Discussion Forum › General Discussion

Viedenský dohovor k cestnej premávke:

Čl. 16 ods. 2
"While changing direction, the driver shall, without prejudice to the
provisions of Article 21 of this Convention regarding pedestrians, allow oncoming
vehicles on the carriageway he is preparing to leave, and cycles and mopeds moving
on cycle tracks crossing the carriageway he is about to enter, to pass."

Čl. 21 ods. 2, časť písm. a
"drivers turning into another road at the entrance to which
there is a pedestrian crossing shall do so slowly and give way, if necessary
stopping for this purpose, to pedestrians already using, or about to use, the
crossing"

K augustu 2014 podpísalo 73 štátov.

Na Slovenské pomery nič neobvyklé keď odbáčaš vľavo na signál "voľno" a chodci na druhej strane kam odbáčaš (dajme tomu spomínaná križovatka) majú tiež "voľno" ? na niektorých križovatkách bežná vec,nerozumiem ako toto mohol niekto schváliť ?

Videl som aj obmedzenie rýchlosti zrušené značkou ZA križovatkou

Ale pozerám, že sa tu debata zvrhla a už sa nebavíme o MHD, ale o IGK ?

Istotne vies do momentu kedy sa tam zmeni organizacia dopravy a zelenu spolu s tebou dostane napr. chodec..

Na križovatke Pionierska/Račianska nepotrebuješ spomaľovať,aby si sa presvedčil či proti idúce vozidlá stoja,to predsa vidíš ? keď tadiaľ jazdíš tak už istotne vieš ako je tá križovatka nastavená ? skôr ma rozčuľuje absolútna ignoracia vodičov na križovatke Kukučínova/Jarošova...Vodiči absolútne nerešpektujú obrovskú modrú dopravnú značku so zakreslenými jazdnými pruhmi,ktorá presne usmerňuje vodičov do akého pruhu sa majú zaradiť ak chcú ísť priamo na Pioniersku alebo ak chcú odbočiť vpravo alebo vľavo na Račiansku.Koľkokrát som v kolíznej situácii a tí ktorí ma obmedzia ma ešte vytrúbia ?

Mimochodom, podobným problémom je križovatka Čulenova s Landererovou. V smere od Eurovei odbáča doľava veľké množstvo áut s tým, že v smere zo severu iba veľmi ojedinele pokračuje vozidlo rovno po Čulenovej k Eurovei. Vodiči sú tak zvyknutí, že považujú svoju prednosť za absolútnu. Z asi štyroch mojich prejazdov som sa skoro štyrikrát čelne zrazil s vozidlami idúcimi z Eurovei, ktoré na mňa ešte trúbili.

Mne išlo iba o legalizáciu súčasného stavu. Pretože týmto "rozmaznávaním" vodičov sa dosiahne iba zhoršovanie stavu bezpečnosti premávky.

Na základe vlastných skúseností môžem povedať, že dosť vodičov:
- nepozná pravidlo prednosti sprava (aj keď som už stretol experta, ktorý si ju vynucoval pri výjazde z parkovacieho miesta),
- nepozná význam doplnkovej zelenej šípky,
- nevie, že križovatkou sa rušia niektoré dopravné obmedzenia,
- nečíta dodatkové značky,
- nevie, že pri odbočovaní vľavo majú prednosť protiidúce vozidlá (a to aj pri plnom signáli).

To všetko preto, že veľká časť križovatiek má určenú hlavnú cestu, že doplnková šípka sa používa na 98 % tam, kde je miestnou úpravou zabezpečená úplná prednosť, dopravné obmedzenia sú často zrušené značkou pred križovatkou, dodržiavanie dodatkových značiek sa nekontroluje políciou a plné svetelné signály sú často použité nesprávne. Naozaj ma zaujíma, koľko vodičov idúcich z Pionierskej na Račiansku pri signáli "voľno" spomalí a overí si, že protiidúce vozidlá stoja.

niekto tomu hovori "pomaly dalej zajdes", ja tomu hovorim "Na nas dolezitych sa pocka" ?

Hej tam sa každý obabre ? a presne o tom to je čo som písal.Stále som zástanca starého známeho - Pomaly ďalej zájdeš ? aj keď potrebuješ tak treba vedieť kedy a kde si môžeš dovoliť trochu viac pridať,aby si plynule pochytal zelenú a to väčšina nevšímavých nevie a potom brzdia na križovatkách ☺

Ak tým "u nás" myslíš konkrétne v Bratislave, tak by som súhlasil. Inak mám pocit, že po SK je ich celkom dosť.

Ospravedlňujem sa za svoju neznalosť. Tak potom je po právnej stránke všetko v poriadku ?

Mal by som si tie zákony asi znova prečítať, autoškolu som robil ešte podľa vyhlášky č.80 tuším z roku 1966 a odvtedy sa snažím zmeny sledovať, ale k čítaniu celých zákonov či vyhlášok som sa nedokopal.

Inak s posledným odstavcom bezvýhradne súhlasím a robím to tiež tak. Išlo mi skôr o to, že súdy sa snažia robiť (spolu)vinníka z človeka, ktorému jednoznačne niekto iný nedal prednosť a pod.

Naučili by sa.

Obavam sa ze signal na opustenie krizovatky by prilis nepomohol, pretoze vodici ho u nas velmi nepoznaju. Bohuzial sa u nas skoro vobec nepouziva.

K druhemu odstavcu: Nie su vsetky nastavene vzdy rovnako, mnohe krizovatky v noci funguju v inom rezime. Mna inak bavi napr. Kosicka-Mlynske nivy. Je tam pekne zelena vlna na 50ku od Mosta Apollo. Vsetci ma tam obiehaju 60-70, ale ak sa zaradia do laveho pruhu a pravy nechaju volny (co sa stava pomerne casto, kedze pravy za krizovatkou konci), tak ich na tej krizovatke vzapati vsetkych zaradom obehnem, pretoze ja ju prejdem plynulo ked sa oni este len rozbiehaju ?

Hej, tiez ma to bavi. Cela stranka ocividne nacitana ale ono to aj tak zobrazi ten loader ?

A prežila to tá električka?

Ak ideš päťdesiatkou a naskočí ti žltá, tak to za tri sekundy (trvanie žltej) dobrzdíš aj s naloženou cisternou. A ten semafor je tam presne kvôli takým, ako ty.

Ospravedlňujem sa za tvrdé plurály, je ráno ?

Slovenskí vodiči majú skutočne veľmi zlú schopnosť predvídať. Preto sa v zahraničí uplatňuje tzv. traffic calming, pričom množstvo z nástrojov slúži na zvyšovanie pozornosti vodičov. Šikany, vyvýšené križovatky (ktoré majú povrch ako priľahlý chodník) a ostrovčeky sú niečo, čo je v zastavaných oblastiach štandard. U nás je potrebná "bezpečnosť a plynulosť (cestnej) premávky".

Na margo jazdy podľa zvyku: veľa križovatiek v BA je naprojektovaných v rozpore s 8 a 9/2009 Z. z. Ide o svetelné križovatky s plným signálom:

§ 9 ods. 3 písm. c 9/2009
"signál s plným zeleným svetlom „Voľno“ znamená pre vodiča možnosť pokračovať v jazde, a ak dodrží ustanovenia o odbočovaní a také odbočovanie nie je zakázané dopravnou značkou, možnosť odbočiť vpravo alebo vľavo a ak dodrží ustanovenia o otáčaní a otočenie dovoľuje dopravná značka, možnosť otočiť sa; vodič je pritom povinný dať prednosť chodcom prechádzajúcim vo voľnom smere po priechode pre chodcov a cyklistom prechádzajúcim vo voľnom smere po priechode pre cyklistov, pritom ich nesmie ohroziť ani obmedziť; ak svieti signál pre opustenie križovatky (č. S 4) umiestnený v protiľahlom rohu križovatky, neplatí pre odbočovanie vľavo alebo vpravo § 19 ods. 4 zákon".

Ustanovenie o odbočovaní
§ 19 ods. 4
"(4) Vodič odbočujúci vľavo je povinný dať prednosť v jazde protiidúcim motorovým vozidlám i nemotorovým vozidlám, električkám idúcim v oboch smeroch, vozidlám idúcim vo vyhradenom jazdnom pruhu po jeho ľavej strane a chodcom prechádzajúcim cez vozovku. Vodič motorového vozidla i nemotorového vozidla odbočujúci vpravo je povinný dať prednosť v jazde električke, ak je povolená jazda pozdĺž električky vľavo a vozidlu idúcemu vo vyhradenom jazdnom pruhu po jeho pravej strane."

V BA je množstvo križovatiek (Pionierska - Račianska, Mlynské Nivy - Karadžičova a pod.), kde je plný zelený signál umožňujúci odbočenie vľavo a pritom majú vozidlá v opačnom smere a chodci signál "Stoj". To všetko bez signálu pre opustenie križovatky v protiľahlom rohu. Zaujímavé je, ako všetci cez tieto križovatky predchádzajú sebavedome s tým, že majú úplnú prednosť (s výnimkou tých, ktorý idú prvýkrát a poznajú zákon a legitímne očakávajú vozidlá v protismere). Pritom by stačilo zmeniť signálny plán a pustiť tam chodcov (a nebodaj protiidúce vozidlá) a katastrofa je na svete.

Písal som už v tejto veci magistrátu, nech tam osadia signál na opustenie križovatky, alebo nech zmenia svetelné filtre tak, že semafor bude smerový (lebo križovatka sa tak de facto správa - žiadny chodci, žiadna protismerná premávka). Odpísali mi, že moje úvahy sú síce logické, ale nie sú na to financie.