Discussion Forum › General Discussion

Tak kľúčovým je potenciál. Posilnenie spojov pre koncert má určite väčší potenciál, ako linka k Divadlu Aréna v časoch, kedy nie sú predstavenia ?

Lenze otazka kolko ludi si potom cvakne listok a na kolko to bude rentabilne. Lebo nemozeme sa hrat, ze niekde je "verejny zaujem" na narazovu dopravu a na druhej strane inde pindame na ekonomicku "efektivnost"

Neviem povedať, kde by mala byť hranica, ale pokiaľ sú takéto veľké akcie, malo by byť v záujme mesta zabezpečiť posilovú dopravu na akciu.

Koncert Depeche Mode nie je svadba, kde sa použije 8 áut alebo jeden autobus. Toto je kvantum automobilov, ktorých vodiči budú samozrejme chcieť parkovať zadarmo a teda určite na aj neoficiálnych miestach. Radikálne sa zvýši intenzita vozidiel, určite bude nelegálne parkovanie a tieto vymenované skutočnosti už nie sú problém organizátora, ale sú skutočným problémom mesta. Ak chce mesto spolu s DPB podporovať VOD, malo by posilnenie dopravy zvážiť. Na koncerte sa inak aj pije alkohol a toto je príležitosť ukázať jednorázovým cestujúcim, že MHD je niekde inde ako pred 20 rokmi.

no pokial organizator nedohodol dopravu s DPB tak nie

Zajtra znova 30 000 ľudí na koncerte DM. Som zvedavý či bude posila ako po minulé roky. Info zatiaľ žiadne alebo je prísne utajované..

To by ma zaujímalo, aký je formalizovaný postup pri situácii, ak cestujúci nastúpi do súpravy do zadného vozňa, kde je iba jeden nový OCL, v ktorom si má záujem bezprostredne po nástupe zakúpiť na BČK elektronický cestovný lístok, avšak označovač je v poruche alebo nereaguje na dotyk, vozidlo je už však v pohybe a revízori po pomyselných 15 sekundách zahája výkon prepravnej kontroly a cestujúci tak ostal bez platného a vlastne akéhokoľvek cestovného lístka. Revízori mu udelia pokutu, ktorú si má cestujúci následne vymáhať od DPB za to, že nezabezpečil funkčnosť aspoň jedného NOCL vo vozidle? Alebo im postačí ako dôkaz fakt, že NOCL naozaj nereaguje a na ďalšej zastávke mu bez udelenia sankcie umožnia prestúpiť si do predného vozňa za účelom nákupu ECL?

Pokial viem, neexistuje pravidlo ze revizor nesmie zacat kontrolu skor ako 15 sekund vopred. 15 sekund je akurat doba na zablokovanie oznacovaca. Ak vsak nedojde k obmedzeniu toho aby si cestujuci mohol oznacit CL bezprostredne po nastupe (ako je povinny), tak nie je problem so zacatim kontroly skor.

15 sekúnd ??? dnes ráno v 68 na Krížnej nastúpil revízor aj s "kulturistom", dvere sa ani nezavreli a už začala kontrola .... na druhej strane musím uznať, že bol maximálne slušný

Ďakujem za rozumnú odpoveď, túto zmenu som vôbec nezaregistroval.

810zssk: nešlo mi o to, čo môžu, ale čo majú použiť.

Na ten ucel mozu kludne pouzit aj stare noviny, to je uplne jedno...

To je kontrolný. Z druhej strany to tam je napísané.

Vďaka, ale to viem. Narážal som na ten "čistý-biely" lístok.

Kontrolné lístky sa používajú, ale BČK slúži na zablokovanie označovačov, namiesto pôvodného dallas kľúča, ktorý sa prikladal k PP.

Už sa nemusia používať kontrolné lístky?

Inak, revízorov sa vo všeobecnosti dá ľahko identifikovať - a to po nich ani nemusím špeciálne sliediť ?

Ja som si dnes všimol (ak som dobre dovidel), že k multifunkčnému označovaču na linke 93 pri SAV revízor priložil bielu bezkontaktnú čipovú kartu [čiže bez potlače] a označil čistý = bíely cestovný lístok. ? Podľa tohto sa dá teda ľahko identifikovať. Mám podozrenie, že od zatvorenia dverí autobusu po začiatok kontroly bolo menej ako tých [neoficiálnych?] 15 sekúnd.

To uz je stare jak republika. Xkrat kopirovane do inych tlaci ale hodnota informacie v clanku asi ako co som dnes obedoval.

Ach, tie kódy... ?
http://www.bratislava.sk/primator-a-starostovia-sa-dohodli-na-spolupraci-pri-modernizacii-dubravsko-karloveskej-radialy/d-11053715/p1=11049947

plan dopravnej obsluznosti na rok 2017 nie je este? Stale vidim len na rok 2016. Dik

Presne toto aj mňa napadlo. Navyše, nikde v opise situácie nenachádzam jediné pochybenie revízora.