavit ako by to v praxi vyzeralo? To by si ludom akurat tak ukazal ze verejna doprava je shit a nemaju ju pouzivat.

Neviem co sa tu riesi. Proste je dopyt, tak ma byt pokryty. Bodka.

Nie, to diskriminacne nie je, ked to pravidlo o povinnosti by platilo plosne na vsetky akcie od tej hranice. Alebo chces povedat, ze drtiva vacsina (ak nie vsetky) zakony su diskriminacne, ak je tam co i len 1 vynimka?

To tou logikou potom mozes povedat, ze poplatok za registraciu auta je diskriminacny, lebo neplatia vsetci rovnako. Alebo vyhradene miesta pre ZTP a cestovanie zadarmo v MHD. Rovnako ako rozne ceny sluzieb v BA a mimo BA. Alebo ako rozna vyplata na rovnakej pracovnej pozicii (prosto cele zle)

Imo bola. Na to aby čokoľvek nebolo diskriminačné je nutná čo celoplošnosť a nulová tolerancia, k čomu má zákaz hazardu o dosť bližšie ako požiadavka hradiť verejnú dopravu podľa kritérií typu "od istého počtu predaných vstupeniek".

v tomto prípade by sa mohli v Bratislave dnes inšpirovať a urobiť dnes večer veľkú raziu na nelegálne parkovanie .... v budúcnosti by stačilo urobiť už len kampaň s sloganom - "Nechoďte na koncert autom, dopadnete ako na koncerte DM v 2017" ....

Nebola by o nic viac diskriminacna ako napriklad zakaz hazardu v Bratislave

Kinderko na 21tke. Takto sa robí zápis do Guinnessovej knihy rekordov

Lebo by tá požiadavka bola diskriminačná.

... presne tak, neriesim skolsku besiedku so vstupnym 50 centov.

Najlacnejsi listok na DM stoji 45 €. A este budu mat aj nafigu pocasie, chudaci diviaci.

Asi v tom, že to organizátorovi nikto nenariadil.

Sice to je nasilu zasah, ale myslienka miestnej dane ci povinneho priplatku pri podujatiach nad urcitu hranicu ludi (a nasledna povinnost DPB na taketo podujatie zabezpecit adekvatnu dopravu) vyriesi oba problemy - ako dopravy, tak aj financovania

Ked uz nic ine, organizator by mohol mat uctu k zakaznikovi. Co som uviedol je v prispevku nizsie je naplutie do tvare.

Mesto moze vydat nariadenie aby bolo povinnostou organinzatora zabezpecit kyvadlovu dopravu od zachytnych parkovisk ktoru si organizator objedna ci uz u DPB alebo inde.
Moze zaviest miestnu dan ze pri podujatiach ktore splanaju kriteria (pocet predanych vstupeniek, hromadne ukoncenie a narazova potreba prepravy velkej masy ludi,...) organizator odvedie z kazdej vstupenky par centov a mesto zabezpeci kyvadlo,...
Je predsa vzdy lepsie ked prepravujes vagon platiacich cestujucich ako dufat ze si 500 ludi kupi pocas sprintu na bus listok v jedinom funkcnom automate v okoli.

V čom protizákonná? Len sa pýtam. Lebo v minulosti napr. Slovan ponúkal lístky na svoje zápasy s tým, že MHD bola v čase pred zápasom a smerom k štadiónu po predložení lístka zadarmo. Ak sa nemýlim, podobný systém bol aj pri MS IIHF 2011.

A čo už má dpb alebo magistrát s organizáciou doprovodných služieb ? A čo má servisný poplatok predajcu s hradením dopravy na podujatie ? Či sa ktokoľvek rozhodne, že cestovné pridá ku vstupenke, je to čisto jeho vec, nikoho k tomu nemožno nútiť v rámci zachovania férových pravidiel na trhu, keďže sa jednoducho ohradí, že on musí a iní nie a súdy im dajú za pravdu. Čo je na tom na nepochopenie ?

Tu ide o celkovu organizaciu takto velkych podujati. Kto bol niekedy na velkom koncerte vo Viedni a na Slovensku pochopi. Na Slovensku si zakaznik plati len za tlacenie na koncerte, inde aj za doprovodne sluzby. A jednou zo sluzieb je MHD v cene listka.
Ako Slovensky priklad uvediem (koncert dva dni pred poriadanim posunuty o hodinu aby stihli pred nim este jedno predstavenie. Koncert nakoniec zacinal s meskanim 2 hodiny, predali viac listkov na sedenie, narychlo bolo treba pridat rad skladacich sedadiel. Neuveritelny zmatok.
Druhy priklad - predalo sa viac listkov na statie ako bola kapacita, kopa ludi sa z tunela v stadione na travnik ani nedostala.
Treti - komorny koncert, na balkone kam sa listky nepredavali a nebol usposobeny na sedenie hulakali divaci ktori sa tam dostali cez organizatorov a bez platenia...
Posledny - koncert pod holym nebom - v bufete beru len vlastne karty s nabitym kreditom, treba urobit kolecko: zaregistrovat kartu, zaplatit za nu zalohu, dobit kredit - postavit sa do hodinovej fronty na jedlo, dalsia fronta pitie, vratenie karty, vratenie zalohy. 20.000 ludi, 2 bufety, 1 miesto na dobitie kreditu. )

Nechcem generalizovat ze vsetko na Slovensku je zle a na zapade super ako sa to casto deje, vychadzam len z vlastnych zazitkov.

Protizakonna poziadavka - Eventim pyta 1€ ako servisny poplatok za vygenerovanie PDF vstupenky, pricom na predajnych miestach sa plati LEN 50 - 70 centov, priestor na par centov za listok na MHD tu je.
http://www.eventim.sk/tservice.dll?affiliate=SL1&doc=feature%2FhelpContact%2Fdetails&fun=thelpcontent&hilfeid=8837 Len treba chciet. Organizatori - mesto - dopravca

Drobný detail, úplne správne to nie je ako dosiahnuť, keďže takáto 'požiadavka' by bola protizákonná

By ma zaujímalo, či tých niekoľko desiatok vlakov metra z koncertu AC/DC v Prahe (alebo stovky električkových spojov z koncertov Rolling Stones) musel organizátor objednávať a platiť "lebo by si tam nikto necvakol lístok". Vodiči samozrejme nikde parkovať zadarmo nemohli, policajti ich vyháňali a v rádiu aj v tlači bola veľká kampaň "Choďte na koncert MHD, aj tak nezaparkujete".

tak to funguje X rokov vo Viedni ? Tam akurát po Madonne ani posilové metro nestíhalo. O "električke"do BA ani nehovorím ?

Co riesite. 30 centov z kazdeho listka na koncert poslat automaticky DPB. Listok na koncert by platil zaroven ako listok na MHD dajme v case tomu 4 hodiny pred koncertom a 2 hodiny po.
K tomu samozrejme adekvatne zabezpecena kyvadlova doprava k zachytnemu parkovisku...

To radsej keby revizori stali pri vsetkych dverach vozidiel (posilovych) a rovno kontrolovali/oznacovali listky (trebars aj nejakou peciatkou cim by platnost listka mohla byt napriklad 2 hodiny po koncerte miesto XY minut). Tym padom by si skontroloval ludi a ziskal peniaze (aby posilova doprava nebola cista strata), vybavil to rychlejsie ako nastup iba prednymi a predlzenou platnostou listka motivoval ludi, aby auto nechali doma a rovno sa odviezli domov, lebo budu mat dost casu na cestu