Discussion Forum › General Discussion

Keď sa tu už riešia také p94oviny, ako zlé logo IDS, tak to je dobré znamenie - prvopočiatočné muchy sú vychytané a už treba doriešiť len estetické detaily.

Bomba

"Na odlíšenie od pôvodného erbu Bratislavskej župy bolo zelené trojvršie nahradené zlatým zvlneným pruhom, krorý symbolizuje toky riek Dunaja a Moravy. Autormi výtvarného návrhu erbu sú heradldici Zdenko Alexy, Ladislav Vrteľ a akademická maliarka Dragica Vrtelová."

To si mi ten odkaz mohol rovno dať takto: http://******.sk/fyq
Lebo som sa z toho dozvedel, že dôvod sú dvaja heraldici a jedna maliarka, teda podobne ako sa argumentuje pri projektoch - projektant na to mal istotne dôvod.

http://lmgtfy.com/?q=bratislavsk%C3%BD+kraj+symboly

Aj mestských.? Zelená sa kde stratila?

áno, to logo celkom vystihuje trasovanie prímestských autobusových liniek, ale inak je to pekné, moderné a prehľadné (aj schéma zón).

Ku kraju. Farby kraja (modrá a žltá) vychádzajú z erbu kraja. Erb kraja vychádza z pôvodného erbu Bratislavskej župy:

http://2.bp.blogspot.com/_EdtSm1CwIPA/RfN0J511XwI/AAAAAAAAAMM/5PIiZZmHi6I/s400/pozsony.gif
a tu
http://mek.niif.hu/00000/00060/html/kepek/pozsony-cimer_dka.png

Logo IDS BK je abstraktné a vyjadruje zamotané krúžiace linky idúce z A do B každá inou cestou cez rovnaké miesto v strede, alebo je to nekonečno - výhody funkčného IDS (koordinácia cp, liniek) budú niekedy v nekonečne?

Ukrainské farby sú len kvôli VÚC (ktoré ich tiež nevie, prečo má...)?

Susedova tráva je vždy zelenšia ? IDS nie je bezchybné, ale po grafickej stránke je to na Slovensku jeden z najlepších projektov. Písmeno N v názve Denníka N tuším znamená, že sú neobjektívny, alebo nie? ?

Djmetla:
Keď už sú tu také rôzne story o rekordných rýchlostiach, tiež som zažil v 2.polovici 80.rokov veľmi podobnú jazdu. Bolo to nejako doobeda, spoje skoro prázdne. Vyštartoval z K.Vsi, Krčace absolútne ignoroval elina (už neviem či 2xT alebo K) bola prázdna a zastal až na Damborského ale tá rýchlosť bola odhadom fakt cca okolo 80. Všetko to drnčalo a skákalo po trati, stál som tradične na zadnom predstavku (moje miesto takmer vždy) a musel sa veľmi držať, inak by som skákal aj ja. Hoci som pravidelne cestovával elinou, takúto rýchlosť som už nezažil.

A keď už píšem, okrem rýchlosti som zažil aj "exkluzívnu" jazdu K2 som zablokovanou jednou osou na strednom podvozku. Koleso syčalo (ten typický zvok + smrad od železa) od bývalej konečnej v Rači po kino Metropol v pohode. Tetka za kniplom netušila nič. Ktovie, dokedy takto jazdila

A vieš špecifikovať, v čom je neprehľadnejšia ako napríklad z VORu?

minule to jeden skúšal cez ručnú
proste podmienky ťa naučia

Ono tam na severe sú všeobecne vodiči viac zvyknutí na sneh, a zvlášť tí profesionálni. Ja som zažil s viacerými vodičmi s karosami B/C9xx že na vozovke kde bola ujazdená vrstva snehu (prípadne ešte čerstvá, neujazdená) pár cm, vodič rozbehol voz na 70 kmh (v obci na 50 kmh) vyradil neutrál a pár stoviek metrov "preletel" na voľnobehu aj cez kopce a zátačky. Moc bezpečne to na mňa nepôsobilo, ale vodič zjavne vedel, čo robí.. ?

Má pravdu, mapka zón je pre návštevníka neprehľadná
https://dennikn.sk/303908/zlepsit-komunikaciu-bratislavskej-verejnej-dopravy/#comment-140599

Tie debaty o rychlostiach to mi pripomina p. Linnera keď nám hovoril o vodičovi z dávnych rokov. Začali vtedy dávať do vozov tachografové záznamníky. Došli na to že ten dotyčný s T3 išiel na dolné krčace skoro 90km/h keď sa ho spýtali prečo tak rýćhlo išiel jeho odpoveď bola že viac to nedalo

#7530 je už doma

Na rovine sa žiadna električka na stovku nerozbehne. Okolo 75 - 80 km/h sa už vyrovná ťažná sila s jazdnými odpormi.

Bolo aj viac a inde.

Inak tam su aj zastavky na znamenie a aj v Prahe su, kedy konecne urobime aj my zastavky na znamenie pre elektricky?

V Bratislave je rekord na T6A5 medzi Novým Mestom a Zlatými pieskami tesne po rekonštrukcii trate v 1994? 90km/h.? ? ?