Discussion Forum › General Discussion

Dakujem za vysvetlenie. Bohuzial po jednom takomto zazitku vacsina ludi usudi, ze je im jednoduchsie chodit autom (napriklad vramci Petrzalky bola doprava uplne pohodova) a vysledok budu upchate cesty uplne vsade. Pretoze v aute to (na niektorych usekoch) mozno trva podobne, ale je tam teplo, deti sedia v sedacke, da sa im pustit pesnicka a neskocia mi od nudy na cestu (pozdravujem kompetentnych ktori si myslia, ze zastavka Tupolevova je OK ak ako je).

Nieco zo sveta
Kukajte, toto su nove linky Yamanote line v Tokiu
http://experiencetokyo.net/spotted-the-new-e235-jr-yamanote-line-train-on-a-test-run/

" tak si vodic **** spravil vlastny odbocovaci pruh vedla oficialneho odbocovacieho. Dobre spravil, inak by presiel asi na 3krat svetla.. "
No a o tom to je, že časť vodičov chce prejsť čo najskôr aj za cenu porušenia pravidiel (alebo na hrane pravidiel), iní vodiči idú striktne podľa predpisov, niektorým to nevadí čakať v kolóne. Niektorí si vyčerpajú prestávku podľa zákona, iní sa snažia odjazdiť predpísaný počet kôl a celú trasu, aj keď aj za cenu obrovských meškaní a žiadnych prestávok.

V decembri je každoročne z celého roku najvyššia intenzita dopravy, podobné kolóny tu bývali každý rok v decembri a budú aj teraz, až do vianoc. Včera linky MHD meškali aj okolo 40-50 min a najhoršie sú na tom okružné linky, medzi ktoré žiaľ spadá aj 98. Súvislá zápcha bola nielen na Prístavnom moste, ale prakticky v celom Ružinove aj Novom meste. Ja sám som išiel úsek, čo bežne trvá 5 minút, včera 25 minút (ale toľko isto to trvalo busom ako aj autom..). A pri takých meškaniach cestovný poriadok vôbec neplatí, lebo sa nedá povedať, že všetci vodiči meškajú x minút, ale vtedy sa prejavuje štýl jazdy a odlišný prístup vodičov, preto aj dochádza k zhlukovaniu vozov, vtedy chodia aj 2-3 posebe.
Žiaľ dispečing ešte nie je v takom stave že by toto mohol riadiť.

Večer, keď sa situácia upokojila a kolóny ustali, spoje vynechali asi najskôr preto, že po nepretržitej jazde od striedania (podľa zákona 4 hod), čerpali pracovnú prestávku. Vtedy sa žiaľ stáva aj to, že ju čerpá viac vozov naraz a tie potom chýbajú na trati. Toto sa už síce deje čiastočne s požehnaním dispečingu, ale vždy je v hre zákon a bezpečnosť vodičov.

Ja som siel vcera 98kou od Kukucinovej po Novu dobu cca 17min. Jarosova total v prdeli upchata. Od Novej doby som siel pesi na Bajkalsku a dosiel som zaroven s busom s ktoreho som na Novej dobe vystupil (bol to 4903). Od Bajkalskej to slo plynulejsie uz. Casovo nastupil som 17.44 a 18.01 dosiel na Novu dobu. Inak okolo Slimaka to zacina byt tiez upchate, lebo vsetci IGK volovia sa natrepu z bocnej ulicky tak, ze obmedzia odbocovaci pruh smer Jarosova.. Novinkou vidavam od Polusu velmi vela aut odbocovat na Riazansku, preto ked som sa vcera vracal domov, tak si vodic 4924 spravil vlastny odbocovaci pruh vedla oficialneho odbocovacieho. Dobre spravil, inak by presiel asi na 3krat svetla..

Pre Mata342 - doporucujem, ze pokial vidite zapchy, alebo ze velmi dlho nic nejde, zvolit alternativnu trasu pokial je to mozne. A prejst sa pesi ak to ide nejaky usek a skusit ist inou linkou, ovsem pokial sa priblizuje co najblizsie k cielovej stanici kam potrebujete ist.

Najhorsie je, ze BUS pruhy nie su moc rozsirene, blizia sa Vianoce a obavam sa, ze bude to len horsie. Ja osobne volim moznost co najdlhsie ist elektrickou a nasledny prestup na Bus/T-bus a zacal som aj pesibus?

A to fakt az do vecera? No ak je toto situacia vo stvrtok a v relativne prijemnom pocasi, co bude v zime? V kazdom pripade by to chcelo podla mna trochu fantazie a ked sa zhluknu 2-3 autobusy 2 minuty za sebou a nie su plne, tak ich nejako preriedit (a pokial to ide, zaplnit nimi vzniknutu dieru).

Napr. nebohy. Albus jazdil BA - ZA expresne. Ak by zltozlo zvysilo ceny, niekto by to mohol na casti trasy vyuzit.

staci odpoved,ze vcera bolo upchate takmer vsetko a po trase L98 na mestskej strane uplne vsetko / asi len okrem obratiska pri Slimaku ?

Prosim vas, mate niekto racionalne vysvetlenie pre to co sa dialo vcera poobede? Ja som v spicke (o pol piatej) cakala 30 minut na 98ku, interval by mala mat 7-8 minut takze nesli najmenej 4. To mi ale vobec nenapadlo, ze ked pojdem o 2 hodiny naspat, tak situacia bude uplne rovnaka. Znovu sme cakali vyse pol hodinu (a to som prisla 2 minuty pred predpokladanym odchodom autobusu).

Este chepem ze o pol piatej moze byt nieco s mostom alebo co (aj ked auta podla mna chodili normalne). Ale o siedmej? To naozaj nevedia nejako utriast aby nechodili potom az do polnoci 3 autobusy za sebou a polhodinu nic?

Ak ma mat MHD nejaky zmysel, tak musim mat aspon aku-taku istotu ze v nejakom rozumnom intervale sa dostanem tam kam chcem. Nemozem vsade chodit s hodinovou rezervou. Pre mna je toto signal, ze sa na MHD nemozem vobec spolahnut, a ze cokolvek dolezite kam nemozem prist o polhodinu neskor, asi budem musiet vybavovat inac. Na stranke dpb.sk samozrejme nic, nepovazuju asi za dolezite sa za taketo chaosy ospravedlnit.

Nejak si pozabudol, ze Jancura ma konkurenciu v autobusovej a individualnej doprave.

Ale chapem vas, ze vobec nie ste zvyknuty takto uvazovat, kedze konkurentom ZSSK boli vzdy len ini lobisti na ministerstve financii. Cestujuci boli doteraz vzdy nepodstatni. ?

Žiadny z bodov 1-4. Ale preto, lebo dopravcovia to nechcú. Išlo by to proti nim. A mám pocit, že sú na každom kraji prelezení tak, že objednávateľ je s nimi jedna ruka a to čo povie dopravca si automaticky osvojí.

Ono OBB tam je preto, ze som nevedel ake priklady tam dat okrem Arrivy a Lea ?

A SBB by si tu nechcel? Alebo TGV v réžii SNCF, prípadne SNCB? ? ? ?

Vo vzťahu k regiónu:
podstatne prínosnejšie by bolo, keby sa prijalo a dodržiavalo pravidlo "Jazdíš za dotácie, budeš sa integrovať. A povinne!"
Lenže to by v tomto Bananistane musel niekto uvažovať a to bolí. Dodnes som nepochopil, prečo výkony vo verejnom záujme objednáva aj štát (zastúpený Ministerstvom dopravy) a aj región (zastúpený samosprávnym krajom). Konkrétny príklad: trať 131 ŽSR. O čo je celoštátnejšia alebo o koľko menej je regionálnejšia ako 113 alebo 114 ŽSR?
Rovnako ako kľúčovanie dotácií. O čom je potom tá (dez)integrácia? Doteraz nik nebol schopný celoplošne pre celú SR stanoviť rovnaké pravidlá pre základnú dopravnú obslužnosť, ale priživujú sa všetci zúčastnení. Štátna(-y) firma(-y), súkromníci...
Čo takto zaviesť nejaké minimálne štandardy ako najdlhší možný interval medzi spojmi, povinné prípoje, povinnú tarifnú integráciu...? A jedného objednávateľa, ktorý by to objednal celoplošne? Postaviť na to záväzný grafikon a súťažiť jednotlivé linky? S jasnými, nemennými a záväznými pravidlami?
1.Ňedá sa!
2.Vždy sa to tak robilo. / Nikdy sa to tak nerobilo.
3.Ešte nič neprišlo!
4.Všetci sú na obede / večeri!
atď, atď, atď...

Modrie gumkä objavili Ameriku, čo to trepem SMSku. Aj vo forme lístku. Zložitejšie to však už asi spraviť nešlo...

http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/sms-listok-z-mobilu-je-realitou-uz-aj-vo-vlakoch.html

http://www.slovakrail.sk/sk/listok-na-vlak/dospeli/sms-listok0.html

Vďaka za odpoveď, takto nejak som si to predstavoval ?

Aby som pridal niečo tematické ?

Ospravedlňujem sa za preklepy, písal som na tablete.

Je to vecou ohniskovej vzdialenosti fotografie. Odporúčam pozrieť si niečo o tzv. dolly-zoom efekte.

Veľmi zjednodušene, ak fotíš štandardnou ohniskovou vzdialenosťou (18 mm), objekty na fotografii sa javia rovnako, ako keď pozeráš voľným okom - predstav si, že stojíš na električkovej trati a pozeráš na trakčný stožiar, ktorý je od teba vzdialený 2 m a ďalší je vzialený 52 m. Vďaka tomu, že ten bližší sa ti zdá obrovský a ten vzdialenejší menší, vnímaš ich vzdialenosť.

A teraz si predstav, že sa pozeráš na od seba rovnako vzdialené trakčné stožiare s tým, že jeden je vzdialený 1002 m a ďalší 1052 m. Ak ich dovidíš, budú sa ti zdať rovnako veľké, hoci sú od seba vzdialené 50 m. Ak sa na to pozrieš cez ďalekohľad, uvidíš skreslenú realitu. Takú, kde sa opticky zmenšujú vzdialenosti medzi objektmi, alebo sú nepomerne veľké. Objektív umožňujúci vyššiu ohniskovú vzdialenosť funguje ako ďalekohľad. To isté platí pre opačne ak zmenšíš ohniskovú vzdialenosť (menej ako 18 mm). Tomu sa hovorí efekt rybieho oka, kde sa zase vzdialenosti medzi objektami opticky zväčšujú (radi to využívajú realitné kancelárie a fotografie malých bytov vyzerajú ako fotografie veľkometrážnych).

Pozri si tento záber z priecestia na Staviteľskej ulici smerom na Kamzík. Veža je malá a vzdialenosti medzi trakčnými stožiarmi primerané. Trať je dlhé a na koniec nedovidíš.

https://goo.gl/maps/ZxjsWxFc4Eu

A teraz si pozri túto fotografiu fotenú teleobjektívom
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/t31.0-8/12232719_10206353073139354_2410915495289544941_o.jpg

Veža je na nej obrovská, vzdialenosti medzi trakčnými stožiarmi sa zdajú malé a samotný úsek sa zdá byť krátky. Podobný efekt by si dostal, aj keby si pôvodnú fotografiu jednoducho orezal. Akurát by bola v zlom rozlíšení.

Fotografia dopravopata je očividne tiež fotografia s väčšou ohniskovou vzdialenosťou. Vlny na vozovke a koľajniciach sú neodlúčiteľný jav, no v skutočnosti je perióda amplitúdy ďaleko väčšia ako sa zdá na fotografii (ak vôbec voľným okom viditeľná), ktorá opticky zmenšuje vzdialenosti (aj trakčné stĺpy, šírku priechodu pre chodcov a pod.

Zdravím,
neviem či ste to tu už riešili (hľadal som v príspevkoch, no nenašiel som) aká zvlnená je nová trať na Štúrovej. Ja som sa po zhliadnutí uvedenej fotografie (zdroj: užívateľ dopravopat na www.k-report.net) na to bol pozrieť osobne, no zas tak tragické mi to neprišlo (neskúmal som to nejak detailne, no tá druhá ¨vlna¨ je dosť badateľná). Aký je váš názor na to? Nie som zasa nejaký veľký znalec tejto oblasti, rád si prečítam názory.