Discussion Forum › General Discussion

Nuž, ono to raz ukázalo 30, inokedy 40 a nakoniec 50. Vtedy ešte bol v obci 60 km/h limit. Ale pri príliš veľkej intenzite dopravy by to asi aj tak nefungovalo, lebo tí "pretekári" zablokovali najbližšiu križovatku a než všetci našli a zaradili 1. stupeň... Škoda drať klávesnicu. Ľudia sú tupí, stádovití. Takmer každý keď vidí pred sebou auto, tak má nutkanie ho predbehnúť, aj keď ide rovnakou rýchlosťou ako on. Len preto aby BOL PRED NÍM. Je to zaujímavé aj z psychologického hľadiska, ale nechcem do toho príliš zabŕdať.

Ak chceme mať žst. Vajnory ako terminál IDS, tak musí stáť autobus pred stanicou a to pre smer Rača aj Vajnorská ku každému vlaku.

Však v inteligentnom IDS ide pri zónovej tarife zákazník zo zóny A do zóny B za cenu X bez ohľadu na to, kadiaľ ho vezú. Podľa mňa to tak do 10 rokov dorazí aj do Bratislavy.

Na druhej strane z pohladu vodica novacika (sam viem, robil som autoskolu ked fungovala blikava zelena) to bolo lepsie. Uplne by stacilo, keby vyznam tej zelenej bol "mas 2 alebo 3 sekundy zelenej" (prosto len infomarcia, tak ako napriklad svieti cervena a oranzova pred zelenou). Sam viem, ako som na prvych jazdach obcas zmatkoval, ked nahle skocila oranzova. A ked som siel napriklad okolo OMV pri Botanickej, a videl ze blika, tak som pekne vyradil rychlost, nohu z plynu a ked som videl, ze to nestihnem, tak v klude dobrzdil bez stresu

A ked uz odpocet na semaforoch, tak podla mna by to malo byt opat iba poslednych 7 sekund pred skoncenim zelenej a celu dobu na cervenej (7 az 4 sekunda zelena, 3 az 1 oranzova a 0 cervena).

Však prímestský bus nemá v centre čo hľadať. Lenže to by museli byť terminály, P+R, dostatočná kapacita u ZSSK. A tiež by museli najprv Jančuru nalákať do BID (rozhodne to neodmieta zo svojej žltej zaťatosti ale preto, že sa mu v porovnaní s podmienkami, aké má ZSSK či SAD, vysmiali do ksichtu).

Kedysi tusim boli na vajanskeho. Asi 3-4 "gule" nad sebou s cislami odstupnovane po 10 km/h

Podľa mňa bola blikavá zelená hlúposť, pretože:
1) prevzala význam žltého svetla,
2) na slovenské pomery v tom bol celkom slušný bordel: buď nebola sprevádzkovaná, alebo blikala 2, 3 alebo 4 sekundy,
3) vzhľadom na 2 bod sa mi veľakrát stalo, že som buď neúmyselne prešiel križovatku takmer na červenú, alebo opačne, že som ostal stáť a ešte dlho svietila žltá,
4) interpretácia blikavej zelenej zo strany slovenských vodičov bola jasná "pridaj a stihneš prejsť", čo je (aspoň v meste) neakceptovateľný a prekonaný pro-KDI/ pro-MVSR prístup.

Ja som mal vtedy tak vodičák na odrážadlo, ale podstatné je, že zelená vlna dnes funguje a je nastavená na ideálnych, pohodových a kľudných 40 - 45 km/h. Menej chápavým túrovačom by nebolo zlé ukázať, že tým jednak neohúria ženy a jednak aj tak nestihnú zelenú.

Hlavne ze rusili ovela uzitocnejsiu blikavu zelenu lebo niektomalpocit..

Ešte by som dodal, že riešením pre dopravné upokojovanie je možno indikátor odporúčanej rýchlosti, ktorú je zbytočné prekročiť, ak chce vodič prísť na zelený signál.

Pri zimnom štadióne pribudol odpočítavací semafor. Zo zahraničia (z Balkánu) s ním nemám osobne dobré skúsenosti, keďže čím nižšie číslo je na semafore, tým jazdia vodiči rýchlejšie nad limit.

Na Cajlanskej stáli normálne, aj na konečnú Sídlisko Sever sa premávalo. Jasné, že Jesenského a potom až Vinosady má ďaleko od reálnej podpory verejnej dopravy, ale keď uvážime že celé centrum bolo zavreté a plné kolotočov, stánkov a ľudí a minimálne všetky linky smer Modra museli chodiť cez Kalinčiakovu a Seneckú, mohla byť zastávka jedine tam. A dočasné značenie odsúhlasuje polícia, ktovie či by súhlasila so zriadením zastávky niekde na týchto uliciach (neviem či je tam niekde nejaká nika alebo miesto na obiehanie, nepoznám to tam až tak..) Druhá vec je, či to mesto Pezinok, alebo SL vôbec navrhovali.

S tým informovaním je to fail, nebol žiadny oznam ani nikde na autobusovej stanici (ani v budove, ani na nástupištiach), ale ani zvonku vo vozoch (pri nástupe..). A rovnako nebol nikde žiadny oznam o bezplatnej preprave čo bola v piatok...

Keď sa tu už skloňuje SlovakLines, chcem poukázať na riešenie a informovanosť dopravcu SL cez vinobranie v PK. Toto je zverejnené na stránke SL?! :
https://www.slovaklines.sk/aktuality/slovak-lines-posilni-dopravu-pre-navstevnikov-pezinskeho-vinobrania.html
Na stránkach IDSBK je podrobnejší oznam (avšak chýbajú mapky), ale uvítal by som ho aj na stránke dopravcu. A hlavne na samotnej zastávke!!! Tam je uvedené, že : ..."bude dočasne premiestnená"... nie je uvedené, že kde vlastne?!

A teraz to podstatné. Zrušené zastávky sú zrušené bez náhrady. Teda celá severo-východná časť PK zostala 3 dni bez spojenia. Najbližšia obsluhovaná zastávka PK, Jesenského. Pýtam sa, prečo na obchádzkových trasách neboli zriadené náhradné zastávky? (moje otázky budú smerovať v tomto aj na BID, SL a mesto PK).

z oznamu na webe idsbk:
"V dňoch 16.09.2016 (piatok) až 18.09.2016 (nedeľa) budú spoje liniek 520 a 522 premávať obchádzkovou trasou cez Kalinčiakovu, Šenkvickú a sídl. Muškát."
Čiže, na bývalej linke MHD (dnes integrovaných do L 520,522) je zastávka PK, žel.st., resp. PK, Jesenského a potom až na zast. PK,Muškát !!! Na obchádzkovej trase dlhej cca 3,5 km bez jedinej zastávky! Ešte máte chuť "nariekať" ako ochromila "rozlúčka s letom" na Štúrovej dopravnú obslužnosť v meste? A podotýkam, že 520,522 cez víkend nie je rozhodne žiadna "taktová" doprava. Tranzitujúce RegioBusy v smere od Svätého Jura ďalej na smer Modra, majú tak poslednú zastávku Pezinok,Jesenského a ďalej už nič!

Z EP to bolo 0,75, dnes 1,35. To skutocne zdrazelo pomerne dost.

Povodny cennik je tu: http://public.samomuransky.sk/Cenov%C3%A9%20v%C3%BDmery/BSK%202014.pdf

A to nielen v smere od Senca. Rovnako aj od Pezinka a aj zo Záhoria... Doplatili na to tí, čo chodia len "kúsok" za hranicu mesta. Ale tí zväčša aspoň nekolonizujú v špičke a hlavne nie v centre.

Podobných príkladov by si našiel ojojoj... A súdruhov z DPB ani nespomínaj, tí sú schopní narobiť bordel aj vo vlastných radách a len vo vlastných grafikonoch, viď prvé dva spoje 210 z Hl.st.
To radšej nekomentujem vôbec.

Pri cene lístka z EP SL to bolo nejak 0,55 - 0,65. Neviem presné čísla, ale keď som chodil na elektroliečbu v relácii Bajkalská - Trávna, zo zásady som jazdil Lajnistami, pretože boli najrýchlejší, bez prestupu a z karty to bolo 0,45 (november a december 2014). DPB to robil cez Račianske mýto, s minimálne jedným prestupom a vtedy za 0,70 € ( v mojom prípade cena bezpredmetná).

c) súdruhovia aj z DPB. Aby sa na tých žel. staniciach v BA dalo prestúpiť z vlaku na MHD, ktorá ma dovezie do cieľa.
Lebo v opačnom prípade máme cestujúcich z ÚR (napr. obce za Sencom) ktorí dnes pracujú niekde v okolí Vajnorskej (napr. ako je Jurajov Dvor) a majú priamy spoj SL dom - práca. A Ten SL skrátime po Senec, tam si prestúpia na vlak, vlakom prídu do BA ale v Ba nikde neprestúpia z S60 na MHD, ktorá ich dovezie na Jurajov Dvor (jedine ešte na ďalší prestup). (Prestupný "bod" ŽST Vajnory - zast. MHD Vajnory nadjazd s presunom medzi nástupišťami 710 metrov neberiem). Takže keď priamy spoj nahradíme 3 prestupmi, tak ľudia tiež pôjdu do áut. A takéto príklady sú aj z iných smerov...

Určite to menej je, pretože jazdia vlakom za tarifu zssk. V horšom prípade autom, ale aj tak ho to výjde lacnejšie. Teda aspoň to tak dotyčný človek tvrdí. Jediné zlepšenie v cene nastalo v segmente predplatných lístkov, ale to on pri 12 - 15 cestách mesačne nevyužije.