Discussion Forum › General Discussion

Práveže keď má Janko Kráľ hneď vedľa sad, tak prečo by mal aj most? Čo sme v Budapešti a Kráľ je nejaký Széchényi, aby mal 17 ulíc, 17 námestí, 17 okrúhlych námestí a ešte reťazový most? Mňa dosť serie už aj redundancia Most SNP/Námestie SNP.

Keď má Janko Kráľ hneď vedľa sad, tak môže mať aj most ?

No pise sa to tu: http://www.staremesto.sk/sk/content/zasadnutia-3/section:city konkretne je tam: 3.
Návrh na premenovanie Starého mosta na Most Janka Kráľa. No ja neviem preco, premna zamna nech je to aj Most Chucka Norrisa...?

Novy Stary most sa zevraj bude volat Most Janka Krala ?

taka moznost zatial nie je, ale co sa da spravit, je stranka v html, kde si das iframe tej tabulky (zdrojovy kod si pozries v tabulke tu na IMHD, napr. co ja mam:

xxx- to je kod zastavky pre tabulu...
no a takuto stranku si das do mobilu ako homepage, resp. zalozku alebo si ju umiestnis na freehosting..

Nie

widget sa volá záložka (internetovej stránky) ?

Neviete poradit nejaky widget do androidu s virtualnou tabulou?

Neviem ci by z pravneho hladiska bolo mozne rozdelit druhu etapu ne pod-etapy, ktore by sa dali sprevadzkovat skor ako ostatne (napr. etapa 2.1: k Technopolu)...

Na tu pravu polovicu by sa hodila virtualna zastavkova tabula (c) imhd.sk ☺ Len to by bus potreboval asi nejaky internet...

Takze "docasne" obratisko minimalne do leta 2020...

Podľa tohto,sa teda skoro 2 a pol roka bude stáť,než sa začne výstavba do Janíkovho dvora.Od roku 1985,by to postavili Pat a Mat aj s jedným fúrikom.A to sme chceli stavať metro. ?

ja lenže od 20.1 začínajú kolaudácie (asi)
http://zastupitelstvo.bratislava.sk/samosprava/material/id:5547/KDIS_11-1-2016_Informacia-o-stave_NS-MHD_s-prilohou

Napriklad v takom Brne si dodnes vodici prehadzuju zastavky kde nestoja manualne a funguje to bezproblemovo...

Ano, Svajciarsko aj ja povazujem za ideal co sa tyka infosystemu (ale vlastne aj vsetkeho ostatneho). Najkrajsie je ze tam maju vsetko - je jedno cim clovek ide, vypise mu to vsetky existujuce pripoje.

Ja by som ako realista (a tým pádom pesimista vo vzťahu k Bratislave) predbežne uvítal, keby DPB dokázal do palubákov zapracovať aspoň odklonové trasy pri električkách, kde je veľmi malé množstvo možností. Zisťoval som ako je to v Prahe a mal som možnosť si to overiť hneď 2. januára cestou na ohňostroj z Palmovky k Pražskej tržnici električkou č. 10, ktorá bola odklonená na Trojský most z dôvodu auta v koľajisku pri Bulovke - samozrejme sa korektne zobrazovali odklonové zastávky bez aktívnej spolupáce vodiča, hoci šlo o operatívny odklon.

Presne takéto zobrazovanie by som uvítal v nových električkách... + všade ,kde sa vyskytnú už LCD info panely.

Áno, je to tak. Nemeckí Švajčiari majú podstatne vyššie nároky na informačné systémy ako tí francúzski (kým prví už roky kupujú do vozov len LCD, druhí sa aj dnes v nových vozoch často uspokoja s jednoriadkovým LEDom).

Lausanne je prvé frankofónne mesto, kde som registroval snahu doháňať zameškané. Tým, že LCD-čka zavádzali až teraz, siahli už po riešení so širokouhlými obrazovkami softvérovo rozdelenými na dve. V jednom čase tak cestujúci môže vidieť najbližšie zastávky i prípojné spoje, kým nemčúri majú už "zastarané" striedanie dvoch slajdov na jedinej obrazovke.

Bratislava má v 29/30T obrazovky ako má Lausanne, preto som výnimočne prezentoval ich rozvrhnutie informácie. Samozrejme ide o princíp, grafiku si môže DPB vymyslieť inú.

Nehovoril si, že v nemeckej časti Syročokoládobankohodinkolandu sú tie informácie ešte lepšia, ako v žabožrútskej?