Toto je fakt sila! ? Nechápem však, veď na rýchlikoch sú obvykle nasadzované novšie vozne ktorých dvere nie je možné otvoriť za jazdy (teda aspoň nie bežným spôsobom). Staré reštauračné vozne si nie som istý ktorý spôsob otvárania dverí majú... Mohol by pomôcť zákaz predaja alkoholických nápojov v reštauračných vozňoch - ich vyradenie z ponuky? http://www.tvnoviny.sk/domace/1809075_dvaja-muzi-po-bitke-vyskocili-z-rychlika-jedneho-zabil-oprotiiduci-vlak
Ale tak nic to nezmeni 
Rubber38
- račianska radiála (v úseku od Vinohradov do centra) má celodennne rovnakú kapacitu, ako karloveská
- pri existencii liniek 68 a 96/196 linkou 5 nikto do Ružinova nebude chcieť cestovať (okľukou cez celé centrum)
- navyše, ružinovská radiála určite nebude mať takú vyťaženosť, ako dobudovaná petržalská
- ako je spomenuté nižšie, konečná na Jungmannovej je (pravdepodobne len dočasná) blbosť, keď už, tak je vhodnejšie mať obratisko niekde cca pri Technopole pre (ideálne) špičkovú linku (na Vinohrady napr.?)
- zo Zlatých pieskov sa nedá rozumne dostať na nábrežie, resp. k Mostu SNP
- linka 4 je na západnej časti mesta najviac vyťaženou, zatiaľ čo na východnej by tam stačili K2S, v opačnom garde platí to isté o linke 2. Riešením by bolo dajme tomu prehodiť ich konečné napr. v západnej časti mesta, čím by sa zároveň odstránil problém, že:
- dúbravčania cestujúci na račiansku radiálu sú donútení cestovať okľukou cez južný okraj centra
(toľko pár protiargumentov, čo ma behom minúty napadli)