Reply on: Ámos #217905:
Najlepšie na tom je to, že v KV sa plánuje zatrávnenie ale polievanie sa plánuje novo zakúpenými polievacími vozidlami na to určenými, pričom trávnik majú zalievať z cestnej komunikácie. Som zvedavý koľko im to vydrží. ? Keby ide o akékoľvek iné mesto tak by som to chápal, ale stačí sa pozrieť ako sa (ne)stará mesto o svoju zeleň, napr. novo položený kobercový trávnik pred predsedníctvom, ktorý vyschol ešte prvý týždeň predsedníctva. ? Na druhú stranu automatické zavlažovanie na takej dlhej trati by zrejme stalo veľmi veľa takže ostáva dúfať, že ho naozaj budú zalievať.
Multifunkčné automaty vo vozidlách MHD si spravuje DPB, však? 
Ike
Z-priechody sú super, ale iba v prípade, ak sú správne (nie ako pri BoryMall) a ak oddelujú odlišné smery premávky. V opačnom prípade sa chodec minimálne raz približuje ku komunikácii chrbtom, čo je nebezpečné. Druhá vec je kapacita tých Z-priechodov v Dúbravke. Viac matiek s kočíkom, bicykel, ľudia s kufrom a nehovorím o nejakom školskom výlete a je problém.
Zvršok môže byť tichší ako BKV, ale celá ta rekonštrukcia a použité prvky na mňa pôsobia, ako keby sme mali rok 1991. Ak by sa vtedy urobila takáto rekonštrukcia, potom by to bolo "z iného sveta".
K tej signalizácii. Myslím si, že v Európe je iný trend: dopravné upokojovanie a preferencia nemotorovej a verejnej dopravy. Očakával by som teda, že by sa namiesto budovania jedného priechodu riadeného signálmi postavia dva bez signálov, prípadne s fyzickým spomaľovacím prahom a optickou alebo akustickou psychologickou brzdou. Takto je to o zelenej vlne pre autá (preferencia fungovala pre električky a nefunguje, chodci preferenciu nemajú).
Tá rekonštrukcia určite pomohla, ale potenciál bol inde a tá pomyselná latka je podľa mňa dosť nízko.
Bol som už na stretnutí k rekonštrukciám, viem ako policajti reagujú, ale tuto, mám pocit, úplne chýbala akákoľvek nadčasovosť.