Discussion Forum › General Discussion

Ale stále sa bavíme o dočasnom riešení (i keď v BA rozumej min. 5 ročnom), kým na nevyrieši zastávka medzi Manderlákom a Laurinskou. Ak tam necháš zastavovať aj L9, tak v prípade, že ju pôjdeš o 2 roky presunúť na trvalé miesto, nájde sa skupina desiatok ľudí, ktorý budú tvrdiť, že je dobrá tam kde je a treba ju nechať tam/mať obe.
Preto by som pri dočasnom riešení nechal na nej zastavovať len L1.

Za predpokladu zachovania súčasných odchodov L3 a L9 budú L3 RA-->PE a L9 KV-->RU prechádzať (min. v kladivá) popod Manderlák približne v rovnakom čase, +- minúta. A ak zároveň predpokladáme preklad L1 a L3, tak by L1 HS-->PE mala prechádzať popod Manderlu približne "v strede" medzi odchodmi L9 a teda riziko, že devina bude jedničkou brzdená je minimálne

Nie, len mi pride nezmyselne prevadzkovat zastavku, na ktorej bude zastavovat jedna linka a dalsie dve tade budu prechadzat bez zastavenia, hlavne pokial pojde voz za L1, tak tam bude musiet zastavit tak ci tak a pockat kym tu zastavku obsluzi.

L4 pôjde určite cez Šafko to sa neboj.

No ved ale prave kvoli spolocnej zastavke na jeden smer je vhodne to SNPcko. Ale aj Kamenne. Proste bud bude spolocna zastavka na smer Spitalska/TrMy, alebo na smer Ruzinov.

Presne ako hovoríš, zastavovanie na Kamennom je trvalo udržateľné riešenie, aj keď to bude znamenať o desať metrov dlhšie možné "prebiehanie cez cestu podľa potreby." Tam neni o čom. Plus je vo všeobecnosti vždy vhodné mať na daný smer (tým nemyslím cieľ) odchody z jednej zastávky. Navyše vzhľadom na hustotu električkovej premávky na Špitálskej a vždy masívnu výmenu cestujúcich na zast. Kamenné nám. by tá devina tak či tak v mnohých prípadoch ostala čakať "v zápche" za práve stanicujúcou električkou inej linky na Kamennom, takže by to pre ňu de-facto znamenalo často v podstate zdvojené zastavovanie = zbytočné spomaľovanie

To je dalsia vec. Ved ja som argumentoval aj tak tym ze tych ludi tam bude minimum

Tak ono je dosť možné, že štvorka ostane na Jesenského. Ale min. tá šestka snáď na Šafku ostane

"ludi co idu z KV do Petrzalky elektrickou"
A nie je pre nich (aj časovo výhodnejšie) prestúpiť z L4 na Šafku? Je to linka až z Dúbravky a na Šafku budú mať prestup na 1 aj 3.

Nenakazila ťa pani Gašparíková? ?

Posledna informacia bola ze este nie je rozhodnute.

9 nebude teda po zmene jazdiť cez Obchodnú?

Viem ze to niekde existuje, napriek tomu sa mi to nezda byt vhodne pre tu lokalitu, ale neviem ci je to nutne prave tam. Z pohladu prestupov by to riesilo len ludi co idu z KV do Petrzalky elektrickou a tych podla mna nebude v prvej etapa az tak vela - vacsina prestupi na bus pod mostom, alebo na Zochovej. Druha vec je co bude ked bude druha etapa, ale to uz bude aj tak zastavka pod Manderlakom a mozno aj priama linka z Dubravky. A iny benefit ako prestupy pri dvojitom zastavovani deviatky nevidim, aspon nie taky ktory by vyvazoval to zdrzanie.

Otazkou zostava, ktoru zastavku zvolit:
- Nam.SNP je super pre nas co ideme do Ruzinova - teraz musime zistovat ci ide skor 8, alebo 9, takto by sme podla potreby len prebehli cez cestu na spravnu stranu, kedze by obe linky stali oproti sebe.
- Kamenne nam. je zas vhodne z pohladu cestujucich na Odborarske nam., Legionarsku a Trnavske myto, pretoze tam by islo o spolocnu zastavku 4+9. Kamenne nam. je navyse trvale riesenie, kdezto pri Nam.SNP by dochadzalo k opakovanym zmenam: Najprv teraz z Kamenneho na SNP a potom o nejaky cas zas spat na Kamenne ked sa otvori zastavka pod Manderlom a zastavka pred trznicou sa v smere do Ruzinova zrusi.

Pardon, iba 9 teda ?

Podla mna nebude problem, keby mali 3 a 9 stat na oboch zastavkach. Vramci prestupnych uzlov je to vo vela mestach bezne.

Vsak pre L9 sa proste stanovi jedna z tych dvoch zastavok kde bude stat. Ziaden problem.

? ? ?

"Z elektrickamy" je fakt moc

To bi bolo diskriminacne voci ludom, ktory sa v zivote neucily slovensku gramatiku v skole ani mymo skoli (napriklad ja ? )!